有人以為道路客運公司非是制造產(chǎn)物的公司，無必需引入文化建造，只需平安及時把旅客移位就行了。這話聽起來沒錯，但筆者以為持這一看法的人思想曾經(jīng)落伍了。道路客運公司盡管不制造有型產(chǎn)物，但確制造沒有型產(chǎn)物，這種產(chǎn)物便是效勞，便是高品質(zhì)的效勞。在當(dāng)今這種高科技常識突飛猛進(jìn)的時期，無文化作內(nèi)涵赫然是不能的，尤其是咱們這樣一種與人打交道的窗口公司，引入文化建造尤為要緊。下方筆者就道路客運公司文化建造的必需性、路徑及其應(yīng)防止的幾個錯誤認(rèn)識區(qū)域作一初探，僅私人之見，不妥指正。

   一、道路客運公司文化建造的必需性

     1.從“公司文化”概念的請求來看，道路客運公司須要文化建造。

    公司文化建造這種概念映入華夏人的視覺只是是近20年的事。這邊說的“文化”不僅指是文化水平、證書、學(xué)歷等。卻是指“廣義文化”的境界，它包涵著哲學(xué)、智慧、價格觀、公司精神、道德標(biāo)準(zhǔn)、造型策劃、舉止規(guī)范、培訓(xùn)教導(dǎo)、經(jīng)營（效勞）理念、治理創(chuàng)新及品牌打造等，是指大家對客觀全球的認(rèn)知力、想象力、締造力、創(chuàng)新力、思維形式以及因此而發(fā)生的舉止形式等。道路客運公司作為干脆效勞于人民經(jīng)濟(jì)建造和人的第三資產(chǎn)，在人民經(jīng)濟(jì)建造中所占舉足輕重的位置，在大家平常生活的“吃、住、行”中發(fā)揮不可替代的效用，且具有大量的員工隊伍。試想這樣的公司假如無正確的哲學(xué)思想作指導(dǎo)和較高的智慧運籌，員工隊伍無正確的價格觀、道德標(biāo)準(zhǔn)和舉止規(guī)范來約束能行嗎？因而道路客運公司同樣須要文化建造，而且應(yīng)當(dāng)把文化建造作為主導(dǎo)公司的靈魂。

   2.從華夏道路客運的硬件迅速進(jìn)行來看，道路客運公司須要文化建造。

    華夏30年改革開放取得了舉世矚目的龐大成就。交通先行起了干脆的效用。起首是路，近10年來，我們國家的快速道路進(jìn)行快速，1999年突破了1萬千米，2003年超越了2.9萬千米，躍居全球第二，2007年達(dá)到5.3萬千米，此中中部六省就達(dá)1.5萬千米，而咱們湖北已達(dá)2300千米，居全中國前10位；其次是車，隨著快速道路的不停拉伸，也催生了大巴車生產(chǎn)業(yè)的迅速進(jìn)行，寬敞明亮奢華舒適的臥鋪大巴車，雙層大巴車應(yīng)運而生，不但配置了空調(diào)、衛(wèi)生間、車載影視，況且還安裝了GPS監(jiān)控和導(dǎo)航體系，平安性、舒適性大大提升；再一次是站，各大中都市的客運站場建造速度和范圍也是驚人的，上海長途車子總站是亞洲第一大的，各項硬件設(shè)備和人文環(huán)境堪稱一流，湖北道路客運團(tuán)體近幾年投資改裝的付家坡客運站、宏基客運站也相比現(xiàn)代化、人性化。因此看來，路、車、站等系列硬件提升了，作為效勞這種軟件不得不跟上，要提升咱們的“產(chǎn)物”—效勞品質(zhì)，必需展開文化建造，使咱們的“產(chǎn)物”注入新的文化底蘊，保證軟件不軟，硬件更硬。

    3.從武漢大交通迅速進(jìn)行和對道路客運的擠壓來看，道路客運公司須要文化建造。

   交通是進(jìn)出都市的門戶和窗口，近10年來，武漢的機(jī)場是蓋了有蓋，火車站是修了又修，鐵路是加速又加速，8+1城際迅速軌道建造正好推行。這點大交通不但硬件產(chǎn)生了翻天覆地的浮動，其軟件也踴躍跟蹤。如：東航的“楚燕乘務(wù)組”、南航的“楚韻乘務(wù)示范組”、鐵路的37/38次列車組等，皆是經(jīng)過引入文化建造而塑造成全中國青年文明號。咱們道路客運盡管是小交通，但也是鐵水公空中的要緊一環(huán)，其硬件不可與大交通比較，其軟件包括文化建造和品牌打造等是十足可行與其媲美的。近幾年來，湖北道路客運團(tuán)體“小紅帽”、“客運天使”等品牌班組的成功塑造就講明了這一絲。

   4.從旅客的要求來看，道路客運公司更須要文化建造。

    改革開放以來，大家的生活水準(zhǔn)大幅度地提升，咱們的效勞對象（上帝）旅客不論是從精神面貌、穿戴，仍是所帶的行頭都曾經(jīng)是今非昔比，僅說咱們的農(nóng)民工兄弟，往日是“籮筐扁擔(dān)蛇皮袋，敞胸露背剎拖鞋”，此刻是“腳穿皮鞋手推箱，電話通話別京腔”。大家有錢了，沒再是容易地追求吃住行，假如咱們的效勞稍有怠慢就會受到投訴，廣泛旅客用錢買效勞、買享受的維權(quán)意識大大提升。對此，咱們的效勞還能停留在七、八十年代的水準(zhǔn)嗎？咱們必需引入文化建造，千方百計地提升效勞品質(zhì)，把高品質(zhì)的效勞作為公司永恒的專題，效勞沒有止境，卓越當(dāng)追求，無最佳，唯有更好。

   5.從公司本身進(jìn)行的要求來看，須要文化建造。 

    道路客運公司在市場經(jīng)濟(jì)的浪潮中，通過與外部和里面的競爭及構(gòu)造調(diào)度，顯露了強(qiáng)者生存、弱者淘汰的局勢。湖北道路客運團(tuán)體通過10年的奮斗，經(jīng)濟(jì)效益連年增添，社會美譽度不停提升。近兩年來盡管在文化建造方面有所作為，特別是在品牌組建方面造成了“一牌兩快四站八優(yōu)”的體制，但真實從文化建造的請求來看，有的品牌組建仍是停留在做外表文章，植根于公司經(jīng)濟(jì)事業(yè)中和員工思想深處的東西太少，文化建造認(rèn)識上處于一個模糊狀況，甚而走進(jìn)錯誤認(rèn)識區(qū)域，利用起來自然就不盡人意，社會和旅客的認(rèn)知度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因而，咱們必需下功夫增強(qiáng)文化建造和品牌塑造，把文化建造與經(jīng)濟(jì)事業(yè)放到同等要緊的位子。當(dāng)代華夏探討所探討員國度有突出奉獻(xiàn)的行家李永田教授說得好：“今日的文化便是明天的經(jīng)濟(jì)。”可視，公司文化建造對公司本身的進(jìn)行是何等要緊。

    二、道路客運公司文化建造的路徑。

    做全部事宜皆是有其規(guī)則性，無捷徑可走。尤其是在公司文化建造方面來不得半點虛偽，必需是腳踏實地，求真務(wù)實地去做。那末這種路到底該怎樣走呢？筆者經(jīng)過幾年的實踐體驗到：公司文化建造必需從物質(zhì)文化、舉止文化和制度文化入手，詳細(xì)講：

   1.領(lǐng)導(dǎo)重視，造成共識是要害，做想要做的事就必定能把事宜做好，態(tài)度打算一切。

   2.構(gòu)建組織保證體制，準(zhǔn)確各級組織責(zé)任，確定指標(biāo)而且細(xì)化。

   3.建章立制，制定手冊，造成新的員工舉止規(guī)范、治理劃定、鼓勵體制等。

    4.聯(lián)合公司實質(zhì)，提煉公司精神、公司焦點價格理念和經(jīng)營（效勞）理念，并能使員工在舉止中可以表現(xiàn)。

    5.選好切入口，打造品牌價格，造成公司上下呵護(hù)品牌的共識。

    6.精心策劃好公司或品牌標(biāo)識，經(jīng)過公司標(biāo)識、機(jī)動車顏色、員工著裝、辦公使用物品等規(guī)范，向咱們的受眾團(tuán)體—社會各界和廣泛旅客展現(xiàn)和傳達(dá)公司的精神、理念等文化底蘊。

    7.制定實行方案，起首，構(gòu)建公司文化建造基金，確保有固定而充足的資金扶持，而非是向行政等靠要；其次，搭建宣傳平臺（如辦好公司報紙、雜志、板報或借用外部媒體等）策劃詳細(xì)運動，革新效勞形式和內(nèi)容；再一次，培育樹立典范，經(jīng)常不停地宣揚鼓勵領(lǐng)先進(jìn)步人和事，并賜予恰當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)和精神勉勵。

    8.要害在于貫徹，持續(xù)跟蹤監(jiān)督，鞭策勉勵，不停創(chuàng)新，維持生機(jī)。

    三、道路客運公司文化建造中應(yīng)防止的幾個錯誤認(rèn)識區(qū)域

    建造公司文化日前差不多成了全部公司追求的一個時髦，然則不可幸免地會顯露少許認(rèn)識上的錯誤認(rèn)識區(qū)域和在建立進(jìn)程中的偏差。

    錯誤認(rèn)識區(qū)域之一，建造公司文化只需領(lǐng)導(dǎo)做就行了，與通常員工沒有關(guān)。

   剖析：公司文化建造實質(zhì)倡導(dǎo)的是“以人為本”，這邊的‘人’是一種廣義的‘人’，它不但包括公司的領(lǐng)導(dǎo)者，自然還包括全部員工，同一時間還包括咱們的效勞對象—旅客。作為公司文化的倡導(dǎo)者，公司領(lǐng)導(dǎo)固然有首先真信公司文化、執(zhí)行公司文化、呵護(hù)公司文化的責(zé)任，更有責(zé)任推行公司文化真實地落地生根，公司文化建造的目的便是要使整體員工自覺地參加到公司文化建造中來，調(diào)動員工的潛在事業(yè)踴躍性、締造性，提升公司凝聚力，從而贏得更沒有問題經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，推進(jìn)公司健康穩(wěn)固進(jìn)行。因而，公司文化建造不光是領(lǐng)導(dǎo)的事，更要緊的是全員參加，公司文化是整體員工的文化，無員工參加的公司文化不叫公司文化。

  錯誤認(rèn)識區(qū)域之二，照搬借用一套知名大公司的文化體制過來就行了。

    剖析：公司文化是一種潛移默化自咱沉淀的進(jìn)程，不行請求速戰(zhàn)速決，更不行十足靠外部引入移植，必需深深植根于公司經(jīng)濟(jì)土壤之間，必需與公司實質(zhì)相聯(lián)合，即與公司的物質(zhì)根基、公司的制度、公司的長遠(yuǎn)策略規(guī)劃相適應(yīng)，依據(jù)實質(zhì)循序漸進(jìn)，求真務(wù)實地推行。而非是做外表文章，搞方式主義，這樣的公司文化是不會有長期壽命力的。湖北道路客運團(tuán)體在公司文化建造中提煉的“造福員工、造福公司、造福社會”的“三福”焦點理念，便是依據(jù)好幾年來職工收入偏低、公司底子薄、且又有必定社會責(zé)任的實質(zhì)而按造福員工、公司、社會這一順序提議的，十分符合員工的口味和公司實質(zhì)，使員工真信和認(rèn)可了這一理念，事業(yè)踴躍性普及提升，公司利潤成倍增添，團(tuán)體延續(xù)幾年為職工增添工資，其實不斷拓展制造經(jīng)營體積，公司的凝聚力大大加強(qiáng)，漸漸步入了良性重復(fù)的進(jìn)行軌道，這便是適合實質(zhì)的“原土公司文化”發(fā)揮的效用。

   錯誤認(rèn)識區(qū)域之三，公司文化便是請領(lǐng)導(dǎo)題個字，提議幾個口號，經(jīng)常搞點文體運動就行了。

    剖析：公司文化不行有半點虛偽，全個體系策劃、標(biāo)識設(shè)置、公司精神和經(jīng)營（效勞）理念的提煉，必需賦有較深的文化底蘊，必需獲得受眾者（員工）的認(rèn)可和社會、旅客的認(rèn)知，必需能經(jīng)過員工的舉止可以表現(xiàn)。如“全中國青年文明號”漢口新華路長途車子站“小紅帽”特點效勞班的“仔細(xì)效勞、主動效勞”的效勞理念，就十分準(zhǔn)確地規(guī)范了員工的效勞意識和舉止必需是“仔細(xì)”的、“主動”的，同一時間“小紅帽”的標(biāo)識設(shè)置也緊扣這一理念的焦點，一只形如志愿者標(biāo)記的手呵護(hù)著一顆心，其寓意較深切，員工了解執(zhí)行起來相比簡單，獲得了社會和廣泛旅客的認(rèn)知。

    錯誤認(rèn)識區(qū)域之四，公司文化對道路客運公司無用，無公司文化坐車的旅客照樣有。

    剖析：公司的終歸目的是利潤第一大化，況且能持久。公司文化建造隸屬治理層次的東西，治理與利潤盡管無干脆的勢必聯(lián)系，但卻有間接的作用，應(yīng)當(dāng)說公司文化建造的好壞是作用利潤的一種要素。說白了公司文化建造實質(zhì)是一場公司里面的員工思想改裝活動，員工的思想和舉止靠的是文化的引導(dǎo)，思想打算舉止，舉止打算結(jié)果，既然公司文化建造能改裝引導(dǎo)員工的思想和舉止，又對提升公司的治理水準(zhǔn)，提升公司經(jīng)濟(jì)效益和社會效益有好處，咱們?yōu)槭裁床怀嘈膶嵰獾卣J(rèn)真地去做好這方面的文章呢？公司文化對道路客運公司非是無用，卻是大有裨益。

   我們國家的少許對公司文化有專門探討的行家學(xué)者們形容得好，公司的“策略是骨，產(chǎn)物是肉，資金是血，品牌是臉，文化是魂。”魂是一種見不見摸不著的虛沒有縹緲的東西，是十分繁雜的，咱們的各級治理者不行把繁雜的東西當(dāng)容易的東西去做，更不行敷衍。在當(dāng)下對公司的治理者傳播著這樣一個說法：低等的治理者管物，中庸的治理者管錢，高等的治理者管人，最高明的治理者管魂�？上攵�知無魂的臉確信是死臉，無魂的人等于行尸走肉。因此可視，魂是多么的要緊，有魂則生，有魂則靈，有魂的公司才能健康強(qiáng)盛。