記者近日從交通運輸部據(jù)悉，我們國家現(xiàn)好的收費道路政策將發(fā)展調度和改善，一步步造成以快速道路為主體的收費道路網(wǎng)站和以平凡道路為主體的無償?shù)缆肪W(wǎng)站。交通運輸部部長李盛霖在1月15日舉辦的全中國交通運輸事業(yè)會議上顯示，撤消政府還貸二級道路收費，是這一次改革的要緊內容。

    據(jù)推薦，由國度發(fā)改委，交通運輸部和財政部擬定的《撤消政府還貸二級道路收費實行方案》曾經(jīng)上報國務院，全體思路是，“國度勉勵、位置為主，確定指標、有序推行，鎖定債務、一年年償還，安置人士、保證穩(wěn)固”。日前曾經(jīng)確定吉林、遼寧、山東等14個省區(qū)市作為試點省份，相關事業(yè)已在展開之間，各位置將依據(jù)實質概況，發(fā)揮相當大的自助性。

    業(yè)內人員以為，“貸款修路，收費還貸”一直是我們國家道路根基設備建造投融資政策的要緊構成部分，自1984年實行以來，有用緩和了道路建造資金不足的矛盾。盡管隨著經(jīng)濟的進行顯示出諸多弊端，但在全中國絕多數(shù)地域，尤其是經(jīng)濟不夠強盛的地域，還是道路建造融資的一條有用門徑。要撤銷政府還貸的融資形式，位置發(fā)展道路建造的融資負擔驟然增添。

    李盛霖亦顯示，要加速根基設備建造，日前交通部門面對較大資金缺口，資金的投入成為最為要害的難題。探尋構建道路進行的新體系新體制，是這一次改革后須要探討解決的要緊課題。

    在此情形下，交通運輸部顯示，國度快速道路網(wǎng)等要點工程的建造將成為貫徹擴大內部需求，加速交通運輸根基設備建造的重中之重。2009年將推進具有開通要求的國度快速道路名目盡快開工建造，要點是國度快速道路網(wǎng)中省際“斷頭路”、城際擴容路和要緊疏港路建造。并要推進現(xiàn)代概括運輸樞紐建造，特別是接連航空、鐵路、道路、水運等各式交通運輸形式的中心都市概括樞紐建造，一步步實現(xiàn)客運“零距離換乘”和貨運“沒有空隙銜接”。另外，災后規(guī)復重建地域的建造也是2009年的要緊任務。