2021年1月11日，產(chǎn)業(yè)和消息化部配備產(chǎn)業(yè)一司發(fā)表了《公布征求對(duì)<智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用治理規(guī)范(試行)>(征求意見(jiàn)稿)的意見(jiàn)》。

　　政策原文如是：

　　公布征求對(duì)《智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用治理規(guī)范(試行)》(征求意見(jiàn)稿)的意見(jiàn)

　　為營(yíng)造更沒(méi)有問(wèn)題測(cè)試示范環(huán)境，共促智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子資產(chǎn)生態(tài)健康進(jìn)行，產(chǎn)業(yè)和消息化部會(huì)同公安部、交通運(yùn)輸部組織產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、要點(diǎn)公司等展開(kāi)了《智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用治理規(guī)范(試行)》的修訂，已造成征求意見(jiàn)稿，現(xiàn)公布征求社會(huì)各界意見(jiàn)。

　　征求意見(jiàn)截至日期為2021年2月11日，如有意見(jiàn)和提議，請(qǐng)以書(shū)面(私人需署名，單位需加蓋公章，并留聯(lián)系形式)或電子郵件方式發(fā)展反饋。

　　附件：

　　1.智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用治理規(guī)范(試行).docx

　　2.智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用治理規(guī)范(試行)(征求意見(jiàn)稿)體制講明.docx

　　聯(lián)系形式：

　　傳真：010-66013726

　　郵箱：Vehicle@miit.gov.cn

　　地址：北京市西市區(qū)西長(zhǎng)安街13號(hào)產(chǎn)業(yè)和消息化部配備產(chǎn)業(yè)一司，100804

　　產(chǎn)業(yè)和消息化部

　　配備產(chǎn)業(yè)一司

　　2021年1月11日

　　附件1：智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用治理規(guī)范(試行)

　　智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用治理規(guī)范(試行)

　　(征求意見(jiàn)稿)

　　第一章 總 則

　　第一條 為深入落實(shí)貫徹黨的十九大精神，加速生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)站強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建造，推進(jìn)車(chē)子智能化、網(wǎng)聯(lián)化技藝?yán)�用和資產(chǎn)進(jìn)行，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用，根據(jù)《公路交通平安法》《道路法》等法律法則，制訂本規(guī)范。

　　第二條 本規(guī)范適用于在中華國(guó)民共和國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用。

　　本規(guī)范所稱(chēng)公路測(cè)試，是指在道路(包括快速道路)、都市公路、地域范疇內(nèi)等用于社會(huì)車(chē)輛通暢的各樣公路指定的路段發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭功效測(cè)試運(yùn)動(dòng)。

　　本規(guī)范所稱(chēng)示范利用，是指在道路(包括快速道路)、都市公路、地域范疇內(nèi)等用于社會(huì)車(chē)輛通暢的各樣公路指定的路段發(fā)展的具備試點(diǎn)、試行成果的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子載人載物運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

　　本規(guī)范所稱(chēng)測(cè)試區(qū)(場(chǎng))，是指在固定地域設(shè)計(jì)的具備封閉物理界限及智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭功效測(cè)試所需公路、網(wǎng)聯(lián)等設(shè)備及環(huán)境要求的場(chǎng)所。

　　第三條 產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部和交通運(yùn)輸部構(gòu)建結(jié)合事業(yè)體制，推進(jìn)和推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用事業(yè)并發(fā)表相干消息。

　　第四條 省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)可行依據(jù)本地實(shí)質(zhì)概況，根據(jù)本規(guī)范制訂實(shí)行細(xì)則，詳細(xì)組織展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用事業(yè)。

　　本規(guī)范所稱(chēng)省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)，包括各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市、新疆制造建造兵團(tuán)和地級(jí)市的產(chǎn)業(yè)和消息化主管部門(mén)、公安機(jī)關(guān)交通治理部門(mén)和交通運(yùn)輸主管部門(mén)。

　　第二章 公路測(cè)試與示范利用主體、駕馭人及機(jī)動(dòng)車(chē)

　　第五條 公路測(cè)試主體是指提議智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試申請(qǐng)、組織公路測(cè)試并承受相應(yīng)責(zé)任的單位，應(yīng)適合如是要求：

　　(一)在中華國(guó)民共和國(guó)國(guó)內(nèi)備案注冊(cè)的獨(dú)立法人單位;

　　(二)具有車(chē)子及零部件生產(chǎn)、技藝研發(fā)、試驗(yàn)檢驗(yàn)等智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子相干營(yíng)業(yè)能力;

　　(三)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試可能形成的人身和財(cái)產(chǎn)損耗，具有充足的民事理賠能力;

　　(四)具備智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭功效測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程;

　　(五)具有對(duì)公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控的能力;

　　(六)具有對(duì)公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展事故紀(jì)錄、剖析和重現(xiàn)的能力;

　　(七)具有對(duì)公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)及遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的網(wǎng)站平安保證能力;

　　(八)法律、行政法則、規(guī)章劃定的其它要求。

　　第六條 示范利用主體是指提議智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子示范利用申請(qǐng)、組織示范利用并承受相應(yīng)責(zé)任的一種單位或若干單位結(jié)合體，應(yīng)適合如是要求：

　　(一)在中華國(guó)民共和國(guó)國(guó)內(nèi)備案注冊(cè)的獨(dú)立法人單位或若干獨(dú)立法人單位構(gòu)成的結(jié)合體;

　　(二)具有車(chē)子及零部件生產(chǎn)、技藝研發(fā)、試驗(yàn)檢驗(yàn)或示范利用運(yùn)營(yíng)等智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子相干營(yíng)業(yè)能力;

　　(三)由若干獨(dú)立法人單位結(jié)合構(gòu)成的示范利用主體，此中應(yīng)至少有個(gè)單位具有示范利用運(yùn)營(yíng)效勞能力，且各單位應(yīng)簽定運(yùn)營(yíng)效勞及相干侵權(quán)責(zé)任劃分的相干合同;

　　(四)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子示范利用可能形成的人身和財(cái)產(chǎn)損耗，具有充足的民事理賠能力;

　　(五)具備智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子示范利用方案;

　　(六)具有對(duì)示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控的能力;

　　(七)具有對(duì)示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展事故紀(jì)錄、剖析和重現(xiàn)的能力;

　　(八)具有對(duì)示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)及遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的網(wǎng)站平安保證能力;

　　(九)法律、行政法則、規(guī)章劃定的其它要求。

　　第七條 公路測(cè)試、示范利用駕馭人是指經(jīng)公路測(cè)試、示范利用主體受權(quán)負(fù)責(zé)公路測(cè)試、示范利用平安運(yùn)轉(zhuǎn)，并在顯露緊急概況時(shí)從汽車(chē)內(nèi)部采用應(yīng)急舉措的人士。

　　公路測(cè)試、示范利用駕馭人應(yīng)適合下列要求：

　　(一)與公路測(cè)試、示范利用主體簽定有勞動(dòng)協(xié)議或勞務(wù)協(xié)議;

　　(二)取得相應(yīng)準(zhǔn)開(kāi)車(chē)型駕馭證并具備3年以上駕馭經(jīng)驗(yàn);

　　(三)最近延續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)無(wú)被記滿(mǎn)12分紀(jì)錄;

　　(四)最近1年內(nèi)沒(méi)有超速50%以上、超員、超載、違反交通信號(hào)燈通暢等慘重交通犯法舉止紀(jì)錄;

　　(五)沒(méi)有飲酒后駕馭或許醉酒駕馭車(chē)輛紀(jì)錄，沒(méi)有服用國(guó)度管控的精神藥品或許麻醉藥品紀(jì)錄;

　　(六)沒(méi)有致人死亡或許重傷且負(fù)有責(zé)任的車(chē)禍紀(jì)錄;

　　(七)經(jīng)公路測(cè)試、示范利用主體培訓(xùn)及格，熟悉自動(dòng)駕馭功效測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程、示范利用方案，掌握機(jī)動(dòng)車(chē)公路測(cè)試、示范利用操作方法，具有緊急狀況下應(yīng)急處置能力;

　　(八)法律、行政法則、規(guī)章劃定的其它要求。

　　第八條 公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)、示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)是指申請(qǐng)用于公路測(cè)試、示范利用的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子，包括乘用車(chē)、營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)和專(zhuān)用作業(yè)車(chē)，不包括低速車(chē)子、摩托車(chē)，應(yīng)適合之下要求：

　　(一)未處理過(guò)車(chē)輛注冊(cè)備案;

　　(二)滿(mǎn)足對(duì)應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)別除耐久性以外的強(qiáng)迫性檢測(cè)名目請(qǐng)求;對(duì)因?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕馭功效而沒(méi)有辦法滿(mǎn)足強(qiáng)迫性檢測(cè)請(qǐng)求的個(gè)別名目，需提供其未下降機(jī)動(dòng)車(chē)平安功能的聲明;

　　(三)具有人力操作和自動(dòng)駕馭兩種形式，且能夠以平安、迅速、容易的形式實(shí)現(xiàn)形式轉(zhuǎn)換并有相應(yīng)的提醒，確保在全部概況下全能將機(jī)動(dòng)車(chē)即時(shí)轉(zhuǎn)換為人力操作形式;

　　(四)具有機(jī)動(dòng)車(chē)狀況紀(jì)錄、存儲(chǔ)及在線(xiàn)監(jiān)控功效，能實(shí)時(shí)回傳下列第1至4項(xiàng)消息，并自動(dòng)紀(jì)錄和存儲(chǔ)下列各項(xiàng)消息在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)禍或失效情況產(chǎn)生前至少90秒的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間不少于1年：

　　1. 機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)識(shí)(車(chē)架號(hào)或暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌消息等);

　　2. 機(jī)動(dòng)車(chē)操控形式;

　　3. 機(jī)動(dòng)車(chē)位子;

　　4. 機(jī)動(dòng)車(chē)速度、提速度、行進(jìn)方向等活動(dòng)狀況;

　　5. 環(huán)境感知與響應(yīng)狀況;

　　6. 機(jī)動(dòng)車(chē)燈光、信號(hào)實(shí)時(shí)狀況;

　　7. 機(jī)動(dòng)車(chē)外部360度視頻監(jiān)控概況;

　　8. 反應(yīng)駕馭人和人機(jī)交互狀況的汽車(chē)內(nèi)部視頻及語(yǔ)言聲音監(jiān)控概況;

　　9. 機(jī)動(dòng)車(chē)接收的遠(yuǎn)程操控指示(如有);

　　10. 機(jī)動(dòng)車(chē)故障概況(如有)。

　　第三章 公路測(cè)試申請(qǐng)與審查

　　第九條 提交公路測(cè)試申請(qǐng)前，公路測(cè)試主體應(yīng)保證公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)在測(cè)試區(qū)(場(chǎng))等特定地域發(fā)展充分的實(shí)車(chē)測(cè)試，適合國(guó)度、產(chǎn)業(yè)相干準(zhǔn)則規(guī)范，省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)發(fā)表的測(cè)試請(qǐng)求以及公路測(cè)試主體的測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程，具有發(fā)展公路測(cè)試的要求。此中：

　　(一)公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)駕馭功效應(yīng)由國(guó)度或省市認(rèn)可的從事車(chē)子相干營(yíng)業(yè)的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)發(fā)展測(cè)試。測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括附件1所列自動(dòng)駕馭功效通用檢驗(yàn)名目及其設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)范疇所涉及的名目;

　　(二)測(cè)試區(qū)(場(chǎng))的測(cè)試公路、網(wǎng)聯(lián)環(huán)境和配套效勞設(shè)備等應(yīng)滿(mǎn)足相應(yīng)的國(guó)度準(zhǔn)則、產(chǎn)業(yè)規(guī)范，其運(yùn)營(yíng)主體應(yīng)為在中華國(guó)民共和國(guó)國(guó)內(nèi)備案注冊(cè)的獨(dú)立法人單位;

　　(三)第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)測(cè)試結(jié)果真正性負(fù)責(zé)，并承受相應(yīng)的法律責(zé)任。

　　第十條 公路測(cè)試主體向擬展開(kāi)測(cè)試的路段或地域所在地的省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)提議公路測(cè)試申請(qǐng)。申請(qǐng)資料應(yīng)包括：

　　(一)公路測(cè)試主體、測(cè)試駕馭人和公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)的根本概況;

　　(二)公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)的自動(dòng)駕馭功效級(jí)別證明以及自動(dòng)駕馭功效對(duì)應(yīng)的設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)要求講明，包括設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)范疇、機(jī)動(dòng)車(chē)狀況和駕馭人狀況等;

　　(三)公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)范疇與擬申請(qǐng)公路測(cè)試路段、地域內(nèi)各樣交通因素對(duì)應(yīng)關(guān)連講明;

　　(四)屬?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)輛的，理當(dāng)提供車(chē)輛全車(chē)離廠及格證;未映入公告車(chē)型的理當(dāng)提供離廠及格聲明和國(guó)度認(rèn)可的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出示的相應(yīng)車(chē)型強(qiáng)迫性檢測(cè)匯報(bào);屬進(jìn)口車(chē)輛的，理當(dāng)提供進(jìn)口車(chē)輛輛強(qiáng)迫性產(chǎn)物驗(yàn)證文憑、隨車(chē)檢測(cè)單和貨物進(jìn)口聲明書(shū);

　　(五)自動(dòng)駕馭功效講明及其未下降機(jī)動(dòng)車(chē)平安功能的聲明;

　　(六)車(chē)輛平安技藝檢測(cè)及格聲明;

　　(七)對(duì)具備網(wǎng)聯(lián)功效的機(jī)動(dòng)車(chē)或遠(yuǎn)程操控功效的監(jiān)控平臺(tái)，應(yīng)提供網(wǎng)站平安風(fēng)險(xiǎn)估價(jià)結(jié)果及采用的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)舉措聲明。

　　(八)公路測(cè)試主體自行展開(kāi)的模擬仿真測(cè)試與測(cè)試區(qū)(場(chǎng))等特定地域?qū)嵻?chē)測(cè)試的聲明資料;

　　(九)國(guó)度或省市認(rèn)可的從事車(chē)子相干營(yíng)業(yè)的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出示的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭功效委托檢測(cè)匯報(bào);

　　(十)經(jīng)第三方評(píng)審經(jīng)過(guò)的公路測(cè)試方案，至少包括測(cè)試路段或地域、測(cè)試時(shí)間、測(cè)試名目、測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程、風(fēng)險(xiǎn)剖析及應(yīng)對(duì)舉措;

　　(十一)車(chē)禍責(zé)任強(qiáng)迫險(xiǎn)憑證以及每車(chē)不低于五百萬(wàn)元國(guó)民幣的車(chē)禍責(zé)任保障憑證或不少于五百萬(wàn)元國(guó)民幣的自動(dòng)駕馭公路測(cè)試車(chē)禍理賠保函。

　　第十一條 對(duì)曾經(jīng)或正好發(fā)展公路測(cè)試的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子，如需增添公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量或在其它省、市發(fā)展相同或相似功效的公路測(cè)試，公路測(cè)試主體可持原申請(qǐng)資料、公路測(cè)試通告書(shū)及聲明機(jī)動(dòng)車(chē)配置相同的相干資料等，向擬申請(qǐng)公路測(cè)試的所在地省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)申領(lǐng)公路測(cè)試通告書(shū);測(cè)試駕馭人產(chǎn)生變更的，須提交變更后的測(cè)試駕馭人根本消息及相干劃定要求資料。此中：

　　(一)申請(qǐng)?jiān)鎏砉�路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的，應(yīng)對(duì)擬增添的公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量及必需性發(fā)展講明，除原申請(qǐng)資料外，還應(yīng)按本規(guī)范第十條第(四)(六)(十)項(xiàng)劃定提供擬增添機(jī)動(dòng)車(chē)的申請(qǐng)資料;

　　(二)申請(qǐng)?jiān)谄渌�位置發(fā)展公路測(cè)試的，除原申請(qǐng)資料、原省市下發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試通告書(shū)、以及聲明其在原測(cè)試地達(dá)成的公路測(cè)試平安性的相干資料外，還應(yīng)按本規(guī)范第十條第(三)(十)項(xiàng)劃定提供相干資料;如擬申請(qǐng)的公路測(cè)試所在地劃定發(fā)展具備本地公路交通特征的情景等附帶名目測(cè)試的，還應(yīng)取得其省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)受權(quán)的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出示的附帶名目檢測(cè)匯報(bào)。

　　第十二條 省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織受理、審查公路測(cè)試申請(qǐng)，為審查經(jīng)過(guò)的公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)出示智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試通告書(shū)(見(jiàn)附件2)，于每年6月、12月將公路測(cè)試通告書(shū)申請(qǐng)、出示概況報(bào)產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部和交通運(yùn)輸部登記并向社會(huì)推出。此中：

　　(一)對(duì)初始申請(qǐng)或增添相同配置的公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)在10輛及以上的，省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)可依據(jù)須要依照必定的比重發(fā)展自動(dòng)駕馭功效測(cè)試抽查;

　　(二)對(duì)持有其它省、市出示的、且在有用期內(nèi)的公路測(cè)試通告書(shū)申請(qǐng)?jiān)诒镜匕l(fā)展公路測(cè)試的，省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)應(yīng)依照本規(guī)范第十一條受理、審查測(cè)試申請(qǐng)，對(duì)適合要求的公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)出示智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試通告書(shū)。相應(yīng)省、市級(jí)政府準(zhǔn)許持其它省、市核發(fā)的公路測(cè)試通告書(shū)、暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌在本行政地域發(fā)展公路測(cè)試的除外;

　　(三)除以上請(qǐng)求外，對(duì)申請(qǐng)?jiān)鎏砉�路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)或申請(qǐng)異域公路測(cè)試的，假如曾經(jīng)按國(guó)度、產(chǎn)業(yè)相干準(zhǔn)則規(guī)范經(jīng)過(guò)附件1所列自動(dòng)駕馭功效通用檢驗(yàn)名目測(cè)試的，不應(yīng)循環(huán)發(fā)展相同名目的測(cè)試。

　　第十三條 公路測(cè)試通告書(shū)理當(dāng)注明公路測(cè)試主體、機(jī)動(dòng)車(chē)辯別代號(hào)、測(cè)試駕馭人姓名及身份證號(hào)、測(cè)試時(shí)間、測(cè)試路段、地域及測(cè)試名目等消息。此中，測(cè)試時(shí)間準(zhǔn)則上不超越18個(gè)月，且不得超越平安技藝檢測(cè)及格聲明及保障憑證的有用期。

　　第十四條 如需變更公路測(cè)試通告書(shū)根本消息，由公路測(cè)試主體提交變更講明及相應(yīng)聲明資料，省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)審查經(jīng)過(guò)后出示變更后的公路測(cè)試通告書(shū)，并收回原公路測(cè)試通告書(shū)。

　　公路測(cè)試通告書(shū)到期后，可從新申領(lǐng)。此中，機(jī)動(dòng)車(chē)配置及公路測(cè)試名目等未產(chǎn)生變更的，沒(méi)有需循環(huán)發(fā)展自動(dòng)駕馭功效測(cè)試;產(chǎn)生變更的，由省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)受權(quán)的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依據(jù)變更概況發(fā)展相應(yīng)的測(cè)試。

　　第十五條 公路測(cè)試主體憑公路測(cè)試通告書(shū)及《車(chē)輛備案劃定》所請(qǐng)求的聲明、憑證，向公路測(cè)試通告書(shū)載明的公安機(jī)關(guān)交通治理部門(mén)申領(lǐng)試驗(yàn)用車(chē)輛暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌。

　　第十六條 暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌劃定的行進(jìn)范疇理當(dāng)依據(jù)公路測(cè)試通告書(shū)載明的測(cè)試路段、地域合乎道理限定，暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌有用期不理當(dāng)超越公路測(cè)試通告書(shū)載明的測(cè)試時(shí)間。

　　暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌到期的，公路測(cè)試主體可憑有用期內(nèi)的公路測(cè)試通告書(shū)申領(lǐng)新的暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌，沒(méi)有需循環(huán)發(fā)展自動(dòng)駕馭功效測(cè)試。

　　第四章 示范利用申請(qǐng)與審查

　　第十七條 對(duì)初始申請(qǐng)或增添配置相同的示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)以自動(dòng)駕馭形式在擬申請(qǐng)示范利用的路段和地域發(fā)展過(guò)合計(jì)不少于240小時(shí)或1000千米的公路測(cè)試，在測(cè)試時(shí)期沒(méi)有交通犯法舉止且未產(chǎn)生公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)方承受責(zé)任的車(chē)禍。

　　申請(qǐng)發(fā)展示范利用的路段或地域不應(yīng)高于公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)已達(dá)成的公路測(cè)試路段或地域范疇。

　　第十八條 示范利用主體向其擬發(fā)展示范利用的路段或地域所在地省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)提交申請(qǐng)資料，應(yīng)包括：

　　(一)示范利用主體、駕馭人及機(jī)動(dòng)車(chē)的根本概況;

　　(二)示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)在申請(qǐng)發(fā)展示范利用的路段或地域已達(dá)成的公路測(cè)試的完整記載資料;

　　(三)對(duì)具備網(wǎng)聯(lián)功效的機(jī)動(dòng)車(chē)或遠(yuǎn)程操控功效的監(jiān)控平臺(tái)，應(yīng)提供網(wǎng)站平安風(fēng)險(xiǎn)估價(jià)結(jié)果及采用的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)舉措聲明。

　　(四)經(jīng)第三方評(píng)審經(jīng)過(guò)的示范利用方案，至少包括示范利用目的、路段或地域、時(shí)間、名目、風(fēng)險(xiǎn)剖析及應(yīng)對(duì)舉措;

　　(五)裝載人士、貨物的講明;

　　(六)車(chē)禍責(zé)任強(qiáng)迫險(xiǎn)憑證以及每車(chē)不低于五百萬(wàn)元國(guó)民幣的車(chē)禍責(zé)任保障憑證或不少于五百萬(wàn)元國(guó)民幣的自動(dòng)駕馭公路測(cè)試車(chē)禍理賠保函。

　　對(duì)展開(kāi)載人示范利用的，應(yīng)包括為裝載人士購(gòu)置的座位險(xiǎn)、人身不測(cè)險(xiǎn)等必需的商業(yè)保障。

　　第十九條 如需增添配置相同的示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，示范利用主體應(yīng)對(duì)擬增添的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量及必需性發(fā)展講明，并持原申請(qǐng)資料、示范利用通告書(shū)、聲明機(jī)動(dòng)車(chē)配置相同的相干資料等，向所在地省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)提議增添示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)的申請(qǐng)。

　　第二十條 省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織受理、審查示范利用申請(qǐng)，為審查經(jīng)過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)出示智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路示范利用通告書(shū)(見(jiàn)附件3)，于每年6月、12月將示范利用通告書(shū)申請(qǐng)、出示概況報(bào)產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部和交通運(yùn)輸部登記并向社會(huì)推出。

　　示范利用通告書(shū)理當(dāng)注明示范利用主體、機(jī)動(dòng)車(chē)辯別代號(hào)、示范利用駕馭人姓名及身份證號(hào)、示范利用時(shí)間、示范利用路段或地域及示范利用名目等消息。此中，示范利用時(shí)間準(zhǔn)則上不超越18個(gè)月，且不得超越平安技藝檢測(cè)及格聲明及保障憑證的有用期。

　　第二十一條 示范利用主體可憑示范利用通告書(shū)及《車(chē)輛備案劃定》所請(qǐng)求的聲明、憑證，向示范利用通告書(shū)載明的公安機(jī)關(guān)交通治理部門(mén)申領(lǐng)試驗(yàn)用車(chē)輛暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌。

　　暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌劃定的行進(jìn)范疇理當(dāng)依據(jù)示范利用通告書(shū)載明的示范利用路段、地域合乎道理限定，暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌有用期不理當(dāng)超越示范利用通告書(shū)載明的示范利用時(shí)間。

　　暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌到期的，示范利用主體可憑有用期內(nèi)的示范利用通告書(shū)申領(lǐng)新的暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌。

　　第五章 公路測(cè)試與示范利用治理

　　第二十二條 省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)在轄區(qū)內(nèi)抉擇具有支撐自動(dòng)駕馭及網(wǎng)聯(lián)功效實(shí)現(xiàn)的多個(gè)典范路段、地域，供智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子展開(kāi)公路測(cè)試或示范利用，并向社會(huì)推出。公路測(cè)試、示范利用路段和地域內(nèi)應(yīng)設(shè)計(jì)相應(yīng)標(biāo)識(shí)或提醒消息。

　　第二十三條 省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)應(yīng)經(jīng)過(guò)多個(gè)形式向社會(huì)、特別是公路測(cè)試和示范利用路段、地域附近發(fā)表智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試、示范利用的時(shí)間、名目及平安注意事項(xiàng)等。

　　第二十四條 公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)、示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)懋?dāng)遵守暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌治理相干劃定。未取得暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌，不得上路行進(jìn)。

　　公路測(cè)試、示范利用主體、駕馭人均應(yīng)遵守我們國(guó)家公路交通平安法律法則，嚴(yán)刻根據(jù)公路測(cè)試或示范利用通告書(shū)載明的時(shí)間、路段、地域和名目展開(kāi)事業(yè)，并隨車(chē)攜帶通告書(shū)備查。不得在公路測(cè)試或示范利用進(jìn)程中在公路上展開(kāi)制動(dòng)功能試驗(yàn)。

　　第二十五條 公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)、示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身應(yīng)以醒目的顏色區(qū)別標(biāo)示“自動(dòng)駕馭公路測(cè)試”或“自動(dòng)駕馭示范利用”等字樣，提示附近機(jī)動(dòng)車(chē)及其它公路運(yùn)用者注意，但不應(yīng)對(duì)附近的尋常公路交通運(yùn)動(dòng)發(fā)生干擾。

　　第二十六條 公路測(cè)試、示范利用駕馭人應(yīng)在汽車(chē)內(nèi)部始終監(jiān)控機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況及四周環(huán)境，當(dāng)發(fā)覺(jué)機(jī)動(dòng)車(chē)處于不符合自動(dòng)駕馭的狀況或體系提醒須要人力操作時(shí)及時(shí)采用相應(yīng)舉措。

　　第二十七條 在公路測(cè)試進(jìn)程中，除經(jīng)不業(yè)余培訓(xùn)的測(cè)試人士和用于模擬貨物的配重外，機(jī)動(dòng)車(chē)不得裝載其它與測(cè)試沒(méi)有關(guān)的人士和貨物;在示范利用進(jìn)程中，可按劃定裝載探尋商業(yè)形式所需的人士或貨物，提早告知裝載人士及貨物具有者相干風(fēng)險(xiǎn)，并采用必需平安舉措;裝載的人士和貨物不得高于公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)的額定乘員和核定載品質(zhì)。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)在公路測(cè)試及示范利用進(jìn)程中，不得從事公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)運(yùn)動(dòng)，不得裝載危險(xiǎn)貨物。

　　第二十八條 在公路測(cè)試、示范利用進(jìn)程中，除通告書(shū)載明的路段或地域外，不得運(yùn)用自動(dòng)駕馭形式行進(jìn);機(jī)動(dòng)車(chē)從停放點(diǎn)到公路測(cè)試或示范利用路段、地域的轉(zhuǎn)場(chǎng)，應(yīng)運(yùn)用人力操作形式行進(jìn)。

　　第二十九條 公路測(cè)試、示范利用進(jìn)程中，不得擅自發(fā)展可能作用機(jī)動(dòng)車(chē)功效、功能的軟硬件變更。如因測(cè)試須要或其它原因?qū)е聶C(jī)動(dòng)車(chē)功效、功能及軟硬件變更的，應(yīng)起首停止相干的公路測(cè)試、示范利用，并向本地主管部門(mén)申請(qǐng)變更或登記;經(jīng)審查批準(zhǔn)后，方可接著發(fā)展公路測(cè)試、示范利用。

　　第三十條 公路測(cè)試、示范利用主體應(yīng)每6個(gè)月向出示通告書(shū)的省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)提交階段性匯報(bào)，并在公路測(cè)試、示范利用完畢后1個(gè)月內(nèi)提交總結(jié)匯報(bào)。

　　第三十一條 省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)應(yīng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試和示范利用發(fā)展動(dòng)態(tài)估價(jià)，于每年6月、12月向產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部和交通運(yùn)輸部匯報(bào)轄區(qū)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試、示范利用概況。

　　第三十二條 公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)、示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)在公路測(cè)試、示范利用時(shí)期產(chǎn)生下列情形之一的，省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)理當(dāng)撤銷(xiāo)其相應(yīng)的通告書(shū)并終止公路測(cè)試、示范利用：

　　(一)公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)、示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)與原申請(qǐng)(包括申請(qǐng)變更)機(jī)動(dòng)車(chē)不符的;

　　(二)省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)以為公路測(cè)試或示范利用運(yùn)動(dòng)具備重要平安風(fēng)險(xiǎn)的;

　　(三)公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)、示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)有違反交通信號(hào)燈通暢、逆行或許按照公路交通平安法律法則可行處暫扣、吊銷(xiāo)車(chē)輛駕馭證或拘留懲罰等的慘重交通犯法舉止的;

　　(四)產(chǎn)生車(chē)禍形成人士重傷、死亡或機(jī)動(dòng)車(chē)毀損等慘重情形的。省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)撤銷(xiāo)公路測(cè)試、示范利用通告書(shū)時(shí)理當(dāng)一并收回暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌，并轉(zhuǎn)交給暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通治理部門(mén);未收回的，書(shū)面告知核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通治理部門(mén)公告牌證報(bào)廢。

　　第六章 交通犯法與車(chē)禍料理

　　第三十三條 在公路測(cè)試、示范利用時(shí)期產(chǎn)生交通犯法舉止的，由公安機(jī)關(guān)交通治理部門(mén)依照現(xiàn)行公路交通平安法律法則對(duì)駕馭人發(fā)展料理。

　　第三十四條 在公路測(cè)試、示范利用時(shí)期產(chǎn)生車(chē)禍，理當(dāng)依照公路交通平安法律法則規(guī)章確定當(dāng)事人的責(zé)任，并按照相關(guān)法律法則及司法解釋確定損傷理賠責(zé)任;公安機(jī)關(guān)交通治理部門(mén)理當(dāng)依法對(duì)當(dāng)事人的公路交通平安犯法舉止作出懲罰;組成犯罪的，依法追究當(dāng)事人的刑事責(zé)任。

　　第三十五條 在公路測(cè)試、示范利用時(shí)期產(chǎn)生車(chē)禍時(shí)，當(dāng)事人應(yīng)庇護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警。

　　公路測(cè)試、示范利用主體每月應(yīng)將公路測(cè)試、示范利用時(shí)期產(chǎn)生的車(chē)禍概況上報(bào)省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)。

　　形成人士重傷或死亡、機(jī)動(dòng)車(chē)損毀的，公路測(cè)試、示范利用主體應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)將車(chē)禍概況上報(bào)省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)，未按請(qǐng)求上報(bào)的可暫停其公路測(cè)試和示范利用運(yùn)動(dòng)24個(gè)月。省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)應(yīng)在3個(gè)事業(yè)日內(nèi)上報(bào)產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部和交通運(yùn)輸部。

　　第三十六條 公路測(cè)試、示范利用主體應(yīng)在車(chē)禍斷定后5個(gè)事業(yè)日內(nèi)，以書(shū)面形式將車(chē)禍原因、責(zé)任斷定結(jié)果及完整的車(chē)禍剖析匯報(bào)等相干資料上報(bào)省、市級(jí)政府相干主管部門(mén);省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)應(yīng)在5個(gè)事業(yè)日內(nèi)上報(bào)產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部和交通運(yùn)輸部。

　　第七章 附 則

　　第三十七條 本規(guī)范所稱(chēng)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子是指裝載領(lǐng)先進(jìn)步的車(chē)載傳感器、操控器、執(zhí)行器等裝置，并合一現(xiàn)代通信與網(wǎng)站技藝，實(shí)現(xiàn)車(chē)與X(人、車(chē)、路、云端等)智能消息交換、共享，具有繁雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同操控等功效，可實(shí)現(xiàn)平安、高效、舒適、節(jié)能行進(jìn)，并終歸可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代車(chē)子。智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子平常也被稱(chēng)為智能車(chē)子、自動(dòng)駕馭車(chē)子等。

　　智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭包括有要求自動(dòng)駕馭、高度自動(dòng)駕馭和十足自動(dòng)駕馭。有要求自動(dòng)駕馭是指在體系的設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)要求下達(dá)成全部動(dòng)態(tài)駕馭任務(wù)，依據(jù)體系動(dòng)態(tài)駕馭任務(wù)接管要求，駕馭人應(yīng)提供適當(dāng)?shù)母深A(yù);高度自動(dòng)駕馭是指在體系的設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)要求下達(dá)成全部動(dòng)態(tài)駕馭任務(wù)，在特定環(huán)境下體系會(huì)向駕馭人提議動(dòng)態(tài)駕馭任務(wù)接管要求，駕馭人/乘客可行不響應(yīng)體系要求;十足自動(dòng)駕馭是指體系可行達(dá)成駕馭人能夠達(dá)成的全部公路環(huán)境下的動(dòng)態(tài)駕馭任務(wù)，不要駕馭人/乘客介入。

　　本規(guī)范所稱(chēng)設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)要求(Operational Design Condition，ODC)是駕馭自動(dòng)化體系設(shè)置時(shí)確定的適用于其功效運(yùn)轉(zhuǎn)的各樣要求的總稱(chēng)，包括設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)范疇、機(jī)動(dòng)車(chē)狀況和駕乘人士狀況等要求。此中，設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)范疇(Operational Design Domain，ODD)是駕馭自動(dòng)化體系設(shè)置時(shí)確定的適用于其功效運(yùn)轉(zhuǎn)的外部環(huán)境要求，通常包括：1)公路邊界與路面狀況;2)交通根基設(shè)備;3)暫時(shí)性公路變更;4)其它交通參加者狀況;5)當(dāng)然環(huán)境;6)網(wǎng)聯(lián)通信、數(shù)字地圖扶持等要求。

　　第三十八條 本規(guī)范自202 年 月 日起施行�！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試治理規(guī)范(試行)》(工信部聯(lián)裝〔2018〕66號(hào))同一時(shí)間廢止。

　　附件2：智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用治理規(guī)范(試行)(征求意見(jiàn)稿)體制講明

　　《智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用治理規(guī)范(試行)》(征求意見(jiàn)稿)體制講明

　　一、背景

　　智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子是車(chē)子技藝、資產(chǎn)進(jìn)行的勢(shì)必趨向，也是全球列國(guó)關(guān)心的要緊策略方向。歐盟、美國(guó)、日本等接踵頒布扶持智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子研發(fā)、測(cè)試和利用的相干政策規(guī)劃，我們國(guó)家車(chē)子、交通、消息等產(chǎn)業(yè)的骨干公司、科研院所及高校等也在踴躍展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子研發(fā)利用，加速推行智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子商品化利用，對(duì)公路測(cè)試和示范利用要求非常強(qiáng)烈。

　　2018年4月，產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部、交通運(yùn)輸部結(jié)合發(fā)表《智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試治理規(guī)范(試行)》(之下簡(jiǎn)單稱(chēng)呼《測(cè)試治理規(guī)范》)。在其指導(dǎo)下，我們國(guó)家累計(jì)開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子測(cè)試公路超越2000千米，共下發(fā)測(cè)試執(zhí)照400余張，公路測(cè)試總路程超越200萬(wàn)千米。在測(cè)試政策方面，已有超越26個(gè)省市頒布了智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試治理細(xì)則;此中，海南省、長(zhǎng)沙市、滄州市準(zhǔn)確了快速道路測(cè)試的相干內(nèi)容，廣州市、長(zhǎng)沙市應(yīng)允在主駕沒(méi)有人的概況下展開(kāi)測(cè)試，為部分公司下發(fā)了遠(yuǎn)程測(cè)試許可。在公路測(cè)試根基上，上海、北京、武漢、廣州、深圳、長(zhǎng)沙、重慶、海南、滄州等地已探尋展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭功效示范利用，涉及乘用車(chē)載人、營(yíng)運(yùn)車(chē)載貨等。百度、文遠(yuǎn)知行、滴滴、寶馬、上汽團(tuán)體等公司已于不同都市得到自動(dòng)駕馭示范利用資格。

　　2019年6月，產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部、交通運(yùn)輸部依據(jù)《測(cè)試治理規(guī)范》第二十一條、第二十二條相關(guān)劃定，結(jié)合印發(fā)《對(duì)于報(bào)送智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試概況的通告》，考查估價(jià)各位置智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試和《測(cè)試治理規(guī)范》實(shí)行概況。依據(jù)《測(cè)試治理規(guī)范》實(shí)行概況及我們國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子技藝進(jìn)行須要，三部門(mén)于2019年11月發(fā)動(dòng)《測(cè)試治理規(guī)范》的修訂事業(yè)，修訂中踴躍落實(shí)貫徹國(guó)務(wù)院辦公廳《對(duì)于進(jìn)一步改良營(yíng)商環(huán)境更好效勞市場(chǎng)主體的實(shí)行意見(jiàn)》，響應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子示范利用須要，進(jìn)一步改良改善智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試治理，探尋在要求老練的特定路段及有要求的地域展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子示范利用，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子技藝及資產(chǎn)進(jìn)行步伐持續(xù)前進(jìn)邁進(jìn)。

　　二、必需性和要緊性

　　(一)公路測(cè)試和示范利用是智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子技藝研發(fā)和利用進(jìn)程中必不可少的環(huán)節(jié)。

　　從技藝方位而言，實(shí)現(xiàn)根本的自動(dòng)駕馭功效相對(duì)容易，但自動(dòng)駕馭功效改善則須要以大批情景輸入作為根基的持續(xù)演進(jìn)和迭代進(jìn)級(jí)。國(guó)家內(nèi)部外政府及資產(chǎn)普及以為，為保證機(jī)動(dòng)車(chē)在繁雜的公路交通環(huán)境中平安、可靠行進(jìn)，須要經(jīng)過(guò)模擬仿真測(cè)試、測(cè)試區(qū)(場(chǎng))測(cè)試和實(shí)質(zhì)公路測(cè)試等概括伎倆發(fā)展大批測(cè)試、認(rèn)證。將具有自動(dòng)駕馭功效的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子置于實(shí)質(zhì)交通環(huán)境中，經(jīng)過(guò)公路環(huán)境和交通參加者等素材隨機(jī)組合的情景輸入，可行更好地實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子與公路、設(shè)備及其它交通參加者的相互適應(yīng)與協(xié)調(diào)，認(rèn)證其實(shí)不斷改善機(jī)動(dòng)車(chē)面臨真正繁雜公路情景的行進(jìn)能力。

　　現(xiàn)階段，我們國(guó)家自動(dòng)駕馭技藝的進(jìn)行已映入快車(chē)道，隨著自動(dòng)駕馭功效的不停改善，在實(shí)質(zhì)公路和真正交通環(huán)境下的測(cè)試和示范利用已成為自助骨干公司展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子技藝和產(chǎn)物利用及推廣的現(xiàn)實(shí)要求。相較于公路測(cè)試劃定路徑、劃定時(shí)間、劃定測(cè)試內(nèi)容的認(rèn)證方案，示范利用可與社會(huì)運(yùn)動(dòng)緊密聯(lián)合，鑒于公眾外出和貨物運(yùn)輸要求提供效勞并實(shí)行駕馭任務(wù)，認(rèn)證機(jī)動(dòng)車(chē)在限定地域范疇內(nèi)的實(shí)質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)能力。經(jīng)過(guò)面向公眾的示范利用不但可行充分認(rèn)證機(jī)動(dòng)車(chē)的人機(jī)交互能力，還可提高公眾關(guān)于自動(dòng)駕馭技藝的認(rèn)知度和信賴(lài)感，為將要到來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭功效范圍化、商業(yè)化利用奠定根基。

　　(二)修訂《測(cè)試治理規(guī)范》是在智能化網(wǎng)聯(lián)化新情勢(shì)下車(chē)子產(chǎn)業(yè)治理事業(yè)的客觀請(qǐng)求。

　　智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子卻非單一的新技藝、新功效、新利用，卻是整合應(yīng)用最領(lǐng)先進(jìn)步的電子操控、人力智能、網(wǎng)站通信及互聯(lián)網(wǎng)技藝等，對(duì)原有以人類(lèi)駕馭員為焦點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)功效、效用的從新定位，不但改變了人類(lèi)駕馭員在環(huán)境感知、剖析決策及機(jī)動(dòng)車(chē)操控等駕馭任務(wù)中的效用和職責(zé)，一步步分擔(dān)駕馭任務(wù)并終歸十足替代人類(lèi)駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)，況且將因此改變自車(chē)子問(wèn)世以來(lái)、人類(lèi)以車(chē)子為交通用具所造成的生活、事業(yè)形式以及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和法律環(huán)境與秩序。智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子新形態(tài)的發(fā)生衍生了多個(gè)新課題和新要求，面向不停革新的技藝和資產(chǎn)進(jìn)行須要持續(xù)改良治理方案，這對(duì)我們國(guó)家現(xiàn)好的車(chē)子及公路交通治理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)前，我們國(guó)家相干公司、高校等已研發(fā)出可在快速道路上發(fā)展自動(dòng)駕馭的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子，產(chǎn)業(yè)對(duì)在更廣大測(cè)試情景下展開(kāi)公路測(cè)試的要求強(qiáng)烈，實(shí)現(xiàn)不同地域之中的測(cè)試結(jié)果互認(rèn)已然成為資產(chǎn)的一同訴求。面臨《測(cè)試治理規(guī)范》實(shí)行進(jìn)程中顯露的新難題和新挑戰(zhàn)，從治理的方位應(yīng)提早采用針對(duì)性的準(zhǔn)備舉措與方案，為延續(xù)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子產(chǎn)物準(zhǔn)入、注冊(cè)、運(yùn)用及商用治理提供參考。國(guó)務(wù)院辦公廳《對(duì)于進(jìn)一步改良營(yíng)商環(huán)境更好效勞市場(chǎng)主體的實(shí)行意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)〔2020〕24號(hào))也準(zhǔn)確提議“在要求老練的特定路段及有要求的機(jī)場(chǎng)、港口、園區(qū)等地域探尋展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子示范利用”。因而，有必需對(duì)原《測(cè)試治理規(guī)范》發(fā)展修訂，加強(qiáng)對(duì)當(dāng)前資產(chǎn)進(jìn)行要求的適應(yīng)性，并進(jìn)一步規(guī)范、推進(jìn)和指導(dǎo)示范利用運(yùn)動(dòng)。

　　(三)公路測(cè)試和示范利用是歐、美、日列國(guó)從技藝進(jìn)行和治理方位采用的普及做法。

　　當(dāng)前，公路測(cè)試曾經(jīng)成為列國(guó)適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子技藝及資產(chǎn)進(jìn)行而采用的普及做法，越來(lái)越多的國(guó)度和地域經(jīng)過(guò)修訂公路交通平安法則或出臺(tái)新的法案，賜予自動(dòng)駕馭車(chē)子合法的位置，消除公路測(cè)試、試點(diǎn)示范利用甚而商品化利用面對(duì)的法律阻礙。此中，德國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、新添坡等曾經(jīng)應(yīng)允智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子作為平凡試驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)在包括快速道路在內(nèi)的各樣公路上發(fā)展測(cè)試;日本、瑞典和美國(guó)也接踵開(kāi)放公共公路上的自動(dòng)駕馭測(cè)試;丹麥、加拿大、美國(guó)部分州政府就自動(dòng)駕馭車(chē)子示范利用頒布了治理規(guī)范。從全體來(lái)看，列國(guó)最重要的經(jīng)過(guò)修改現(xiàn)行法律或采用豁免舉措應(yīng)允智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子運(yùn)用公共公路測(cè)試、展開(kāi)示范利用，并從測(cè)試主體資質(zhì)、測(cè)試過(guò)程、車(chē)禍料理等各個(gè)方面作了準(zhǔn)確的劃定。全世界智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子技藝進(jìn)行已映入公路測(cè)試常態(tài)化運(yùn)轉(zhuǎn)、示范利用多點(diǎn)開(kāi)放的新階段。

　　(四)公路測(cè)試和示范利用在大批測(cè)試根基上發(fā)展且不會(huì)對(duì)公路交通發(fā)生不利作用。

　　智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子在映入公共公路交通環(huán)境前，須要經(jīng)過(guò)模擬仿真、測(cè)試區(qū)(場(chǎng))測(cè)試等多個(gè)伎倆模擬各式公路交通情景，并對(duì)其在不同情景下的功效和功能特別是平安功能發(fā)展必需和充分的測(cè)試估價(jià)。為進(jìn)一步提升智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公共公路測(cè)試平安，還請(qǐng)求駕馭人全程監(jiān)控機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)駕馭行進(jìn)狀況并在必需時(shí)發(fā)展干預(yù)或接管。從實(shí)踐概況來(lái)看，自2018年4月《測(cè)試治理規(guī)范》實(shí)行于今，全中國(guó)范疇內(nèi)未產(chǎn)生因公共公路測(cè)試形成的惡性車(chē)禍，這既在必定水平上表現(xiàn)了前期充分認(rèn)證的必需性，也認(rèn)證了相干測(cè)試及治理請(qǐng)求在保證自動(dòng)駕馭功效公路測(cè)試平安性方面的可以性。

　　這次修訂歸入示范利用是在充分的公路測(cè)試平安根基上的一種循序漸進(jìn)的進(jìn)程，是機(jī)動(dòng)車(chē)映入準(zhǔn)量產(chǎn)階段時(shí)發(fā)展的先試先行運(yùn)動(dòng)，并請(qǐng)求在擬發(fā)展示范利用的公路上起首達(dá)成必定時(shí)間或路程的公路測(cè)試，為示范利用奠定了根基，可推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)的技藝水準(zhǔn)和平安性進(jìn)一步提高。

　　三、世界公路測(cè)試及示范利用法律法則概況

　　(一)結(jié)合國(guó)。

　　在結(jié)合國(guó)(UN)構(gòu)架范疇內(nèi)，公路平安論壇(即公路交通平安事業(yè)組，簡(jiǎn)單稱(chēng)呼WP1)近年著力于對(duì)《維也納公路交通公約》中相關(guān)“駕馭員應(yīng)一直操控其機(jī)動(dòng)車(chē)或指引畜力”的劃定發(fā)展修訂，應(yīng)允“在周全適合結(jié)合國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)治理?xiàng)l例或許駕馭員可行抉擇關(guān)閉該技藝的概況下，將駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)的職責(zé)交給自動(dòng)駕馭技藝可行被應(yīng)允利用到交通運(yùn)輸中間”，修訂案的生效為機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)駕馭技藝在利用方面的治理奠定了要緊路程碑。

　　全球機(jī)動(dòng)車(chē)法則協(xié)調(diào)論壇(WP.29)于2018年創(chuàng)建自動(dòng)駕馭與網(wǎng)聯(lián)車(chē)子(GRVA)事業(yè)組，下設(shè)自動(dòng)駕馭功效請(qǐng)求(FRAV)、自動(dòng)駕馭測(cè)試評(píng)價(jià)方法(VMAD)、自動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向操控(ACSF)、自動(dòng)駕馭數(shù)據(jù)紀(jì)錄(DSSAD)等非正規(guī)事業(yè)組，周全發(fā)動(dòng)自動(dòng)駕馭相干法則的制訂事業(yè)，為延續(xù)全球范疇的自動(dòng)駕馭功效大范圍利用奠定根基。

　　(二)美國(guó)。

　　美國(guó)眾議院于2017年7月經(jīng)過(guò)《自動(dòng)駕馭法案》(Self-drive Act)，初次對(duì)自動(dòng)駕馭車(chē)子的制造、測(cè)試和發(fā)表發(fā)展治理，為自動(dòng)駕馭車(chē)子上路提供了法律根據(jù)。2017年11月，美國(guó)參議院經(jīng)過(guò)《自動(dòng)駕馭車(chē)子發(fā)動(dòng)法案》(AV START ACT)，重申增強(qiáng)自動(dòng)駕馭車(chē)子的平安看管力度，強(qiáng)化聯(lián)邦、各州以及位置政府的效用。

　　為指導(dǎo)各州展開(kāi)自動(dòng)駕馭車(chē)子上路測(cè)試，美國(guó)國(guó)度道路交通平安治理局(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)自2016年9月起，延續(xù)發(fā)表革新《聯(lián)邦自動(dòng)駕馭車(chē)子政策》《自動(dòng)駕馭體系2.0：平安愿景》《自動(dòng)駕馭車(chē)子3.0：準(zhǔn)備應(yīng)接未來(lái)交通(AV 3.0)》和《保證美國(guó)在自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)技藝方面的優(yōu)先位置:自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)4.0》，鑒于產(chǎn)業(yè)共識(shí)提議自動(dòng)駕馭體系12個(gè)平安因素，準(zhǔn)確模擬仿真測(cè)試、測(cè)試區(qū)(場(chǎng))測(cè)試及公路測(cè)試請(qǐng)求，推進(jìn)看管體制同一簡(jiǎn)單化，消除看管阻礙，為公司自動(dòng)駕馭技藝創(chuàng)新鋪平公路。WAYMO已在加州等地提供沒(méi)有人駕馭出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)效勞。

　　(三)歐洲。

　　歐盟日前尚未頒布自動(dòng)駕馭功效公路測(cè)試的同一劃定，卻是由各成員國(guó)自行制訂、實(shí)行自動(dòng)駕馭公路測(cè)試的技藝請(qǐng)求和治理舉措。

　　德國(guó)于2017年5月12日經(jīng)過(guò)德國(guó)首部自動(dòng)駕馭車(chē)子法律，開(kāi)放自動(dòng)駕馭車(chē)子公路測(cè)試，在請(qǐng)求機(jī)動(dòng)車(chē)測(cè)試行進(jìn)必需有專(zhuān)職駕馭員監(jiān)控的同一時(shí)間，應(yīng)允駕馭者雙手離開(kāi)方向盤(pán)、視覺(jué)離開(kāi)公路以發(fā)展其它事業(yè)。法案還請(qǐng)求車(chē)子安裝特定裝置紀(jì)錄自動(dòng)駕馭體系操作、人力駕馭介入等不同階段的駕馭概況。日前，德國(guó)已在斯圖加特等地展開(kāi)自動(dòng)駕馭示范利用，應(yīng)允戴姆勒等公司展開(kāi)代客停車(chē)?yán)�用名目，為其資產(chǎn)化運(yùn)轉(zhuǎn)提供了良好環(huán)境。

　　法國(guó)早在2014年就推出了自動(dòng)駕馭車(chē)子路線(xiàn)圖，由政府加大投資力度，為沒(méi)有人駕馭車(chē)子廠家等展開(kāi)公路測(cè)試提供政策支持和資金扶持。2016年8月，法國(guó)經(jīng)過(guò)了應(yīng)允自動(dòng)駕馭車(chē)子公路測(cè)試的法令。依據(jù)法國(guó)經(jīng)濟(jì)部推出的法國(guó)自動(dòng)駕馭車(chē)子進(jìn)行策略，從2019年最初，法國(guó)全境均應(yīng)允全自動(dòng)沒(méi)有人駕馭車(chē)子發(fā)展公路測(cè)試。

　　丹麥于2017年5月經(jīng)過(guò)修改《公路交通法案》，準(zhǔn)確自動(dòng)駕馭公路測(cè)試的責(zé)任，應(yīng)允自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)展開(kāi)示范利用，強(qiáng)迫許可證持有人、駕馭人(現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程)承受對(duì)潛在損傷的投保義務(wù)，對(duì)自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)形成的一切損耗承受?chē)?yán)刻的責(zé)任。示范利用名目須通過(guò)平安估價(jià)，并運(yùn)用經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展。

　　除此以外，英國(guó)、荷蘭、瑞典等國(guó)也于近年連續(xù)制訂、修訂相干法律，應(yīng)允在其國(guó)內(nèi)展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭功效公路測(cè)試及示范利用，并構(gòu)建相應(yīng)的技藝治理規(guī)范、審查監(jiān)督及車(chē)禍料理程序。

　　(四)日本。

　　日本于2016年5月發(fā)表《對(duì)于自動(dòng)行進(jìn)體系的公道實(shí)證實(shí)驗(yàn)的方針》，用于指導(dǎo)國(guó)家內(nèi)部自動(dòng)駕馭車(chē)子公共公路測(cè)試。2017年，日本最初實(shí)行策略更新名目(SIP)，即在快速道路、通常道路上對(duì)自動(dòng)駕馭體系發(fā)展大范圍測(cè)試。

　　2018 年3 月，日本政府提議《自動(dòng)駕馭相干制度整備大綱》，準(zhǔn)確自動(dòng)駕馭車(chē)子形成的車(chē)禍損耗接著適用《車(chē)輛損傷理賠保證法》中對(duì)民事責(zé)任的請(qǐng)求;針對(duì)黑客入侵等網(wǎng)站平安難題導(dǎo)致的車(chē)禍理賠，則得到與機(jī)動(dòng)車(chē)被盜導(dǎo)致車(chē)禍損傷相同的待遇。

　　為消除《公路交通平安法》和《公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)法》對(duì)自動(dòng)駕馭車(chē)子上路行進(jìn)的節(jié)制，日本國(guó)會(huì)于2019年5月經(jīng)過(guò)新的《公路交通法》，從2020年4月1日最初應(yīng)允L3等級(jí)的自動(dòng)駕馭車(chē)子上路行進(jìn)，而且在駕馭員能夠迅速規(guī)復(fù)手動(dòng)駕馭的概況下應(yīng)允其在自動(dòng)駕馭進(jìn)程中運(yùn)用電話(huà)或許觀察車(chē)載電視。

　　(五)其它國(guó)度。

　　韓國(guó)于2016年11月發(fā)動(dòng)《車(chē)子治理法》修訂事業(yè)，應(yīng)允自動(dòng)駕馭車(chē)子在韓國(guó)范疇內(nèi)的公路上發(fā)展公路測(cè)試。新添坡從 2014 年最初面向自動(dòng)駕馭的公共政策探討，于2017 年經(jīng)過(guò)公路交通法修正案(Road Traffic Act)，應(yīng)允自動(dòng)駕馭車(chē)子發(fā)展公共公路測(cè)試。在加拿大，安大略省于2016年1月依據(jù)"道路交通法案"發(fā)動(dòng)為期 10 年的試點(diǎn)名目，應(yīng)允在安大略省公路上測(cè)試自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)。

　　(六)小結(jié)。

　　從全體來(lái)看，世界上相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子運(yùn)用公共公路測(cè)試的立法及治理制度大致有如是特征：

　　(1)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子正處于從技藝研發(fā)向商品化過(guò)渡的要害階段，實(shí)質(zhì)公路測(cè)試及示范利用曾經(jīng)成為世界智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子資產(chǎn)的共性要求;

　　(2)現(xiàn)存產(chǎn)物研發(fā)、測(cè)試及治理制度和法律法則沒(méi)有辦法適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子的進(jìn)行，很需要構(gòu)建適應(yīng)未來(lái)源動(dòng)駕馭的新款測(cè)試評(píng)價(jià)及治理體制;

　　(3)最重要的國(guó)度和世界組織采用踴躍舉措，修訂現(xiàn)行法律法則或頒布新法案，為智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子特別是自動(dòng)駕馭公路測(cè)試和示范利用提供要求;

　　(4)全球最重要的車(chē)子資產(chǎn)國(guó)度自動(dòng)駕馭公路測(cè)試展開(kāi)的較為老練，已映入示范利用的最新階段;

　　(5)部分國(guó)度和地域修法、立法應(yīng)允具備3級(jí)自動(dòng)駕馭功效的車(chē)子上路行進(jìn)，并配套制訂頒布了相應(yīng)的車(chē)子產(chǎn)物測(cè)試及驗(yàn)證治理制度;

　　(6)多半國(guó)度和地域請(qǐng)求機(jī)動(dòng)車(chē)滿(mǎn)足根本平安請(qǐng)求并在公路測(cè)試或示范運(yùn)轉(zhuǎn)前經(jīng)過(guò)模擬仿真、測(cè)試區(qū)(場(chǎng))測(cè)試等形式對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)功效發(fā)展充分的測(cè)試認(rèn)證;

　　(7)多半國(guó)度和地域在應(yīng)允智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子發(fā)展公路測(cè)試、利用的同一時(shí)間，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子測(cè)試、利用相干各方在平安保證方面的義務(wù)等做了準(zhǔn)確劃定;

　　(8)對(duì)自動(dòng)駕馭車(chē)子公路測(cè)試、利用中顯露的公路車(chē)禍，普及尋求在現(xiàn)行法律構(gòu)架范疇內(nèi)發(fā)展車(chē)禍責(zé)任的判定和料理。

　　四、《測(cè)試治理規(guī)范》修訂進(jìn)程

　　2018年4月，產(chǎn)業(yè)和消息化部會(huì)同公安部、交通運(yùn)輸部舉辦發(fā)表會(huì)，正規(guī)發(fā)表《智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試治理規(guī)范(試行)》。8月，華夏智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子資產(chǎn)創(chuàng)新聯(lián)盟、全中國(guó)汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子分標(biāo)委組織相干產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和骨干公司，體制造成《智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭功效測(cè)試規(guī)程(試行)》，為智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試準(zhǔn)入估價(jià)提供了要緊根據(jù)。

　　2019年6月，產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部、交通運(yùn)輸部結(jié)合印發(fā)《對(duì)于報(bào)送智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試概況的通告》，對(duì)各地展開(kāi)的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試概況發(fā)展考查，共收集包括北京、長(zhǎng)沙、上海等都市在內(nèi)的21個(gè)省、市和地域上報(bào)的轄區(qū)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭功效公路測(cè)試概況。10月，三部門(mén)結(jié)合組織16家測(cè)試區(qū)/場(chǎng)結(jié)合簽定《智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子測(cè)試示范區(qū)(場(chǎng))共享互認(rèn)倡議)》，推進(jìn)車(chē)路協(xié)同進(jìn)行，簡(jiǎn)單化測(cè)試過(guò)程，提升估價(jià)效能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、結(jié)果互認(rèn)。11月，三部門(mén)結(jié)合發(fā)動(dòng)《公路測(cè)試治理規(guī)范》的修訂事業(yè)。

　　2020年2月，造成《智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用治理規(guī)范》(之下簡(jiǎn)單稱(chēng)呼《示范利用治理規(guī)范》修訂稿，在原治理規(guī)范根基上勉勵(lì)展開(kāi)載人載物示范利用，并進(jìn)一步細(xì)化異域申請(qǐng)與測(cè)試互認(rèn)準(zhǔn)則等請(qǐng)求。4月，組織三部門(mén)相干技藝支撐機(jī)構(gòu)一同探討討論修訂要點(diǎn)，并詳細(xì)調(diào)研理解廣州、湖南、上海、深圳等都市以及百度、文遠(yuǎn)知行等公司示范利用的概況和經(jīng)歷。

　　2020年5月，討論后的《示范利用治理規(guī)范》收到公安部交管局和交通運(yùn)輸部科技司意見(jiàn)共計(jì)32條并據(jù)此修改改善。6月，三部門(mén)一同就修改后的《示范利用治理規(guī)范》廣大征求位置相干主管部門(mén)、技藝機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)公司的意見(jiàn)，并依據(jù)37家單位反饋的223條意見(jiàn)發(fā)展再一次修改改善。10月，三部門(mén)成立結(jié)合調(diào)研組，到上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子概括測(cè)試示范區(qū)實(shí)地調(diào)研快速道路、沒(méi)有人測(cè)試等要求，并舉辦座談會(huì)聽(tīng)取上海市相關(guān)單位對(duì)《示范利用治理規(guī)范》的意見(jiàn)提議。11月，產(chǎn)業(yè)和消息化部辦公廳就本修改稿向公安部、交通運(yùn)輸部等征求意見(jiàn)，并料理反饋意見(jiàn)25條。就此，造成了《智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用治理規(guī)范》的終歸發(fā)表稿。

　　五、最重要的修訂思路與根本準(zhǔn)則

　　(一)在以平安為前提下，勉勵(lì)和引導(dǎo)技藝與形式創(chuàng)新。

　　智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試和利用示范進(jìn)程中將不停顯露新的課題與要求，本次修訂依然以較為宏觀的準(zhǔn)則性請(qǐng)求為要點(diǎn)，不對(duì)全部細(xì)化內(nèi)容逐一劃定而由各位置主管部門(mén)依據(jù)位置特色另行劃定，為資產(chǎn)的技藝與形式創(chuàng)新留有體積。但相應(yīng)的創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)應(yīng)以保證平安為底線(xiàn)，更不行違反相干的法律法則及各位置制訂的規(guī)章制度。

　　(二)公路測(cè)試與示范利用主體仍為第一責(zé)任人。

　　公路測(cè)試主體作為智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)提議智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試申請(qǐng)、組織測(cè)試并承受相應(yīng)責(zé)任;示范利用主體作為智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子示范利用的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織示范利用并承受相應(yīng)責(zé)任。

　　(三)公路測(cè)試和示范利用的范圍進(jìn)一步擴(kuò)展，但卻非開(kāi)放全部公共公路。

　　各省、市政府相干主管部門(mén)依據(jù)本地實(shí)質(zhì)概況在其行政區(qū)內(nèi)抉擇有代表的公路、地域用于智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子測(cè)試、示范利用，范圍由公路進(jìn)一步擴(kuò)展至地域，且包涵快速道路，但由于不論是公路測(cè)試仍是示范利用，仍處于測(cè)試階段，為確保平安卻非開(kāi)放全部的公共公路和地域。

　　(四)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭通用檢驗(yàn)名目為異域測(cè)試結(jié)果互認(rèn)、降低測(cè)試壓力提供根本要求。

　　在前期展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試經(jīng)歷根基上，對(duì)原《測(cè)試治理規(guī)范》中劃定的自動(dòng)駕馭通用測(cè)試名目發(fā)展了進(jìn)一步改善，以自動(dòng)駕馭場(chǎng)所測(cè)試的根基通用名目作為智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子上公路測(cè)試前的前提要求，并進(jìn)一步提高治理規(guī)范關(guān)于面向不同情景自動(dòng)駕馭功效技藝方案的配合性和適用性，下降異域測(cè)試結(jié)果互認(rèn)難度、降低循環(huán)測(cè)試壓力。

　　(五)示范利用應(yīng)循序漸進(jìn)，并在充分的公路測(cè)試根基上發(fā)展，且應(yīng)提早告知裝載人士及貨物具有者相干風(fēng)險(xiǎn)。

　　申請(qǐng)用于示范利用的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)在相應(yīng)公路上發(fā)展過(guò)不少于240小時(shí)或1000千米的公路測(cè)試，而且在測(cè)試時(shí)期未產(chǎn)生公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)方引起的車(chē)禍及交通犯法事故。申請(qǐng)發(fā)展示范利用的路段或地域不應(yīng)高于公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)已達(dá)成的公路測(cè)試路段范疇。機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)按劃定裝載人士或貨物，提早告知裝載人士及貨物具有者相干風(fēng)險(xiǎn)，并購(gòu)置相應(yīng)的保障。

　　(六)路段、地域抉擇、機(jī)動(dòng)車(chē)審查、通告書(shū)和執(zhí)照頒發(fā)和治理均由各位置政府主管部門(mén)負(fù)責(zé)，國(guó)度相干部委對(duì)相干運(yùn)動(dòng)發(fā)展指導(dǎo)、登記和發(fā)表。

　　測(cè)試和示范利用主體向測(cè)試所在地省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)提議申請(qǐng)，對(duì)審查經(jīng)過(guò)的申請(qǐng)，由各位置政府相干主管部門(mén)頒發(fā)測(cè)試通告書(shū);位置公安機(jī)關(guān)交通治理部門(mén)根據(jù)測(cè)試、示范利用通告書(shū)依法頒發(fā)暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌。相干治理事業(yè)由各位置政府詳細(xì)負(fù)責(zé)，測(cè)試和示范利用概況定期報(bào)產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部和交通運(yùn)輸部。

　　六、最重要的修訂內(nèi)容解讀

　　(一)適用范疇。

　　本次修訂在公路測(cè)試根基上增添了對(duì)示范利用的請(qǐng)求，并準(zhǔn)確了公路測(cè)試、示范利用和測(cè)試區(qū)(場(chǎng))的定義，適用范疇進(jìn)一步由限定公路擴(kuò)展到限定地域，并準(zhǔn)確了快速道路可作為公路測(cè)試和示范利用的公路。同一時(shí)間，將地級(jí)市歸入可詳細(xì)制訂實(shí)行細(xì)則并組織公路測(cè)試和示范利用的省、市范圍。

　　(二)公路測(cè)試與示范利用主體、平安員及機(jī)動(dòng)車(chē)請(qǐng)求。

　　1. 主體請(qǐng)求

　　示范利用主體在滿(mǎn)足與測(cè)試主體相似的根本請(qǐng)求外，還要具有相應(yīng)的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子示范利用運(yùn)營(yíng)相干營(yíng)業(yè)能力，由若干單位構(gòu)成的示范利用主體，此中應(yīng)至少有個(gè)單位具有示范利用運(yùn)營(yíng)效勞能力，且各單位應(yīng)簽定運(yùn)營(yíng)效勞及相干侵權(quán)責(zé)任劃分的相干合同。

　　另外，隨著公路測(cè)試與示范利用的范圍漸漸擴(kuò)大，消息平安的難題漸漸凸顯。本次修訂增添了關(guān)于公路測(cè)試和示范利用進(jìn)程中消息平安保證的請(qǐng)求，并請(qǐng)求在公路測(cè)試和示范利用申請(qǐng)資料中提交消息平安風(fēng)險(xiǎn)估價(jià)結(jié)果及采用的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)舉措，但僅針對(duì)具備網(wǎng)聯(lián)功效的機(jī)動(dòng)車(chē)或具備遠(yuǎn)程操控功效的監(jiān)控平臺(tái)這種消息平安風(fēng)險(xiǎn)較大的概況。

　　2.駕馭人請(qǐng)求

　　示范利用駕馭人與公路測(cè)試駕馭人在展開(kāi)事業(yè)中的權(quán)利和義務(wù)上并未實(shí)際上的差別。

　　3.機(jī)動(dòng)車(chē)請(qǐng)求

　　在機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)別方面，本次修訂中為滿(mǎn)足沒(méi)有人垃圾車(chē)、清潔車(chē)等從事特殊作業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)，在適用范疇內(nèi)增添了專(zhuān)用作業(yè)車(chē)，專(zhuān)用作業(yè)車(chē)詳細(xì)定義詳見(jiàn)GB/T 3730.1-2001《車(chē)子和掛車(chē)類(lèi)別的術(shù)語(yǔ)和定義》。

　　在數(shù)據(jù)紀(jì)錄方面，對(duì)請(qǐng)求實(shí)時(shí)回傳及數(shù)據(jù)類(lèi)別的請(qǐng)求發(fā)展了必定的調(diào)度，增添了對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)識(shí)的紀(jì)錄和回傳請(qǐng)求。同一時(shí)間，將數(shù)據(jù)紀(jì)錄的時(shí)間縮小至1年。

　　(三)公路測(cè)試申請(qǐng)及審查請(qǐng)求。

　　1. 測(cè)試區(qū)(場(chǎng))實(shí)車(chē)測(cè)試

　　提交公路測(cè)試申請(qǐng)前，測(cè)試主體應(yīng)發(fā)展充分的測(cè)試區(qū)(場(chǎng))實(shí)車(chē)測(cè)試并適合相應(yīng)準(zhǔn)則或規(guī)范、進(jìn)程請(qǐng)求。此中自動(dòng)駕馭功效應(yīng)由國(guó)度或省市認(rèn)可的從事第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)達(dá)成，并對(duì)測(cè)試結(jié)果負(fù)責(zé)，測(cè)試內(nèi)容應(yīng)至少包括《測(cè)試治理規(guī)范》附件1中所涉及的相干內(nèi)容。測(cè)試區(qū)(場(chǎng))的設(shè)備應(yīng)適合國(guó)度及產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則規(guī)范。

　　2.申請(qǐng)資料

　　測(cè)試主體在申領(lǐng)測(cè)試通告書(shū)時(shí)至少須要提交10項(xiàng)資料，此中，第(二)項(xiàng)—測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)駕馭功效級(jí)別證明及設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)要求講明，及第(三)項(xiàng)—測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)范疇和測(cè)試路段交通因素的對(duì)應(yīng)關(guān)連講明為新加內(nèi)容，進(jìn)一步強(qiáng)化治理關(guān)于面向不同情景自動(dòng)駕馭功效技藝方案的配合性和適用性。除第十條劃定的根本資料外，測(cè)試主體還可格外提供愈加充分的資料，以聲明其具有公路測(cè)試的要求。

　　3.測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增補(bǔ)、異域測(cè)試及消息變更

　　為滿(mǎn)足自動(dòng)駕馭車(chē)子全中國(guó)范疇內(nèi)測(cè)試的迫切要求、減少測(cè)試主體多地測(cè)試壓力，增添該部分內(nèi)容。

　　若測(cè)試主體需增添測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)或申請(qǐng)?jiān)谄渌�位置發(fā)展公路測(cè)試，可向公路測(cè)試所在地主管部門(mén)申領(lǐng)測(cè)試通告書(shū)和暫時(shí)行進(jìn)號(hào)牌。申請(qǐng)?jiān)鎏頊y(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)應(yīng)提議增添的必需性并提供擬增添機(jī)動(dòng)車(chē)的相干補(bǔ)充消息、原申報(bào)資料和公路測(cè)試通告書(shū)。申請(qǐng)其它省市公路測(cè)試時(shí)，測(cè)試主體應(yīng)提供得到國(guó)度或省市認(rèn)可的從事車(chē)子相干營(yíng)業(yè)的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出示的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭功效委托檢測(cè)匯報(bào)以及聲明其在原測(cè)試地達(dá)成的公路測(cè)試平安性的相干資料，并經(jīng)過(guò)具備本地特征情景的附帶測(cè)試名目檢測(cè)。在變更機(jī)動(dòng)車(chē)消息和駕馭人時(shí)，應(yīng)適合《測(cè)試治理規(guī)范》中第十一、十四條的劃定。

　　4.省、市級(jí)主管部門(mén)職責(zé)

　　組織受理、審查公路測(cè)試申請(qǐng)、出示測(cè)試通告書(shū)、核發(fā)暫時(shí)行進(jìn)號(hào)牌等均由各省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)負(fù)責(zé)，并定期將公路測(cè)試通告書(shū)申請(qǐng)及出示概況報(bào)產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部和交通運(yùn)輸部。此中，若測(cè)試主體申請(qǐng)測(cè)試或增添相同配置機(jī)動(dòng)車(chē)大于10輛，可依據(jù)比重發(fā)展抽查。關(guān)于持有其它省、市出示并在有用期內(nèi)測(cè)試通告書(shū)申請(qǐng)本地公路測(cè)試，需依據(jù)規(guī)范相干請(qǐng)求受理，且不應(yīng)循環(huán)對(duì)相同檢驗(yàn)名目發(fā)展測(cè)試。

　　5.申請(qǐng)過(guò)程

　　測(cè)試主體應(yīng)向擬展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試路段的省、市級(jí)主管部門(mén)提議測(cè)試申請(qǐng)，經(jīng)省、市級(jí)主管部門(mén)審查經(jīng)過(guò)的，下發(fā)測(cè)試通告書(shū)和暫時(shí)行進(jìn)號(hào)牌。過(guò)程圖如是所示：

　　6.測(cè)試周期

　　準(zhǔn)則上，批準(zhǔn)的公路測(cè)試周期不超越18個(gè)月。公路測(cè)試通告書(shū)到期的，滿(mǎn)足要求的可干脆從新申領(lǐng);在公路測(cè)試通告書(shū)有用期內(nèi)暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌到期的，沒(méi)有需循環(huán)發(fā)展自動(dòng)駕馭功效測(cè)試。

　　(四)示范利用申請(qǐng)與審查。

　　1. 申請(qǐng)要求

　　源于示范利用賜予機(jī)動(dòng)車(chē)和主體更高自由度，為確保示范利用的平安性，示范利用必需在充分測(cè)試后發(fā)展，示范利用路段或地域不應(yīng)超越公路測(cè)試路段范疇。申請(qǐng)示范利用的機(jī)動(dòng)車(chē)需在相應(yīng)地域發(fā)展不少于240小時(shí)或1000千米的公路測(cè)試，測(cè)試主體和主管部門(mén)可依據(jù)乘用車(chē)、營(yíng)運(yùn)車(chē)或?qū)Ｓ米鳂I(yè)車(chē)的不同特色抉擇采納上述時(shí)長(zhǎng)或路程準(zhǔn)則，在測(cè)試時(shí)期沒(méi)有交通犯法舉止且未產(chǎn)生公路測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)方承受責(zé)任的車(chē)禍。

　　統(tǒng)一地域申請(qǐng)示范利用的機(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)則上不得超越50輛。確有須要增添的，應(yīng)在實(shí)質(zhì)展開(kāi)示范利用3個(gè)月后，在示范利用實(shí)行概況良沒(méi)有問(wèn)題根基上申請(qǐng)?jiān)鎏頇C(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量。

　　2.申請(qǐng)資料

　　申請(qǐng)主體應(yīng)至少提供5項(xiàng)資料，包括主體、駕馭人和機(jī)動(dòng)車(chē)的根本概況、機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)成相干公路測(cè)試的概況、示范利用方案、載人載貨的講明和保障聲明，此中保障還應(yīng)包括裝載人士的座位險(xiǎn)和人身不測(cè)險(xiǎn)等。

　　3.申請(qǐng)過(guò)程

　　主體在提議申請(qǐng)并提交相干資料后，由省、市相干主管部門(mén)負(fù)責(zé)受理、審查和出示示范利用通告書(shū)，并根據(jù)通告書(shū)向公安機(jī)關(guān)申領(lǐng)暫時(shí)號(hào)牌。過(guò)程圖如是所示：

　　(五)治理請(qǐng)求。

　　1. 省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)的治理職責(zé)

　　省、市級(jí)政府相干主管部門(mén)負(fù)責(zé)選取多個(gè)典范公路，公布公路消息并設(shè)計(jì)相應(yīng)標(biāo)識(shí)或提醒消息，各地可依據(jù)實(shí)質(zhì)概況，一步步開(kāi)放滿(mǎn)足自動(dòng)駕馭公路測(cè)試和示范利用的各樣公路。受理公路測(cè)試、示范利用申請(qǐng)及變更消息。監(jiān)督治理轄區(qū)內(nèi)的測(cè)試、示范利用運(yùn)動(dòng)，當(dāng)測(cè)試、示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)與申請(qǐng)不符、運(yùn)動(dòng)有重要平安風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車(chē)有慘重犯法舉止或形成慘重后果的概況下，撤銷(xiāo)或報(bào)廢相應(yīng)主體的測(cè)試通告書(shū)和暫時(shí)行進(jìn)車(chē)號(hào)牌。應(yīng)對(duì)測(cè)試概況發(fā)展動(dòng)態(tài)估價(jià)，于每年6月、12月向產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部和交通運(yùn)輸部匯報(bào)轄區(qū)內(nèi)的測(cè)試概況。

　　2. 對(duì)主體的治理請(qǐng)求

　　公路測(cè)試、示范利用主體須采用必需的伎倆向社會(huì)告曉得路測(cè)試、示范利用可能關(guān)于公路交通帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn);遵守我們國(guó)家公路交通平安法律法則，對(duì)本身實(shí)行的運(yùn)動(dòng)負(fù)主體責(zé)任，包括嚴(yán)刻依照測(cè)試、示范利用通告書(shū)載明內(nèi)容在劃定路段、地域、時(shí)間發(fā)展劃定名目的測(cè)試和示范利用;機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)示“自動(dòng)駕馭測(cè)試”、“自動(dòng)駕馭示范利用”;測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)不得裝載與測(cè)試沒(méi)有關(guān)的人士或貨物;示范利用機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)提早告知裝載人士及貨物具有者相干風(fēng)險(xiǎn)并采用必需舉措且不得超越核載人口和荷載品質(zhì)，不得從事公路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)運(yùn)動(dòng)和裝載危險(xiǎn)貨物;不得高于受權(quán)范疇打開(kāi)自動(dòng)駕馭形式行進(jìn);不得擅自發(fā)展作用機(jī)動(dòng)車(chē)功效、功能的機(jī)動(dòng)車(chē)軟硬件變更，如變更需及時(shí)向主管部門(mén)報(bào)備;每6個(gè)月提交階段性匯報(bào)，運(yùn)動(dòng)完畢后提交總結(jié)匯報(bào)等。

　　3. 對(duì)駕馭人在公路測(cè)試和示范利用進(jìn)程中的請(qǐng)求

　　作為保證公路交通平安的必需伎倆之一，不論是公路測(cè)試仍是示范利用，駕馭人均應(yīng)處于汽車(chē)內(nèi)部能夠?qū)�機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展及時(shí)接管制制的位子，在必需時(shí)及時(shí)采用相應(yīng)平安舉措。

　　(六)交通犯法和車(chē)禍料理。

　　1. 交通犯法料理

　　依照公路交通平安法律法則的相關(guān)劃定發(fā)展犯法舉止料理。

　　2. 車(chē)禍責(zé)任斷定及料理

　　依照公路交通平安法律法則的相關(guān)劃定發(fā)展車(chē)禍責(zé)任斷定，確定理賠責(zé)任，組成犯罪的依法追究當(dāng)事人責(zé)任。

　　3. 車(chē)禍概況上報(bào)

　　當(dāng)事人應(yīng)庇護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并報(bào)警。輕微車(chē)禍須每月定期向位置主管部門(mén)匯報(bào);當(dāng)形成人士重傷、死亡、機(jī)動(dòng)車(chē)損毀車(chē)禍時(shí)，公路測(cè)試或示范利用主體須在車(chē)禍產(chǎn)生后24小時(shí)內(nèi)和車(chē)禍斷定后5個(gè)事業(yè)日內(nèi)區(qū)別將車(chē)禍概況和完整車(chē)禍剖析匯報(bào)等資料上報(bào)至省、市級(jí)政府主管部門(mén);省、市級(jí)政府主管部門(mén)須在車(chē)禍產(chǎn)生后3個(gè)事業(yè)日內(nèi)和責(zé)任斷定后5個(gè)事業(yè)日內(nèi)區(qū)別將車(chē)禍概況和完整車(chē)禍剖析匯報(bào)等資料上報(bào)產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部和交通運(yùn)輸部。

　　(七)其它。

　　附則部分解釋了本規(guī)范中智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子、自動(dòng)駕馭、設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)范疇和設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)要求定義。

　　附件1為智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭功效通用檢驗(yàn)名目列表，包括8個(gè)方面的自動(dòng)駕馭根本功效檢驗(yàn)請(qǐng)求，此中部分名目如風(fēng)險(xiǎn)延緩戰(zhàn)略等，可在測(cè)試進(jìn)程中聯(lián)合其它名目一同發(fā)展測(cè)試。同一時(shí)間，關(guān)于特定測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)具有，但通用檢驗(yàn)名目未掩蓋，而公路測(cè)試進(jìn)程中涉及的特殊情景，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)還應(yīng)依據(jù)測(cè)試主體申報(bào)的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭功效設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)范疇對(duì)相干名目發(fā)展檢驗(yàn)，但源于各地用于測(cè)試的公路及機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)駕馭功效設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)的情景等技藝方案差異較大，不在本規(guī)范中對(duì)全部情景逐一發(fā)展劃定。

　　附件2、附件3為公路測(cè)試和示范利用通告書(shū)樣例，本次修訂增添了在劃定公路和地域間轉(zhuǎn)場(chǎng)的消息，進(jìn)一步規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)程中的治理。

　　七、其它講明

　　智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試和示范利用卻非慣例意義上的“試車(chē)”、“機(jī)動(dòng)車(chē)功能試驗(yàn)”的概念和范圍。智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試是在上路前其機(jī)動(dòng)車(chē)自身已達(dá)成了須要達(dá)成的機(jī)動(dòng)車(chē)功能、可靠性、耐久性等試驗(yàn)以后，對(duì)實(shí)質(zhì)交通情況發(fā)展適應(yīng)性配合的進(jìn)程，是一個(gè)用實(shí)質(zhì)路面狀況改善自動(dòng)駕馭體系標(biāo)定的進(jìn)程;而示范利用是在充分公路測(cè)試后關(guān)于將要映入產(chǎn)物化機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)一步認(rèn)證。上述進(jìn)程，是智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子進(jìn)行的要緊步驟，是自動(dòng)駕馭體系從設(shè)置、開(kāi)發(fā)到功效改善，直至產(chǎn)物化的要害一步。

　　原《測(cè)試治理規(guī)范》的發(fā)表和實(shí)行為推進(jìn)我們國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子自動(dòng)駕馭技藝進(jìn)行起到了要緊效用�！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用治理規(guī)范(試行)》是為勉勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子創(chuàng)新進(jìn)行、滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)要求而發(fā)展的進(jìn)一步改善和修訂，將有益于同一測(cè)試準(zhǔn)則，推進(jìn)測(cè)試結(jié)果互認(rèn)，勉勵(lì)示范利用，進(jìn)一步改善我們國(guó)家自動(dòng)駕馭公路測(cè)試和示范利用環(huán)境。該文獻(xiàn)將替代2018年4月發(fā)表的《測(cè)試治理規(guī)范》(產(chǎn)業(yè)和消息化部聯(lián)裝〔2018〕66號(hào))。

　　智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子仍處于資產(chǎn)進(jìn)行的前期階段，須要從政策方位加大培養(yǎng)力度、營(yíng)造生態(tài)環(huán)境，提高效勞能力，為資產(chǎn)未來(lái)進(jìn)行預(yù)留創(chuàng)新體積。產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部、交通運(yùn)輸部構(gòu)建結(jié)合事業(yè)體制，推進(jìn)和推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與利用示范：增強(qiáng)內(nèi)容宣貫，健全治理監(jiān)督體制;增強(qiáng)政府宣傳，提高公路測(cè)試和利用示范踴躍性;推進(jìn)公路測(cè)試平安性提升，一步步擴(kuò)展測(cè)試和示范利用的公路地域范疇;聯(lián)合量產(chǎn)利用，探尋智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子產(chǎn)物治理形式。關(guān)于根基較強(qiáng)、要求較沒(méi)有問(wèn)題省、市等各位置展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子公路測(cè)試與示范利用事業(yè)時(shí)，在保證平安的前提下踴躍展開(kāi)先試先行，關(guān)于示范利用成果良沒(méi)有問(wèn)題新技藝、新形式，可進(jìn)一步擴(kuò)展利用到愈加廣大的資產(chǎn)實(shí)踐之間。