眼下，不少都市的公交車(chē)一發(fā)動(dòng)，屁股就冒出一股濃濃的黑煙，熏得路過(guò)行人直掩鼻皺眉。往后，這類(lèi)概況將不會(huì)產(chǎn)生在上海街頭。

　　近日，上海華夏工程院院士中心一位負(fù)責(zé)人顯露，曾經(jīng)探討3年多的“二甲醚”車(chē)子名目初出效果。最早在3月份，上海有望開(kāi)通首條“二甲醚公交線”。

　　這類(lèi)具有自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的新燃料車(chē)子將在147路面上示范運(yùn)營(yíng)，可徹底解決公交車(chē)尾部冒黑煙難題。另外，與慣例運(yùn)用柴油的公交車(chē)比較，“二甲醚”車(chē)具備更省錢(qián)、更環(huán)境保護(hù)的優(yōu)勢(shì)。

　　日本“二甲醚”車(chē)子可達(dá)歐6準(zhǔn)則

　　關(guān)于平凡老百姓來(lái)講，“二甲醚”聽(tīng)上去有些陌生。它是近年興盛的一個(gè)新款汽油替代能源，可從煤層氣、焦?fàn)t氣、天然氣等多個(gè)來(lái)自制備。“現(xiàn)在咱們對(duì)汽油的依賴(lài)性越來(lái)越大，進(jìn)行煤基清潔燃料是一個(gè)趨向，也是許多學(xué)者的探討方向。”參加上海二甲醚車(chē)子產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊(duì)的新奧九環(huán)企業(yè)總工阮偉民顯示。

　　從煤炭中提取的“二甲醚”沒(méi)有毒含氧，常溫常壓下為氣態(tài)，易于存儲(chǔ)和運(yùn)輸。正由于它是含氧能源，況且碳?xì)浔鹊�，是以根本上杜絕了公交車(chē)尾氣黑煙的釋放。

　　在全球汽油資源吃緊的背景下，“二甲醚”車(chē)子是不少?gòu)?qiáng)盛國(guó)度的新寵。在日本，已開(kāi)發(fā)了十多個(gè)不同類(lèi)別的“二甲醚”車(chē)子，有的車(chē)型甚而可行輕松達(dá)到最嚴(yán)刻的歐6釋放準(zhǔn)則。

　　這次上海達(dá)成的第一批10輛“二甲醚”公交示范運(yùn)營(yíng)車(chē)，盡管仍是以國(guó)3的釋放準(zhǔn)則來(lái)設(shè)置的，可是要達(dá)到國(guó)4及以上準(zhǔn)則，技藝上比較柴油車(chē)要簡(jiǎn)單得多。

　　“二甲醚”車(chē)比柴油車(chē)省10%以上

　　就公交車(chē)運(yùn)營(yíng)本錢(qián)來(lái)講，煤炭衍生品“二甲醚”與汽油衍生品柴油比較，不容易有個(gè)恒定的高低值。日前，國(guó)家內(nèi)部的煤炭?jī)r(jià)值曾經(jīng)回落不少，這樣算起來(lái)每升“二甲醚”的價(jià)值不到3元錢(qián)，要比日前市場(chǎng)上每升柴油的價(jià)值低。只是，從熱值效率上來(lái)講，“二甲醚”的燃燒熱值唯有柴油的2/3。兩者一概括，“二甲醚”公交車(chē)的費(fèi)率要比柴油公交車(chē)的費(fèi)率省10%以上。“依照上海的公交車(chē)每天跑200千米至250千米來(lái)算，每輛‘二甲醚’公交車(chē)一年可省下能源本錢(qián)2萬(wàn)多元，況且機(jī)動(dòng)車(chē)造價(jià)還不比柴油車(chē)貴多少。”阮偉民說(shuō)。“在我們國(guó)家，‘二甲醚’的最重要的產(chǎn)地是在北方產(chǎn)煤區(qū)，這在必定水平上節(jié)制了‘二甲醚’車(chē)子在南方的推廣。只是，剛剛興盛的張家港二甲醚基地將有用解決這種難題。”

　　推廣還存留少許困難

　　盡管“二甲醚”車(chē)子優(yōu)勢(shì)多多，但也有不少待解的困難。起首，關(guān)于作為車(chē)用替代燃料的“二甲醚”、二甲醚車(chē)子及相干零部件、配套設(shè)備等，國(guó)度還未頒布相干準(zhǔn)則和法則，缺少“出生證”的它因而面對(duì)兩難境地；其次，“二甲醚”車(chē)子的推廣是一項(xiàng)體系工程，涉及啟動(dòng)機(jī)和全車(chē)的研發(fā)、加氣站的構(gòu)建、環(huán)境保護(hù)政策的扶持等，這點(diǎn)都須要不停改善。

　　日前，上海唯有一座車(chē)用“二甲醚”加注站，每日可滿足30輛“二甲醚”車(chē)加氣。上汽申沃也唯有一款車(chē)型上了發(fā)改委的出售公告。此外，“二甲醚”車(chē)子是否利用到出租車(chē)范疇？阮偉民稱(chēng)，不容易推廣。由于出租車(chē)啟動(dòng)機(jī)通常是點(diǎn)燃式的，而“二甲醚”則適用于壓燃式的啟動(dòng)機(jī)。

　　杭州試行“液化天然氣”公交車(chē)

　　在杭州，相關(guān)公交車(chē)運(yùn)用清潔燃料方面的探討一直無(wú)間斷過(guò)。3年前，上海在探討“二甲醚”車(chē)子之初，杭州方面就曾派人考察過(guò)，但日前還無(wú)準(zhǔn)確導(dǎo)入這類(lèi)車(chē)子的說(shuō)法。

　　杭州公交團(tuán)體科技部經(jīng)理章賢春說(shuō)，日前杭州正好試行兩條腿走路，一方面是試行油-電混合能源公交車(chē)，其優(yōu)勢(shì)是“行進(jìn)安穩(wěn)，省油，減排”；另一方面則是試行液化天然氣公交車(chē)，它的優(yōu)勢(shì)是“天然氣純度很高，燃燒后根本生成二氧化碳和水，能大幅下降污染物釋放總量，解決冒黑煙難題”。

　　據(jù)說(shuō)，以液化天然氣為燃?xì)獾能?chē)子與相同款的柴油車(chē)子比較，車(chē)子尾氣釋放碳?xì)浠�合物下調(diào)70%左右，一氧化碳下調(diào)90%左右，況且不含鉛、硫化物及苯類(lèi)等有害物質(zhì)。

　　“日前杭州馬路面上開(kāi)的公交車(chē)中間，有5輛是液化天然氣公交車(chē)。這種月底，咱們還將投入20余輛這類(lèi)公交車(chē)作批量試驗(yàn)利用。”章賢春顯露。