據(jù)華夏大巴車網(wǎng)據(jù)悉，除大巴車外，2020年新燃料車補(bǔ)助或?qū)⒔又�退坡。此中純電動乘用車補(bǔ)助退坡10%，插電式乘用車補(bǔ)助退坡30%，新燃料載貨汽車退坡10%。過渡期或?yàn)?個(gè)月。

　　一、新燃料載貨汽車

　　2020年新燃料載貨汽車補(bǔ)助或退坡10%。

　　純電動載貨汽車依照315元/kWh補(bǔ)助，N1類上限1.8萬元，N2類上限3.5萬元，N3類上限5萬元。插電式混合能源(含增程式)載貨汽車按450元/kWh補(bǔ)助，N1類沒有補(bǔ)助，N2類上限2萬元，N3類不變?nèi)詾?.5萬元。

　　技藝請求方面，純電動載貨汽車單位載品質(zhì)能量消耗量(E千克)由0.30調(diào)度為小于0.29Wh/km·千克。

　　二、新燃料乘用車

　　2020年純電動乘用車補(bǔ)助或退坡10%，插電式混合能源乘用車補(bǔ)助或退坡30%。

　　此中，純電動乘用車?yán)m(xù)航路程或請求不低于300km，比2019年的250km有所提升。

　　三、新燃料大巴車及能源電池車子

　　新燃料大巴車2020年補(bǔ)助準(zhǔn)則或不調(diào)度。能源電池車子補(bǔ)助政策另行推出。

　　四、過渡期

　　過渡期或?yàn)槿齻�(gè)月，過渡期內(nèi)不滿足新準(zhǔn)則的車型，依照準(zhǔn)則50%予以補(bǔ)助。

　　五、其它

　　新燃料車子補(bǔ)助政策、免征機(jī)動車置辦稅政策連續(xù)兩年，截至到2022年12月31日，詳細(xì)目標(biāo)及補(bǔ)助額度或?qū)⒁罁?jù)市場概況再探討確定。

消息源自：電車資源