隨著春運(yùn)發(fā)送客流高峰的完畢，上海市各大長(zhǎng)途車(chē)子客運(yùn)站的部分班線票價(jià)也連續(xù)調(diào)低至春運(yùn)前水平。2月7日起，上海市長(zhǎng)途客運(yùn)總站的全部班線曾經(jīng)悉數(shù)規(guī)復(fù)了本年春運(yùn)前的票價(jià)。此中，部分班線票價(jià)下浮了30％。

    同一時(shí)間，長(zhǎng)途客運(yùn)南站也已對(duì)部分票價(jià)上調(diào)班線的票價(jià)發(fā)展了調(diào)低，“咱們那時(shí)上調(diào)票價(jià)的班線也唯有20條左右，只占總數(shù)的10％都不到，此刻調(diào)低的是這20條中間的30％。”

    南站新加三條班線

    自本年春運(yùn)以來(lái)，上海長(zhǎng)途客運(yùn)南站已新加13個(gè)方向的班線共30個(gè)班次，涉及的省份達(dá)9個(gè)，皆是長(zhǎng)途南站開(kāi)站以來(lái)初次引入的。

    本年新加的班線包括:

    安徽省的黃山景點(diǎn)、安慶地域岳西、蚌埠地域固鎮(zhèn)；

    湖北省的宜昌、襄樊地域襄陽(yáng)；江西省的宜春地域高安、上饒地域萬(wàn)年；

    河南省的焦作地域溫縣；江蘇省太倉(cāng)地域?yàn)g河等班線。此中，2月7日起新加的班次是:上海至山東菏澤地域定陶班線，每天一班，全程用時(shí)約13小時(shí)，票價(jià)為260元，到達(dá)站為定陶車(chē)子站；

    上海至陜西省商洛班線，每天一班，全程用時(shí)約18小時(shí)，票價(jià)為324元，到達(dá)站為商州新車(chē)子站；

    上海至廣東省中山班線，每天一班，全程用時(shí)約20小時(shí)，票價(jià)為420元，到達(dá)站為中山車(chē)子總站。

    返程客流相對(duì)安穩(wěn)

    本年春運(yùn)，1月30日(年初五)至2月1日(年初七)上海長(zhǎng)途客運(yùn)南站應(yīng)接了返程客流的第一波高峰，最高峰達(dá)2.6萬(wàn)人次。以后，返程客流相對(duì)照較均衡，根本維持在每天2萬(wàn)人次左右。2月7日，該站到達(dá)旅客為2.2萬(wàn)人次，而隨著中小學(xué)校下周一開(kāi)學(xué)，返滬的弟子將不在少數(shù)。據(jù)估計(jì)，然后的返程高峰將顯露在正月十五今后，以弟子流和農(nóng)民工流為主。

    另外，長(zhǎng)途客運(yùn)南站增添4個(gè)售票窗口，為凌晨聚集到達(dá)鐵路南站的南昌、昆明、六安、淮北旅客提供方便。