比亞迪M6外貌大度好看，全體車身線條流暢，控制良好，離合較低，視野可以。第一大缺點：外貌內(nèi)部裝飾模仿蹤跡顯著、能源通常、啟動機噪音大、異響較多。隨著車子市場的一步步老練，國家所有公司還不甘落后，不論是車型，控制性，以及電氣化的提高備受大伙的鐘情，用錢少許就能享遭到理想的體積和要求。加以后期的名目提高，更顯優(yōu)勢。今日就與大伙分享M6隔音提高的作業(yè)。

改造配置全圖

除去內(nèi)部裝飾，車體里面構(gòu)造出現(xiàn)在面前，車門有部分隔音減震資料，尾箱就稍顯吝嗇，提高的體積相當大。

車門隔音進級：車門隔音是隔音的根基工程，也是最要害的部位之一，關(guān)于車門的隔音進級，起首是對內(nèi)層的減震提高，經(jīng)過減震可行有用下降共振噪音，從車外點擊鈑金，厚厚的扎實了。再便是喇叭安裝層隔音進級，下降共振，密封孔洞，打造良沒有問題箱體構(gòu)造，還原喇叭更沒有問題音質(zhì)和音效。最終是內(nèi)部裝飾板：吸音隔熱施工。原汽車內(nèi)部飾板背面有一層灰黑色的吸音資料，質(zhì)地十分差，況且有異味，干脆去除，更換環(huán)境保護的吸音隔熱資料。

尾箱地板隔音：源于M6的車體相比大，是以尾箱和地板拉通來施工，起首是減震資料，下降共振，提高鈑金強度，其次是吸音隔熱資料施工，消化共鳴噪音，阻隔熱能傳導，下降能耗。

車頂施工：通常汽車施工注重四門尾箱等，車頂有時刻可能被疏忽，特別是帶天窗的汽車，可是，施工車頂?shù)囊饬x十分重要，夏天暴曬，雨天噼里啪啦的聲響，經(jīng)過隔音都可行獲得相當大的改進和提高。

引擎蓋隔音：引擎艙內(nèi)啟動機持續(xù)的運作，發(fā)生的熱能和噪音匯聚在啟動機艙內(nèi)，原車簡陋的內(nèi)部裝飾板基本起步到甚么效用，如何庇護引擎蓋板漆面呢？是以起首發(fā)展減震進級，下降共振，其次運用不業(yè)余的吸音隔熱資料發(fā)展吸音和隔熱，從根源上解決了難題，從此再還不用擔憂引擎蓋漆面和車體顯露色差了。

施工后的M6，源于原車在隔音方面其實不見長，是以經(jīng)過后天的進級提高的成果明顯，汽車主人能夠準確的說出各部位的首尾不同，成果很稱心。

改造清單：藍金剛30張/超等溫莎10盒/引擎蓋隔熱膜1盒

改造門店：贛州音樂車坊