有一款崇尚勁爆、激情的高端四門轎房車，名為奧迪A5 Sportback，而它能使人在舒適之余亦不乏玩味，因而奧迪A5從到市場(chǎng)以來一直都不缺乏追隨者。而這一次為大伙拍攝的奧迪A5 Sportback有一個(gè)很顯著的位置便是車身換上了水泥灰涂裝的外貌，同一時(shí)間還具有KW V3高低軟硬可調(diào)式避震下降車身、RAYS輕量化五爪輪圈、Brembo GT剎車套裝以及VANHOOL可變閥門排氣管等，在通過少許列的改造以后，此刻的A5被賦予了愈加強(qiáng)烈的視線成果與駕馭體會(huì)。

　　本文推薦的主角是一臺(tái)奧迪A5 Sportback四門車型，無繁雜的改造名目，但悉數(shù)改件皆為精品，通過改造后賦予了A5愈加佳的視線成果與駕馭體會(huì)

　　這輛A5 Sportback可謂是汽車主人的心頭好，汽車主人對(duì)喜歡車的進(jìn)級(jí)也是下了重本，下文說起的改造件悉數(shù)一次購入，況且每件皆是大牌出品，而改造的初衷則是鑒于原廠的根基作出提高。外貌方面整車無一件繁雜的或許多余的改造件，全體一目了然，簡練素雅，保存了原車明朗的線條感。采納水泥灰配色車身貼膜掩藏了原廠車漆，全車80%都變成以灰色作主調(diào);說起這類灰色予人感受則是淡淡的、幽幽的，不和白色比純潔，還不和黑色比空洞，介于黑白之中帶著穩(wěn)重的氣息，亦也許為了愈加凸顯車身以外的其它顏色和部件。只是請(qǐng)謹(jǐn)記：這類調(diào)調(diào)極冷的配色很挑車，搭配好了會(huì)驚艷四座，搭配不好卻會(huì)變成“汽配風(fēng)”。

　　這類灰色隸屬一個(gè)極冷的色調(diào)也很挑車，很考究搭配的車型，只是搭配在這輛奧迪A5身上是明智之選

　　整車無一件繁雜或許多余的改造件，全體一目了然，簡練素雅，保存了原車明朗的線條感

　　日本RAYS輪圈曾經(jīng)是街知巷聞的改造品牌，深得玩家的喜歡和推崇，裝在這輛車上的是RAYS VOLK RACING系列G50型號(hào)，四輪皆為19x9.5J大小規(guī)格，輪轂采納5爪式單片式鍛造工藝，其特異的細(xì)節(jié)料理可行讓用材降低而且增添強(qiáng)度，此外，亮黑的顏色配置使全個(gè)輪圈看上去更有材質(zhì)觸感。

　　日本RAYS的出品一直受玩家們鐘情，組裝在車上的為VR系列19寸G50款式，亮黑的圈面使全個(gè)輪圈看上去更有材質(zhì)觸感

　　得益于19寸大大小規(guī)格的輪圈的有益要求，剎車體系干脆采用了Brembo GT剎車套裝，6活塞x355毫米打孔碟盤，進(jìn)一步提高摩擦系數(shù)進(jìn)級(jí)剎車;變化式的打孔碟盤除了能夠透氣散熱之外也有輕量化的考慮。后剎車采納HHC350毫米加大碟盤，提高剎車力矩進(jìn)級(jí)剎車。

　　得益于19寸大大小規(guī)格的輪圈的有益要求，剎車體系干脆采用了Brembo GT剎車套裝

　　KWV3系列避震，有著極高的素質(zhì)與耐用度

　　機(jī)動(dòng)車控制行走方面，汽車主人采用了同樣很受玩家們推崇的KW V3系列避震，保證了極高的素質(zhì)與耐用度，加上KW避震的外層通過料理可行庇護(hù)筒身不受侵蝕，同一時(shí)間按照避震軟硬與彈簧特性，具有緊縮調(diào)度功效，可將車高下降前10-35毫米以及后5-25毫米離地距離，汽車主人依照本人的要求調(diào)教，以便應(yīng)對(duì)不同駕馭環(huán)境請(qǐng)求�，F(xiàn)階段盡管未至于貼地的高度，但很好地兼顧了平常駕馭的舒適性與追求活動(dòng)功能的訴求。

　　至于避震的調(diào)教汽車主人則系因應(yīng)汽車主人的平常運(yùn)用環(huán)境和駕馭要求作出調(diào)教，兼顧舒適與活動(dòng)

　　排氣體系上改造了Vanhool定造出品的中至尾排氣，帶有電子閥門裝置經(jīng)過遙控操控閥門的開閉時(shí)機(jī)，兼顧到低扭的輸出以及中快速的平衡性設(shè)定

　　A5予人感受太斯文，扭力和馬力都差少少，因而能源的適當(dāng)提高則交由進(jìn)排氣的交換裝扮來得到。排氣體系上改造了Vanhool定造出品的中至尾排氣，采納SUS304不銹鋼資料制成，而且接口的焊合技藝與細(xì)節(jié)位上通過改良料理后愈加結(jié)實(shí)和耐用。該套排氣體系還帶有電子式可變閥門裝置，汽車主人經(jīng)過沒有線遙控操控閥門的開閉時(shí)機(jī)，兼顧到低扭的輸出以及中快速的平衡性設(shè)定。

　　這輛奧迪A5 Sportback采納大眾銘機(jī)EA888 2.0公升渦輪增壓引擎，第一大輸出230匹馬力，以及在1500rpm至4500rpm范疇輸出第一大35.7千克m扭力，能源和提速功能都不算強(qiáng)悍。汽車主人加裝了Forgiago進(jìn)氣體系，與排氣體系匹配進(jìn)級(jí)，讓全體能源輸出體現(xiàn)上有較顯著改進(jìn)。本來關(guān)于渦輪增壓引擎而言，高溫是第一大的殺手，除了原廠的中冷器下降進(jìn)氣溫度之外，進(jìn)氣體系亦抉擇了改造部品，干碳纖資料的風(fēng)箱能使進(jìn)氣與引擎室內(nèi)的高溫空氣隔離，從而讓引擎得到更沒有問題燃燒效能。

　　相較于A4、A6車型的行政范兒，奧迪的A5、A7顯得愈加個(gè)性前衛(wèi)，帥氣的掀背設(shè)置與差不多完美的線條令其在奧迪家庭中獨(dú)具一格。因而，唯有少數(shù)人具有甚而會(huì)去改造，這一次推薦的這輛車日前的改造曾經(jīng)告一段落，后期還會(huì)在車尾追加一條鴨式的尾翼再作點(diǎn)綴，讓全車的材質(zhì)觸感更上一層樓。

　　日前的改造曾經(jīng)告一段落，后期還會(huì)在車尾追加一條鴨式的尾翼再作點(diǎn)綴

　　改造清單：

　　水泥灰貼膜

　　RAYS G50 19寸輪轂

　　KW V3避震器

　　Brembo GT剎車套裝

　　Forgiago碳纖進(jìn)氣

　　VANHOOL定制閥門排氣