高爾夫 7R(Golf MK7 R)在少許方面可行算得上是一代神車了，經(jīng)過家庭化的外貌深入車粉心里，外加優(yōu)秀的底盤帶來可以的駕馭樂趣，另外還得加上強(qiáng)盛的渦輪心臟帶來的爆發(fā)力，魅力沒有限。在好多汽車主人心中，高爾夫 7R皆是當(dāng)之沒有愧的“鋼炮之魂”。

　　刷ECU可行說是日前車子能源改造方面最干脆、有用、經(jīng)濟(jì)的改造形式。ECU進(jìn)級須要在車子各硬件十足可行承擔(dān)的范疇內(nèi)發(fā)展，在增添駕馭樂趣，提升引擎燃燒效能的同一時間，也不能對引擎有全部傷害。因而，最佳是抉擇技藝領(lǐng)先進(jìn)步、有確保的大廠來提供效勞。大廠每個車的程序都依據(jù)原車參數(shù)和數(shù)據(jù)發(fā)展進(jìn)級，提高馬力出色、更平安可靠。

　　今日的這臺Golf 7R曾經(jīng)通過MTB企業(yè)第四階改造方案進(jìn)級。從外形上看，沒甚么大浮動。換上了紅色的輪轂，可行起到輕量化的效用。紅色輪圈和藍(lán)色車身的搭配，差不多扎眼。 剎車部件也發(fā)展了少許小改動。

　　從上圖可行瞧出，這臺本來馬力280匹，扭矩380牛米的Golf 7R，通過MTB 四階進(jìn)級后，馬力達(dá)到485匹，扭矩達(dá)550牛米。對能源功能的提高差不多驚人。

　　再來看下0-100千米提速測試數(shù)據(jù)：

　　通過MTB三階進(jìn)級后，Golf 7R的0-100千米直線提速時間為3.6s，體現(xiàn)曾經(jīng)差不多可以。裝上四階套件后，提速又提高0.2s，只要3.4s。

　　見到這邊，你必定對功力濃厚的MTB企業(yè)最初好奇。

　　MTB現(xiàn)任CEO——Danny Bradtke曾擔(dān)任BRABUS(巴博斯)引擎部門負(fù)責(zé)人，具有一律的技藝實(shí)力為機(jī)動車提供平安可靠的功能進(jìn)級。在功能提高層次，MTB ECU有著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷，日前可調(diào)一到四階段。

　　MTB曾在只進(jìn)級ECU，不更換全部硬件的概況下，對保時捷911Turbo發(fā)展功能進(jìn)級，締造了全球紀(jì)錄。

　　回到MTB的作品：高爾夫 7R四階。MTB的準(zhǔn)則是用不多的改動獲取合乎道理的能源提高。工程師和技藝人士十分注重車子完整度。

　　正是這顆強(qiáng)盛的心臟為高爾夫7R提供著源源不停的能源。MTB對啟動機(jī)發(fā)展了少許細(xì)節(jié)進(jìn)級。

　　通過MTB四階優(yōu)化，這臺高爾夫7R的馬力增添達(dá)到了200匹。為了承擔(dān)這樣的能源，具有相配合的駕馭和控制體會，自然少不了要緊硬件的更換。

改造清單：

1、MQB 20 TSI Upgradeturbo2、76毫米管徑排氣體系

3、200目高流量三元催化頭段

4、VWR進(jìn)氣管

5、VMR進(jìn)氣體系總成

6、Wagner中冷器

7、MTB鍛造連桿

8、MTB強(qiáng)化離合片

9、高壓汽油泵