2009年5月7日下午，海南省交通廳舉辦“推行旅行客運企業(yè)化經(jīng)營座談會”。海南省人大、政協(xié)、省旅行、省公安、省紀檢、省法制辦和省委學校等部門以及旅游社、旅行客運企業(yè)、學院行家教授及產(chǎn)業(yè)協(xié)會代表等數(shù)十人參與了座談會。針對海南旅行車的現(xiàn)狀和改革思路，與會者各抒己見。

　　省交通廳：七項舉措改革旅行車經(jīng)營治理

　　會上，省交通廳共提議旅行車改革的七項詳細事業(yè)舉措：一是加速現(xiàn)存旅行客運公司和掛靠機動車的企業(yè)化；二是勉勵社會上有實力的大型公司經(jīng)過招投標形式映入旅行客運市場；三是對全省旅行客運運力實施總量操控，按需投放；四是改革旅行客運價值體制，改良旅行客運調(diào)派形式；五是嚴把旅行客運公司資質(zhì)關；六是規(guī)范經(jīng)營治理；七是構建改善市場準入與退出體制。

　　交通廳董憲曾廳長顯示：“關于旅行客運難題，政府假如回避，一律非是好法子。如何改變現(xiàn)狀才是政府部門的事業(yè)態(tài)度。”“交通需要提議‘海南旅行客運企業(yè)化改裝’，便是要聽取海南旅行業(yè)內(nèi)人員和各方意見，經(jīng)過不停深化和改善方案，踴躍穩(wěn)妥推行旅行客運企業(yè)化經(jīng)營。”

　　旅游社：“會不會重回往日打價值戰(zhàn)的老路”

　　�？谑新糜紊鐓f(xié)會房新海會長在討論會上顯示，看了事業(yè)舉措后，全個方案的思路都很好。“旅游社關注旅行車難題，是考量游客。”房會長說，“建造世界旅行島，咱們能夠聯(lián)合海南實質(zhì)做出一份沒有問題改裝方案，不但旅行產(chǎn)業(yè)會稱心，交通部門會稱心，省委省政府也會感覺稱心。”

　　事達國旅的肖亮也針對方案提議私人觀點。她說，在與會此前，其剛剛料理了一件與旅行車相關的事宜：社里要調(diào)15座旅行車，調(diào)整中心稱無，只得接納調(diào)整中心布置的26座車。針對改裝思路中提到的“調(diào)整形式、價值由公司自行打算”一項，肖顯示質(zhì)疑：“如果公司自行打算價值，會不會重回往日打價值戰(zhàn)的老路？”

　　旅行客運企業(yè)：擔憂再一次顯露零負團費

　　海旅控股的與會代表顯示：現(xiàn)行制度切實存留難題，少許難題甚而成了產(chǎn)業(yè)“潛準則”。私人以為難題的根源仍是“掛靠”，企業(yè)化經(jīng)營是解決之道，但要防止“上有政策，下有對策”的概況產(chǎn)生。

　　針對“客運公司采購必定數(shù)量的掛靠車”一項，海旅控股的代表還指明，日前曾經(jīng)有部分人專門采購到期旅行車。“為何要收？它們看中了此中的利益！”這位代表說，這點人到時在企業(yè)采購時確信會坐地起價。

　　海汽團體的代表同樣以為掛靠是一種基本原因，“但要想想為何會發(fā)生掛靠車，這樣有益于治本。”

　　這位代表向交通廳提議幾點擔心：1、企業(yè)化經(jīng)營的市場準初學檻必需要高，此前便是由于門檻過低，導致12家旅行客運企業(yè)實力不均。2、關于思路中提到要在2010年前采購完掛靠車，這存留必定難度，期望有一個安穩(wěn)的過渡期。3、企業(yè)化經(jīng)營后能否打破“滾動發(fā)車”的形式，擔憂再一次顯露零負團費。4、要構建規(guī)范的市場，須要各方面的自律與看管，期望客運公司、旅游社和產(chǎn)業(yè)協(xié)會都參加。

　　公安部門：焦點是解決掛靠難題

　　就“企業(yè)化經(jīng)營思路”，海南省公安廳交警總隊代表指明，海南省開始創(chuàng)建12家旅行客運企業(yè)時，其也參與了會議，那時的思路也是“企業(yè)化經(jīng)營”。確定的12家企業(yè)，那時皆是企業(yè)凈產(chǎn)業(yè)3000萬以上的，但后來源于掛靠、監(jiān)督和治理等難題，尤其是掛靠難題導致了現(xiàn)狀。這位交警代表說：“此刻從新提議企業(yè)化經(jīng)營，其焦點仍是要解決掛靠難題。”

　　學院派指明：企業(yè)化經(jīng)營卻非一“化”即靈

　　來源海南大學旅行學院的教授以為，政府要有“大旅行、大交通”的理念，改革卻非僅僅解決旅行車難題，而應當著眼于世界旅行島建造。其指明，海南正好建造東線輕軌，屆時游客有更多抉擇，旅行車如何與輕軌對接，這應當令旅行客運企業(yè)有緊迫感。

　　“企業(yè)化經(jīng)營卻非一‘化’即靈！”這位教授以為，旅行客運企業(yè)化經(jīng)營后，省交通廳、旅行局還應聘請無干脆利益的第三方來監(jiān)督和檢測市場運轉。