90年代，日本的超跑在美國掛起了一波功能狂潮。

　　在那以后有著“東瀛法拉利”之稱的本田NSX憑借著那時(shí)仍是很火熱的全鋁車身，而且裝載了具備VTEC技藝的3.0升V6啟動(dòng)機(jī)，這點(diǎn)舉動(dòng)為日本車子產(chǎn)業(yè)書寫了濃重的一筆。

　　豐田Supra全體車身比重愈加完美且適合超跑必備要求，具有者沒有窮的改造潛力，其狂暴的功能和超前的設(shè)置于今仍為車粉心中的圖騰。。

　　馬自達(dá)RX-7(1991年至2002年)是全球第一款裝載轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)的大范圍量產(chǎn)超跑馬自達(dá)關(guān)于RX-7輕量化、高功能超跑的市場定位十分準(zhǔn)確

　　三菱3000GT(1990年至2001年)，前置四驅(qū)的布置、裝載代號(hào)為6G72的3.0升DOHC當(dāng)然吸氣及雙渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的啟動(dòng)機(jī)功能和豐富的配置沒有疑是其第一大特點(diǎn)

　　自然這此中也少不了GT-R,但源于GT-R為日產(chǎn)Skyline車系中的功能版，車系中除最強(qiáng)的GT-R之外還包括四門小汽車等車型，是以GT-R其實(shí)不算純種超跑，是以無劃入四大天王超跑中，可是GT-R也引領(lǐng)了一種時(shí)期的潮流。