先從外貌談起，除了見到五菱的車標(biāo)，你不容易見到老款的影子。向前氣格柵為六邊形形象，與大燈組緊密相連，大燈組很規(guī)整，無過多的裝扮，保障杠左右兩側(cè)也有兩個燈組，形象上以十足區(qū)分于老款。

車身側(cè)方浮動有點(diǎn)大，比此前版本顯得愈加工整，中部腰線為一條平直線，顯出了這輛車的穩(wěn)重感，終歸在秋名山大秀了一段，也該低調(diào)穩(wěn)重些了。輪轂的形象略有浮動，采納的也全是直線素材，只是車胎比過去更顯得小了。

車身后部差不多為正方形，后尾燈的設(shè)置較此前也有了改變，一種燈組，里面有三部分上下排布，和開始國產(chǎn)面包車的燈組有些類似，后部寫有五菱宏光S(參數(shù)|相片)，S寫的稍有夸張。全車的形象相較于此前有了好多厚重感。

內(nèi)部裝飾相較于18款有了相當(dāng)大的改變，原有的懸浮式彩色屏被嵌入在中央控制系統(tǒng)臺面板上，屏幕上方是兩個空調(diào)整出風(fēng)口，屏幕下面是幾個空調(diào)旋鈕、按鈕，比此前的愈加簡練。

體積方面改變適中，終歸全車的制造平臺無多大改變，配置方面也無多大浮動，能源方面也無新的改良。

想詳細(xì)的談下該款五菱宏光S，到市場以來銷售數(shù)量一直優(yōu)先，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)MPV榜首，功效有多樣，載客可行達(dá)到七人，裝起貨物來也遠(yuǎn)勝皮卡，實(shí)用性便是少許車比不上的，小編一次駕車去旅行，總共6私人，終歸開了兩輛車自駕游，那時老婆還埋怨，也不如買個五菱宏光(參數(shù)|相片)呢，這便是現(xiàn)實(shí)。況且這輛車油耗操控的也很矮，家庭用十分適合，在國產(chǎn)車中競爭第一大的是寶駿的360(參數(shù)|相片)和長安的歐諾，只是也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超只是五菱宏光在華夏百姓中的好聲望。