在發(fā)表了最新的S級(jí)以后，最初周全發(fā)力，終歸有了百年大廠應(yīng)有的霸氣。此刻奔馳的全部最新?lián)Q代的車型都把對(duì)手打得一絲脾氣無。人稱小S的最新奔馳C級(jí)便是很沒有問題例子,內(nèi)部裝飾和外形都可行瞧出大哥S的影子，精致的內(nèi)部裝飾真是不開氣氛燈都甩對(duì)手幾條街。高雅的S Coupe到市場(chǎng)以后，雙門的C級(jí)Coupe也就箭在弦上了，此前一直扭扭捏捏，此刻奔馳終歸拿出了預(yù)裝版。奔馳

盡管尾部仍是貼了偽裝，但這也作用適中。根本是和大哥S Coupe相當(dāng)，車身外部線條和比重也是恰到好處，十分高雅。值得注意的是，新型C轎跑終歸是給配了沒有框車門。上一代雙門C級(jí)就算是高級(jí)的AMG BLACK版本依舊是有框的車門，十足見不懂奔馳的設(shè)置師在想甚么。自然，C級(jí)仍是緊湊型初學(xué)轎跑，S Coupe上那迷人的沒有B柱設(shè)置是不需要想了。新型C Coupe依舊由德國不萊梅的工廠制造，最重要的市場(chǎng)仍是美國。是以這一次奔馳將輕度偽裝的預(yù)裝版新C級(jí)Coupe帶到舊金山作展現(xiàn)也就不奇怪了。

這臺(tái)測(cè)試車C300 Coupe裝載的是一輛2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，第一大馬力245匹。裝載該款引擎的車型在華夏市場(chǎng)處于中端水準(zhǔn)，只是在無排量稅的美國這便是初學(xué)車型了。更不便宜的C400 Coupe的能源輸出能達(dá)到333匹馬力，在往上另有367馬力的C450 AMG Coupe，況且還配合了4Matic四驅(qū)體系。這兩款頂配車型都將裝載一輛M276 3.0升V6雙渦輪增壓引擎。自然，高級(jí)的AMG版本也是必不可少。將來會(huì)有C63 AMG Coupe以及C63S AMG Coupe兩個(gè)不同功率的版本，第一大功率區(qū)別問476匹和510匹。都會(huì)裝載M177 4.0升雙渦輪增壓V8引擎。也便是AMG GT那臺(tái)M178引擎的濕式油底殼版本。

只瞧紙面數(shù)據(jù)的話，奔馳C300 Coupe應(yīng)當(dāng)會(huì)相比溫和。然則這臺(tái)德國機(jī)器仍是有兩把刷子，尤其是坐在副駕馭跟著試車手體會(huì)。

實(shí)質(zhì)體會(huì)了一段時(shí)間以后，新C300 Coupe這臺(tái)四缸引擎仍是有不少驚喜的。不論是都市公路仍是快速道路，能源都十分充足，變速箱也十分匹配，能源輸出十分利索，毫不拖泥帶水。在場(chǎng)好多人都開過老款六缸引擎的C300 Coupe，依舊對(duì)這臺(tái)四缸機(jī)的體現(xiàn)贊不絕口。況且假如溫柔對(duì)待油門的話，汽油經(jīng)濟(jì)性也很可以。

奔馳官方顯示新型C300 Coupe的百千米提速成績可行跑到六秒以內(nèi)。這一律是保守的數(shù)據(jù)，實(shí)質(zhì)提速體會(huì)十分可以，推背感持續(xù)有力，況且全個(gè)進(jìn)程都十分順滑。該款車的歐洲版本據(jù)稱能達(dá)到248KM/H的極速，只是美國版將來會(huì)配備四季車胎，可能極速會(huì)低少許。

奔馳C級(jí)原本便是一款很可以的緊湊級(jí)活動(dòng)小汽車，而C級(jí)Coupe將來會(huì)更為極致。車身更為低矮，椅子也全體下降了20MM，更低的中心對(duì)控制的提高一律是極佳的。奔馳也從新調(diào)校了底盤吊掛，為駕馭者提供更活動(dòng)的控制體會(huì)。

新型C級(jí)Coupe還不是那末完美，頭號(hào)缺陷便是座艙體積。更漂亮的形象切實(shí)犧牲了不少后面一排體積，要美就要付出點(diǎn)代價(jià)。真的要實(shí)用性就去買四門C級(jí)好了。自然，還可行等下一代奔馳E級(jí)Coupe，體積很大，實(shí)用性更強(qiáng)，形象依舊高雅漂亮。況且另有百萬內(nèi)獨(dú)一的沒有B柱側(cè)窗，裝逼神器。只是C級(jí)Coupe更緊湊，更具備活動(dòng)血統(tǒng)。況且下一代E級(jí)的影子全沒出去，雙本Coupe版本愈是不曉得要等多久。

在非AMG版本的C級(jí)轎跑上，將來會(huì)提供三種吊掛可選：準(zhǔn)則的鋼吊掛；活動(dòng)調(diào)校的鋼吊掛；自適應(yīng)空氣吊掛。活動(dòng)型鋼吊掛體系比空氣吊掛的活動(dòng)形式還要更硬，便是為了滿足那一些喜愛原始純粹感觸的發(fā)燒友。變速箱方面，奔馳將為某些市場(chǎng)提供手動(dòng)變速器的C級(jí)Coupe，只是只限C250及之下車型，再頂級(jí)就唯有自動(dòng)變速器了。只是該款ZF塑造的六速手動(dòng)變速箱仍是十分出色的，手動(dòng)版C級(jí)Coupe的后軸傳動(dòng)比要比自動(dòng)擋的小，這對(duì)提速更有幫助，況且更靈活。更不需要說這是一款十分靈巧的手動(dòng)變速箱，沒有疑更具駕馭樂趣。只是歷史叮囑咱們，奔馳真的不會(huì)造超跑。形象可行做的高雅酷炫，能源可行深不可測(cè)，但便是差點(diǎn)意思，控制確信是不行和去比的。自然不抱希望才會(huì)有更多驚喜，期待實(shí)質(zhì)發(fā)售的C級(jí)Coupe能給咱們帶來更多歡樂。最快應(yīng)當(dāng)會(huì)在日內(nèi)瓦車交會(huì)發(fā)表，包括AMG版本一同。寶馬