2020年3月13日，在國務(wù)院新聞辦公室舉辦的新聞發(fā)表會上，產(chǎn)業(yè)和消息化部副部長辛國斌推薦了車子全資產(chǎn)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)的相關(guān)概況，并提議要扶持湖北車子零部件資產(chǎn)領(lǐng)先復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　辛國斌推薦，車子資產(chǎn)資產(chǎn)鏈條長、涉及面廣、拉動性強，是一種典范的世界性資產(chǎn)。一方面，華夏的車子公司須要從海外進(jìn)口一部分零部件，跨國企業(yè)每年也須要從華夏進(jìn)口一部分零部件。每輛車子大概有上萬個零部件，每個公司都有幾百家一級供給商和上千家的二三級供給商。

　　湖北是我們國家第四大車子制造基地，在這一次疫情防控進(jìn)程中，大眾、寶馬、現(xiàn)代車子等少許跨國企業(yè)都提議，源于有少許零部件是在湖北制造的，公司的備貨存貨不足，假如不行及時復(fù)工復(fù)產(chǎn)，公司將面對停工和停產(chǎn)的窘境。國家內(nèi)部也有少許車子公司的配套廠家在湖北，此中廣汽團體在國家內(nèi)部的400多家供給商中就有156家零部件公司位于湖北。

　　針對這類概況，工信部一方面組織湖北主管部門，會同公司發(fā)動儲存緊急保供，解決少許公司面對的難題和難題。以韓國現(xiàn)代為例，其在國家內(nèi)部的線束制造配套公司區(qū)別位于湖北和山東，源于線束供給導(dǎo)致現(xiàn)代停產(chǎn)。因而，工信部協(xié)商相關(guān)公司快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，領(lǐng)先解決這點公司的“堵點”和難題，日前韓國現(xiàn)代制造經(jīng)營秩序已規(guī)復(fù)尋常。

　　此外，湖北疫情獲得有用操控今后，期望領(lǐng)先扶持車子零部件資產(chǎn)。辛國斌顯示，從日前來看，湖北省內(nèi)的車子零部件公司曾經(jīng)在有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。東風(fēng)車子團體的全車和零部件公司都座落在湖北，因而受作用水平較大，但其日前在十堰的卡車制造基地曾經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，日產(chǎn)能達(dá)到200多臺。同一時間，襄樊的少許零部件公司以及東風(fēng)本田和東風(fēng)乘用車都曾經(jīng)發(fā)動復(fù)產(chǎn)。

　　全體來看，華夏車子資產(chǎn)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)事業(yè)在有序推行，對全世界供給鏈的穩(wěn)固發(fā)揮了要緊效用。