作為寶馬的競爭對手，奔馳在近兩年的車型換代中頻頻發(fā)力，詮釋了一貫的奢華舒適，讓得奔馳老大的位置沒有人能夠撼動。然則寶馬卻仿佛在現(xiàn)在的車子市場最初迷失方向，最初與純粹的活動漸行漸遠，慢慢的向舒適做了妥協(xié)，連少許作為同等級標桿的車型還不再最求純粹的駕馭要求，人車融合的快感再難尋覓。

　　魚水的蘋果綠M235i

　　今日的主角更換MKL頭段

　　只是好在寶馬骨子里還流淌著活動的血液，為寶馬迷制出M235i這樣的好車，或許在少許人眼里它便是一輛玩具，沒錯，它便是一輛玩具，它的樂趣是其它車型賜予不了的，充足的能源，短小精悍的車身，靈活的車尾，放眼望去你真的不容易再找出這樣好玩的車。貪婪是人類的本性，這也可行是一種中性詞，大家總是渴望好上加好，獲得更多。今日這輛M235i就換上了MKL頭段。

　　原位安裝，沒有需改動

　　十分多的人改造排氣時就只改一種中尾段或許尾段，的確比較原廠排氣會有些許提高，聲響也愈加出彩，可是疏忽的頭段的要緊。頭段排氣對排氣的通暢性以及發(fā)生的回壓對啟動機能源有著舉足輕重的位置。MKL高素質(zhì)頭段，澆筑的渦輪接口完美對接三元催化，耐高溫，排除啟動機觸動導致焊合的渦輪法蘭分裂等難題，300鉬的歐五三元催化，迅速升溫映入事業(yè)狀況，背壓穩(wěn)固，維持中高轉(zhuǎn)速的功率輸出同一時間兼顧低速扭力。

　　MKL頭段與原廠頭段相比

　　使用高強度的產(chǎn)業(yè)級不銹鋼抗扭能力的頭段支架+8.9級的304不銹鋼螺釘，三元庇護外殼雙層金屬殼體，基本不用擔憂快速駕馭中帶來的危險，油耗等一系列數(shù)據(jù)及其穩(wěn)固，不論平安系數(shù)仍是產(chǎn)物穩(wěn)固性以及耐久性來講，可行超越市面全部一款三元頭段。據(jù)說魚水的那輛蘋果綠M235i也是換的MKL頭段。