全無(wú)疑問,在享受了前幾年的叮囑增添以及政府宏觀調(diào)控的紅利以后，全世界生產(chǎn)業(yè)售前市場(chǎng)曾經(jīng)趨于飽和，后市場(chǎng)進(jìn)行正好成為每個(gè)生產(chǎn)公司日漸關(guān)注的要緊策略話題，尤其是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期。抓住進(jìn)行后市場(chǎng)的機(jī)緣，洞悉后市場(chǎng)進(jìn)行的要訣與遠(yuǎn)見必定成為公司可持續(xù)進(jìn)行與盈利攀升的必需要求。

然則，曾經(jīng)習(xí)慣了代加工，坐享“山寨文化”好處的華夏生產(chǎn)公司，當(dāng)面對(duì)如何從后市場(chǎng)的效勞營(yíng)業(yè)中賺取更多利潤(rùn)時(shí)，如同華夏經(jīng)濟(jì)要面對(duì)的重要轉(zhuǎn)行一樣：不易而全無(wú)退路！

作為華夏生產(chǎn)業(yè)的排頭兵，華夏的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)在往日的幾年里的確讓全球刮目相看。三一重工完美吞并德國(guó)“大象” 普茨邁斯特、中聯(lián)重科采購(gòu)意大利CIFA、山東重工采購(gòu)意大利游艇領(lǐng)導(dǎo)品牌法拉蒂團(tuán)體、徐州重工采購(gòu)德國(guó)施維英、柳州重工采購(gòu)波蘭HSW等等，一時(shí)間全世界刮起華夏旋風(fēng)。

盡管一系列的世界采購(gòu)為華夏工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的世界化之路鋪開了良沒有問題公路，但關(guān)于缺乏世界化運(yùn)作經(jīng)歷以及焦點(diǎn)部件創(chuàng)新能力匱乏的華夏工程機(jī)械生產(chǎn)公司來(lái)講，誰(shuí)又敢說(shuō)這也許僅僅不過一次“屌絲的逆襲”罷了？

沒有獨(dú)有偶，蓬勃進(jìn)行的華夏車子產(chǎn)業(yè)也面對(duì)同樣的難題。經(jīng)驗(yàn)了前幾年迅速的跑馬圈地?fù)Q市場(chǎng)的瘋狂以后，如何健全本人的銷售商通道，改良零部件供給治理，加強(qiáng)消費(fèi)者稱心度等難題則日漸凸顯。曾經(jīng)具備老練經(jīng)歷的世界品牌(如:美國(guó)勝牌、日本黃帽子、日本澳德巴斯)則早已瞄準(zhǔn)這種車子保有量激增而效勞通道與能力欠缺的絕佳時(shí)機(jī)，迅速布置，圖謀華夏車子后市場(chǎng)的大蛋糕。

樹立強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)，致力進(jìn)行后市場(chǎng)策略，提高后市場(chǎng)盈利能力，已成為全部生產(chǎn)業(yè)公司從生產(chǎn)商到概括效勞提供商要緊策略轉(zhuǎn)行的不二抉擇！

有基于此，為了推進(jìn)全個(gè)生產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)的迅速健康進(jìn)行，Banyan’s Wisdom在KOCEMA(韓國(guó)工程機(jī)械生產(chǎn)商協(xié)會(huì))、CEA(英國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì))、TYIA(臺(tái)灣游艇產(chǎn)業(yè)同業(yè)公會(huì))、EPP(歐洲定價(jià)平臺(tái))、SCB(Supply Chain Brain)的扶持下，結(jié)合卡特彼勒、山德維克、阿特拉斯科學(xué)普及克、三一重工、中聯(lián)重科、柳州重工、福田雷沃、撫挖重工、麥克拉倫車子、北京現(xiàn)代車子、捷豹路虎、寶馬、龐巴迪商務(wù)機(jī)、巴西航空產(chǎn)業(yè)、西門子、GE醫(yī)療、戴爾、海爾、聯(lián)想、ABB等知名公司，咱們將于4月25至26日，在上海浦東湯臣洲際酒店舉行“全球生產(chǎn)業(yè)首席效勞官峰會(huì)2013”.

這次峰會(huì)是獨(dú)一一種在華夏大陸舉行且十足專注于生產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)和效勞范疇的世界級(jí)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)。超越300位來(lái)源20余個(gè)世界的全世界各地生產(chǎn)公司高層治理人士，匯聚一堂，共商危機(jī)時(shí)期下，生產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)的崛起戰(zhàn)略。

如是產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖將深入分享它們的不業(yè)余見地:
  劉愛榮, 團(tuán)體副總裁,  三一團(tuán)體
  韓   偉, 效勞中心總經(jīng)理, 中聯(lián)重科
  Juha Pankakoski, 副總裁, 配件治理總經(jīng)理, KoneCranes Plc.
  汪   淵, 頂級(jí)總經(jīng)理,產(chǎn)物扶持, 日立建機(jī)
  S.Y.LEE, 執(zhí)行董事總經(jīng)理,  斗山重工
  Alexander Gelis, 全世界總監(jiān), 船艇零配件及技藝效勞扶持, Cargotec
  Dan Allan, 全世界總裁,消費(fèi)者效勞, 山德維克礦山機(jī)械
  Andreas Malmberg, 全世界總裁,消費(fèi)者效勞, 阿特拉斯科學(xué)普及柯
  陳    宏，后市場(chǎng)營(yíng)業(yè)工作部總經(jīng)理，柳州重工
  杜    丹，零配件總監(jiān)，柳州重工
  劉    駿，團(tuán)體效勞總監(jiān)，福田雷沃世界重工股份局限企業(yè)
  車    磊, 營(yíng)銷企業(yè)總經(jīng)理, 撫挖重工
  Mike Sopp, 全世界總經(jīng)理, 后市場(chǎng)及效勞, McLaren Automotive
  Aukush Arora, 副總裁, 通用車子(韓國(guó))
  Ricardo Viana, 執(zhí)行副總裁,售后, 捷豹路虎
  Henry Sun, 董事總經(jīng)理, 消費(fèi)者效勞及售后市場(chǎng), 北京現(xiàn)代
  Dr. Frank Debus, 頂級(jí)副總裁, 全世界過程物料物流治理, 西門子醫(yī)療
  Sven Henrichwark, 亞太區(qū)總經(jīng)理, 效勞,  通用醫(yī)療
  Frank Bunge, 全世界后市場(chǎng)總監(jiān),  徠卡顯微鏡
  Richard Marra, 全世界頂級(jí)總監(jiān), 效勞及扶持, Carestream Health
  Samuel TANG, 消費(fèi)者效勞總監(jiān),  飛利浦醫(yī)療(華夏)
  Sjoerd Declerck, 全世界消費(fèi)者效勞副總裁, 巴可顯現(xiàn)器
  Inho CHOI, 東南亞及大洋洲消費(fèi)者效勞總監(jiān), 戴爾
  Erwin Bamps, 首席運(yùn)營(yíng)官, Gulf Craft
  Giordano Pellacani, 亞太區(qū)總經(jīng)理, 超等游艇, 阿茲慕-貝尼蒂團(tuán)體
  Jennifer Y Delach, 華夏區(qū)總經(jīng)理, 賓士域船艇團(tuán)體
  James Fwu, 總經(jīng)理, 嘉鴻團(tuán)體(赫淶森游艇)
  Anthony Cox, 全世界商務(wù)拓展總監(jiān), 龐巴迪消費(fèi)者效勞
  Edson Carlos Mallaco, 副總裁, 消費(fèi)者效勞與扶持, 巴西航空產(chǎn)業(yè)團(tuán)體
  Joe Hepburn, 頂級(jí)副總裁, 消費(fèi)者效勞, 塞斯納飛機(jī)

將研究的熱門話題有:
  如何提高售后效勞的及時(shí)性，提高消費(fèi)者稱心度?
  如何構(gòu)建一種節(jié)能高效的地域效勞中心，發(fā)展妥善的銷售商及通道治理？
  從生產(chǎn)商到概括效勞提供商的轉(zhuǎn)行
  經(jīng)過后市場(chǎng)外包及合作，使供給鏈價(jià)格第一大化
  鑒于消費(fèi)者偏向的跨通道出售與營(yíng)銷
  如何將修理本錢轉(zhuǎn)化成利潤(rùn)？
  社交媒體關(guān)于消費(fèi)者效勞的作用以及聯(lián)絡(luò)中心所扮演的要緊角色
  全世界后市場(chǎng)營(yíng)業(yè)中，零配件及備貨的科學(xué)規(guī)劃與治理
  使用新技藝提高消費(fèi)者效勞扶持效能
  遠(yuǎn)程診斷與云效勞關(guān)于效勞及物流治理的盈利能力提高
  經(jīng)過效勞壽命周期治理提高后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力
  華夏花費(fèi)電子生產(chǎn)商的世界化擴(kuò)張及五年內(nèi)的后市場(chǎng)策略

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