與本田拼命擊打1.5T啟動機比較，大眾展現(xiàn)出的姿態(tài)也同樣高， EA211和EA888啟動機吃掉了50萬之下的車型， 假如EA888要讓奧迪系列規(guī)復(fù)親近感，那末EA211啟動機便是來下降產(chǎn)物售價的，特別是奧迪車型上裝載了1.4T啟動機的不少。

比如奧迪A4L的便宜機型，指導價挨近30萬的奧迪A4L裝備了高功率的1.4T渦輪增壓啟動機， 數(shù)據(jù)相對來講也不錯，但關(guān)于30萬的奢華小汽車來講，1.4T啟動機確信不行上柜臺， 開啟機艙蓋，可憐的小引擎太掉價了。

自然這不過看起來減價了，實質(zhì)上1.4T啟動機在平常行進中并未顯著感受到能源不足，但在快速后段提速中，1.4T啟動機不論縮短多么強的潛力，小氣缸的弊端都會大大衰減后半段的實力。

假如看30TFSI的奧迪A4L，由于1.4T啟動機節(jié)制了提速能力，是以無必需對他不屑一顧， 即便是雙離合器更快的換擋速度，也沒有辦法拯救小氣缸的后期沒有力。

自然，1.4T啟動機不但可行見到A4L(參數(shù)|相片)這樣奢華的中等車，大眾的邁騰(參數(shù)|相片)也一樣可行見到1.4T啟動機， 在路面上見到280TSI邁騰，同樣不要害怕， 干式雙離合器換擋速度加速得更快，提速得更快，但更換是更不可靠的車的感受， 用同樣的1.4T啟動機拖動1.6噸(的)道路品質(zhì))的中等車，不免會有些沒有力。

自然，大眾運用小排氣量啟動機是有理由的

而1.4T的大功率可行確保平常用車運用感，因而部分中等車顯露1.4T啟動機，可行有用操控本錢，下降全車售價，提升新款汽車在同級別產(chǎn)物中的競爭力。

自然，不但是為了削減本錢，也為了滿足2020年嚴刻的環(huán)境劃定，大眾團體的中等車和中大型車出售得好多，能源消耗也成為了大難題， 采納排氣量少的啟動機，可行有用抑制廢氣的釋放，從公司進行的看法來看，也須要1.4T啟動機。

30萬車型還裝備了1.4T啟動機，這對奧迪來講非是一件事， 終歸，在巨大的大眾團體上，奧迪的起點十分高， 況且，現(xiàn)階段BBA競爭劇烈，平臺要推廣如許成功的奧迪品牌，必需有充足的根基，與其它品牌發(fā)展價值戰(zhàn)。

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