華夏車胎資產(chǎn)在全球上具備舉足輕重的位置，日前我們國家正處在從車胎大國向強(qiáng)國的轉(zhuǎn)行要害期。正因如許，從2007年對(duì)非道路車胎“雙反”，到2009年對(duì)乘用車及輕卡車車胎“特保”，再到此刻對(duì)乘用車及輕卡車車胎“雙反”，美國對(duì)華夏車胎資產(chǎn)步步緊逼、全角度阻擊的意圖已昭然若揭。

2014年6月3日，美國鋼鐵工人結(jié)合會(huì)對(duì)咱輸美乘用車及輕卡車車胎發(fā)動(dòng)反傾銷、反補(bǔ)助考查。2015年1月21日，美國商務(wù)部推出反傾銷初裁結(jié)果，初裁稅費(fèi)多達(dá)30.46%~100.02%，除少數(shù)公司外，我們國家絕多數(shù)車胎公司被裁決了多達(dá)100.02%的稅費(fèi)，這沒有異于關(guān)上了美國市場(chǎng)的大門。

我們國家是全球橡膠產(chǎn)業(yè)大國，也是全球最大車胎制造和出口國。車子車胎(不含非道路車胎)年出口量超越500萬噸，出口金額145億美元。此中，美國是我們國家車胎出口最大市場(chǎng)，比重占到出口總量的30%。

受美國車胎“雙反”案作用，近半年來，我們國家車胎公司儲(chǔ)存激增，開工率已從案件前的90%陡降至55%左右，車胎及上下游公司的制造經(jīng)營都面對(duì)龐大的負(fù)擔(dān)。這次涉案車胎公司有200多家，涉案金額達(dá)33.7億美元，近期已有涉案公司破產(chǎn)，或會(huì)進(jìn)一步激發(fā)連鎖反映，我們國家35萬車胎資產(chǎn)工人的就業(yè)難題堪憂。另外，源于車胎產(chǎn)業(yè)是橡膠產(chǎn)業(yè)的龍頭，其運(yùn)轉(zhuǎn)情況還干脆作用到上下游許多配套產(chǎn)業(yè)，保守預(yù)計(jì)上下游將有逾100萬資產(chǎn)工人的生計(jì)受作用。這一嚴(yán)峻局勢(shì)必需引起國度重視。

實(shí)是上，美國車胎“雙反”初裁慘重違反了WTO《反傾銷協(xié)定》相關(guān)劃定。美國等西方國度以華夏是“非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國度”為借口，一直對(duì)華夏實(shí)行“區(qū)別稅費(fèi)測(cè)試”、“區(qū)別裁決測(cè)試”。若國度不及時(shí)出面臨美國這類做法發(fā)展反制，美方對(duì)華夏車胎資產(chǎn)的打擊手法恐怕還會(huì)在其它資產(chǎn)復(fù)制，并在全球范疇內(nèi)發(fā)生極端惡劣的示范效應(yīng)。美國對(duì)我們國家國家所有公司賜予的不公正待遇也將發(fā)生多米諾骨牌效應(yīng)。

同一時(shí)間，美國“雙反”立案及考查極不公正。此案的申請(qǐng)人是美國鋼鐵工人結(jié)合會(huì)，無全家美國本國車胎公司加入對(duì)華夏車胎“雙反”案件的申訴，講明美國車胎公司不以為其遭受進(jìn)口華夏車胎的損傷或損傷威脅;這次“雙反”是在美國車胎產(chǎn)業(yè)歷史利潤最高時(shí)段(2011～2013年利潤為38.8億美元)發(fā)起的，講明華夏出口車胎無作用美國制造商的利潤。美國進(jìn)口數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其從其它國度進(jìn)口的涉案車胎數(shù)量遠(yuǎn)超出從華夏進(jìn)口的數(shù)量，僅2013年從其它國度進(jìn)口的涉案車胎便是從華夏進(jìn)口數(shù)量的2.3倍。這表達(dá)美國車胎制造商并未遭到華夏輸美車胎的作用。

針對(duì)日前的形勢(shì)，提議我們國家商務(wù)部在2015年7月10日美國世界貿(mào)易委員會(huì)做出終裁前，與美國商務(wù)部有用溝通，爭取終裁取得較好結(jié)果。我們國家政府的態(tài)度與磋商力度，對(duì)這次“雙反”案件的終歸結(jié)果具備要緊效用。我們國家政府甚而可行對(duì)美國采用必需的強(qiáng)有力的反制舉措，迫使其終歸改變初裁結(jié)果。