“這次10條公交線路的改良調(diào)度僅僅是第一步。”長沙市公用工作治理局公交處處長陳永泰接納采訪時顯示，公交線網(wǎng)的改良調(diào)度是一種動態(tài)的、不停改善的進(jìn)程，日前長沙正好制訂第二步改良方案，估計(jì)到本年10月將達(dá)成公交規(guī)劃修編事業(yè)。 

    本年，長沙將建成面積為6萬平方米的望城坡公交概括樞紐并投入運(yùn)用，發(fā)動桃花嶺和瀟湘大道公交站場的建造，緩和公交車夜間停放難的難題。在往后五年內(nèi)，依據(jù)修編后的公交規(guī)劃，爭取達(dá)成約30個公交停保場、樞紐站、首末站的建造，增添約56萬平方米的泊車面積，徹底解決公交車的占道泊車難題。同一時間，匹配中心市區(qū)棚戶區(qū)改裝和軌道交通站的建造，爭取在中心市區(qū)建造3000-5000平方米公交首末站和樞紐站，改變?nèi)涨爸行氖袇^(qū)無公交首末站、樞紐站的局勢，更好位置便市區(qū)居民外出。

    陳永泰還推薦說，長沙計(jì)劃用3-4年時間，在2012年前將現(xiàn)存的3400多輛公交商用機(jī)動車悉數(shù)革新為達(dá)到國Ⅲ釋放準(zhǔn)則和機(jī)動車設(shè)備準(zhǔn)則的機(jī)動車，全部的機(jī)動車都將安裝監(jiān)控設(shè)施和GPS末端，購置必定數(shù)量的純電動或混合能源的節(jié)能環(huán)境保護(hù)車，加大高級別車的投放比重。本年政府曾經(jīng)布置了1億資金用于長沙的公交商用機(jī)動車革新，提高機(jī)動車級別和效勞設(shè)備，確實(shí)改進(jìn)市民的乘車環(huán)境。

    備受市民關(guān)心的長沙公交產(chǎn)業(yè)體系改革也已提上議事日程。陳永泰顯露，長沙擬經(jīng)過重組兼并，將現(xiàn)存的9家公交公司整合為2-3家，改善公交產(chǎn)業(yè)特許經(jīng)營制度，改變?nèi)涨?quot;散、小、弱"的局勢。

    "這次10條公交線路的改良調(diào)度僅僅是第一步。"長沙市公用工作治理局公交處處長陳永泰今日接納記者采訪時顯示，公交線網(wǎng)的改良調(diào)度是一種動態(tài)的、不停改善的進(jìn)程，日前長沙正好制訂第二步改良方案，估計(jì)到本年10月將達(dá)成公交規(guī)劃修編事業(yè)。

    本年，長沙將建成面積為6萬平方米的望城坡公交概括樞紐并投入運(yùn)用，發(fā)動桃花嶺和瀟湘大道公交站場的建造，緩和公交車夜間停放難的難題。在往后五年內(nèi)，依據(jù)修編后的公交規(guī)劃，爭取達(dá)成約30個公交停保場、樞紐站、首末站的建造，增添約56萬平方米的泊車面積，徹底解決公交車的占道泊車難題。同一時間，匹配中心市區(qū)棚戶區(qū)改裝和軌道交通站的建造，爭取在中心市區(qū)建造3000-5000平方米公交首末站和樞紐站，改變?nèi)涨爸行氖袇^(qū)無公交首末站、樞紐站的局勢，更好位置便市區(qū)居民外出。

    陳永泰還推薦說，長沙計(jì)劃用3-4年時間，在2012年前將現(xiàn)存的3400多輛公交商用機(jī)動車悉數(shù)革新為達(dá)到國Ⅲ釋放準(zhǔn)則和機(jī)動車設(shè)備準(zhǔn)則的機(jī)動車，全部的機(jī)動車都將安裝監(jiān)控設(shè)施和GPS末端，購置必定數(shù)量的純電動或混合能源的節(jié)能環(huán)境保護(hù)車，加大高級別車的投放比重。本年政府曾經(jīng)布置了1億資金用于長沙的公交商用機(jī)動車革新，提高機(jī)動車級別和效勞設(shè)備，確實(shí)改進(jìn)市民的乘車環(huán)境。

    備受市民關(guān)心的長沙公交產(chǎn)業(yè)體系改革也已提上議事日程。陳永泰顯露，長沙擬經(jīng)過重組兼并，將現(xiàn)存的9家公交公司整合為2-3家，改善公交產(chǎn)業(yè)特許經(jīng)營制度，改變?nèi)涨?quot;散、小、弱"的局勢。