自05年廣州本田同步引入全新一代奧德賽以來(lái)，奧德賽以標(biāo)榜“多功效小汽車用途”的駕乘理念，顛覆了國(guó)人對(duì)慣例MPV的認(rèn)知，近乎于小汽車的時(shí)髦外貌和媲美小汽車的控制性，恰恰適合了城市新一代精英們的審美口味和價(jià)格要求，讓追求商務(wù)工作與休閑生活的它們有了寬廣的施展天地，可行說(shuō)，奧德賽帶來(lái)的最新理念，即突破了國(guó)家內(nèi)部慣例MPV的格局，又拓展了大家的生活體積，它引導(dǎo)的是時(shí)期的一個(gè)突破精神和創(chuàng)新價(jià)格。因而，一公布即遭到國(guó)家內(nèi)部各個(gè)車子權(quán)威機(jī)構(gòu)的好評(píng)，也遭到絕多數(shù)客戶的追捧。 本身如許出色的一款mpv花點(diǎn)錢對(duì)車做少許里面改造達(dá)到真實(shí)奢華車的體會(huì)曾經(jīng)是更多汽車主人友人的抉擇。

改造配置全圖

車門鋼板是整車最薄弱的位置，單薄的車門鋼板充滿孔洞、不準(zhǔn)則、更簡(jiǎn)單傳導(dǎo)噪音到駕馭室，長(zhǎng)時(shí)間的觸動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致車門鋼板強(qiáng)度下調(diào)，單薄的車門也絕非是揚(yáng)聲器最好安裝環(huán)境，這干脆導(dǎo)致?lián)P聲器只能發(fā)揮出不到一半的成果。

起首運(yùn)用大能藍(lán)金剛對(duì)車門發(fā)展雙層減震，隔音和密封料理，能有用的下降經(jīng)過(guò)車門傳入的大批風(fēng)噪和路噪，更因而將車門變成扎實(shí)的“音箱”而大幅度提升安裝在車門上喇叭的音質(zhì)，為強(qiáng)化隔音成果，再運(yùn)用超等溫莎發(fā)展吸音料理，成果更優(yōu)異。

車地板的施工要點(diǎn)是解決低頻路噪、胎噪和啟動(dòng)機(jī)噪音，低頻噪音穿透性強(qiáng)，平凡隔音資料沒有辦法達(dá)到理想的隔音成果，先運(yùn)用大能藍(lán)金剛強(qiáng)化鈑金，減震以后，再運(yùn)用溫莎發(fā)展吸音料理，最終搭配具備特殊聲學(xué)五層構(gòu)造的低頻噪音超等克星低頻王，不但可高效阻隔胎噪路噪等低頻噪音，同一時(shí)間大批下降了啟動(dòng)機(jī)排氣管熱量向駕馭室內(nèi)的傳遞，營(yíng)造安靜舒適的駕乘氣氛。

引擎蓋雙層料理，先貼一層大能藍(lán)金剛發(fā)展減震，再運(yùn)用引擎蓋隔熱膜來(lái)下降啟動(dòng)機(jī)噪音經(jīng)過(guò)引擎蓋向駕馭室傳遞，不僅消化啟動(dòng)機(jī)的中高頻機(jī)械噪音，況且降低了啟動(dòng)機(jī)熱量對(duì)引擎蓋的燒烤，防止引擎蓋漆面過(guò)早老化！

葉子板（又稱翼子板）為胎噪、路噪、啟動(dòng)機(jī)噪音和排氣管噪音向駕馭室內(nèi)傳導(dǎo)的最重要的渠道，這點(diǎn)噪音在輪拱內(nèi)側(cè)造成的空腔里被反復(fù)旋轉(zhuǎn)，反射和放大，并經(jīng)過(guò)鈑金觸動(dòng)�？锥春蛙囬T空隙向汽車內(nèi)部傳導(dǎo)，慘重作用汽車內(nèi)部駕乘舒適性。大能先運(yùn)用藍(lán)金剛對(duì)葉子板輪拱發(fā)展鈑金強(qiáng)化和減震料理，再運(yùn)用高密度的吸音資料超等溫莎在輪拱空腔內(nèi)發(fā)展“低頻陷阱”技藝料理，有用衰減和消耗空腔內(nèi)反復(fù)旋轉(zhuǎn)、反射和放大的噪音，大幅提高駕乘舒適性！ 

改造清單：大能隔音

改造門店：北京雙周