| 15日，據(jù)媒體報導(dǎo)，威馬車子已暫緩在科創(chuàng)板IPO的申請。依據(jù)威馬的到市場輔導(dǎo)資料的消息，國投麾下國投創(chuàng)益資產(chǎn)基金是在威馬IPO前融資映入的資方，國投創(chuàng)益方面人員顯示，威馬車子的到市場資料在檢查中發(fā)覺不少難題。 對此，威馬車子公關(guān)同日回應(yīng)時期財經(jīng)稱，所謂“到市場資料檢查中存留難題”為不實信息�！叭涨暗绞袌鰷蕚涫聵I(yè)正好有序推行，詳細概況請以上交所公示為準。關(guān)于蓄意流傳不實信息者，威馬車子保存依法追責(zé)的權(quán)力�！� IPO進度或受看管力度作用 2020年以來，國家內(nèi)部制車新勢力動作不停，理想車子與小鵬車子在美股連接成功到市場，股價飆漲市值齊飛。同處制車新勢力頭部陣營的威馬車子也傳出將于科創(chuàng)板到市場信息。 公布材料顯現(xiàn)，昨年9月底威馬車子正規(guī)打開到市場輔導(dǎo)登記，擬在科創(chuàng)板到市場。據(jù)理解，本年1月，上海證監(jiān)局發(fā)表公告稱威馬車子已具有輔導(dǎo)驗收及科創(chuàng)板到市場申請要求,上交所將要受理其遞交的申報資料。 但時期財經(jīng)發(fā)覺，截止日前，上交所仍未受理威馬車子到市場資料。威馬奔赴科創(chuàng)板的腳步比想象中更慢一絲。值得一提的是，2021年開年，看管趨嚴，資本市場的“闖關(guān)挑戰(zhàn)”越來越難，吃緊的氣氛下，不乏有飽受關(guān)心的明星企業(yè)撤回申請，從而激發(fā)了IPO“撤回潮”，因持續(xù)盈利難題而被否決的企業(yè)也有不少。實是上，早在4月初，網(wǎng)上亦有信息傳言威馬車子“抉擇”了自動放棄IPO的申請。 香頌資本執(zhí)行董事沈萌以為，近期看管機構(gòu)在整頓注冊制下的到市場企業(yè)品質(zhì)方面顯露的漏洞和難題，而威馬車子也許在少許材料方面須要發(fā)展調(diào)度，以適合全新的看管請求。 而關(guān)于威馬車子今天信息，有資深投行人員向時期財經(jīng)指明，投資者不應(yīng)當(dāng)是跟威馬利益綁定嗎？為何投資者要來揭露這種事宜呢？ 依據(jù)公布報導(dǎo)，威馬車子2020年9月22日宣告達成100億國民幣D輪融資，上海國資投資平臺及上汽團體(600104,股吧)結(jié)合領(lǐng)投，參投放包括百度、湖北長江資產(chǎn)基金、蘇州昆山資產(chǎn)基金、國投創(chuàng)益資產(chǎn)基金等。 時期財經(jīng)查詢中信建投出示的對于威馬車子的到市場輔導(dǎo)總結(jié)匯報以及天眼查消息發(fā)覺，威馬車子股東消息中并未國投創(chuàng)益。但值得注意的是，一種名為央企產(chǎn)投(中央公司貧困地域資產(chǎn)投資基金股份局限企業(yè))的機構(gòu)在威馬車子D輪融資以后成為其股東。而央企產(chǎn)投正是國投創(chuàng)益麾下治理的基金，只是天眼查數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，國投創(chuàng)益并沒有持有央企產(chǎn)投股權(quán)。 關(guān)于上述事故，時期財經(jīng)于4月15日致電國投創(chuàng)益，其事業(yè)人士顯示，沒有辦法回答。 威馬車子成立于2015年，是國家內(nèi)部新興的新燃料車子產(chǎn)物及外出方案提供商。到市場輔導(dǎo)總結(jié)匯報顯現(xiàn)，威馬車子已歷經(jīng)12次增資，累計融資超越30億美元，股東超越62個，包括資產(chǎn)型投資方、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、基金“國度隊”、高級VC/PE創(chuàng)投基金等國內(nèi)外投資者。 威馬掉隊新勢力頭部陣營？ 一直以來，威馬車子與蔚來車子、小鵬車子、理想車子并稱制車新勢力“四小龍”。 在初期，威馬車子憑借本人的優(yōu)勢，一直位列四小龍前列，但近年來威馬車子銷售數(shù)量增添局限，漸漸從落后于蔚來、理想、小鵬車子。 在2020年，威馬車子累計銷售數(shù)量達22495輛，同比增添33.3%。在新制車公司中為第四位，排位前三的蔚來、理想、小鵬銷售數(shù)量區(qū)別為43728輛、32624輛、27041輛。在2020年銷售數(shù)量超越1萬輛的品牌另有哪吒車子、零跑車子，兩者的銷售數(shù)量區(qū)別為15091輛、11391輛。 本年第一季度，蔚來、小鵬、理想交付機動車均超越1.2萬，但威馬的銷售數(shù)量情勢其實不樂天。獲悉，2021年1月威馬車子銷售數(shù)量2040輛，2月銷售數(shù)量1006輛，至于3月銷售數(shù)量則暫未推出。 對此，有業(yè)內(nèi)人員15日向時期財經(jīng)顯示，制車新勢力四小龍中，蔚來的換電、小鵬的NGP、理想的增程式技藝路線均特點鮮明，并被外界當(dāng)做各自的標簽，唯獨威馬無使人面前一亮的東西。其傾力研制的沒有人自主停車體系在市場上反響適中，況且面對眾多友商同質(zhì)產(chǎn)物的競爭。 沈萌顯示新燃料車子的全體份額中，國產(chǎn)物牌的比重仍不占優(yōu)勢，是以當(dāng)小鵬、蔚來、理想三家加大出售時，勢必會擠壓威馬的體現(xiàn)。 銷售數(shù)量不算樂天，威馬的業(yè)績還不算好。到市場輔導(dǎo)匯報顯現(xiàn)，威馬車子2017年至2020年前九月的營收區(qū)別為1487萬、7.22億、17.8億、16.8億，營收利潤區(qū)別為-17億、-24億、-35.98億、-37.47億，累計損失超110億。 值得注意的是，同期，威馬車子期末現(xiàn)款及現(xiàn)款等價物余額區(qū)別為8.11億、10.24億、4.3億、42.14億。只是以威馬的速度，42.14億充足燒多久呢？ 燒錢速度不變，銷售數(shù)量卻不停降低，威馬還能得到多少投資者的相信是個難題。到市場是威馬獲取廉價資金最佳的抉擇，但留給威馬的窗口期其實不長，是否把握尚需觀看。 蔚來、理想、小鵬三家車企的到市場其實不意指著游戲完畢，卻是新的最初，但威馬若連到市場這一關(guān)都沒有辦法闖過，如何能期待其可行走得更遠。 |
一月初，一汽紅旗公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2024
1月20日，滬深兩融數(shù)據(jù)顯示，長城汽車上周累
美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）周四表示，通用汽
“汽車后市場以舊換新”啟動大會14日在廣州發(fā)
記者13日從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，2024年，我
微信公眾號
掃碼下載APP
|全球汽車資訊網(wǎng)
( 閩ICP備2022018685號-1 )
Powered by Discuz! X3.4|Copyright @ 2020-202120201011版
