一最初見到這部車的時刻，咱特么認(rèn)為這是傳說中那臺限量制造400臺的斯巴魯翼豹22B-STI，這但是足以讓沒有數(shù)STI粉剎那高潮的機(jī)器。1998年3月，為了慶祝斯巴魯在1995-1997年延續(xù)三年得到WRC全球冠軍，斯巴魯正規(guī)公布了"22B-STi"限量紀(jì)念車款。就如同他的名字，這部特殊車款裝載了一輛2.2L的水準(zhǔn)對置四缸渦輪增壓啟動機(jī)，馬力為280匹，扭矩達(dá)到了驚人的362.6牛米，它另有與1997年WRC賽車相同的寬體車身，鋁制首尾保障杠，定制側(cè)裙，可手動調(diào)度翼面的大型后擾流翼，BBS制鍛造合金輪圈，P-Zero特制的235/45R17車胎。除此之外，22B-STI采納純手工塑造的車身，限量制造400臺，同樣，那臺2.2L啟動機(jī)也僅僅配套制造400臺。即使要價多達(dá)500萬日幣，依舊在很短時間內(nèi)被搶購一空。

    從對斯巴魯翼豹22B-STI的沒有盡念想中回過神來，再把眼光放在這臺紅色STI身上，咱只能說，汽車主人干得太漂亮了。沒錯，本期推薦的這部車原型是平凡的97款斯巴魯翼豹WRX STI COUPE，汽車主人直樹對STI-22B和WRC充滿了狂熱，源于無機(jī)會獲得原版的22B，他抉擇了改造一輛97年的STI，向斯巴魯以前的傳奇致敬。

    假如你是一種資深的STI鐵粉，你會發(fā)覺這部車的外貌與原廠版本顯著的區(qū)分。定制的首尾翼子板讓這部STI比原廠寬了足足101毫米，Avis制造的首尾包圍套件賦予了這部民用STI更濃郁的拉力氣息�？炊嗔爽F(xiàn)在大行其道的LB、RWB和火箭兔那種鉚釘外露式的狂野寬體，再回過頭看這類老派寬體套件，有一個耳目一新的感受。沒有需刻意營造粗獷的作風(fēng)，它也有充足的氣勢Hold住全場，由于它是一臺STI。

    這組FRP（玻璃鋼）材質(zhì)的首尾翼子板均是由日本慣例的手工匠人嚴(yán)刻遵循原廠外貌作風(fēng)定制而成，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和精致的工藝足以令人欽佩。眼尖的吧友們可能會從這張圖中發(fā)覺一種小細(xì)節(jié)，沒錯，為了讓這一切看起來更美觀，側(cè)裙的后部分不得不和后翼子板整合到一同，這意指著側(cè)裙還不能運(yùn)用副廠產(chǎn)物，必需本人定制。

    為了讓全體的作風(fēng)愈加同一，后視鏡也被更換成了形象更特異，品質(zhì)更輕的WRC賽用碳纖維后視鏡。

    定制翼子板的線條取代了原廠腰線，從這種方位你能很明白的清楚每側(cè)多出去的50.5毫米寬度去了哪里�？此茮]甚么反常的車門本來也被改為了碳纖維的材質(zhì)。

    Avis后保障杠上方也是用玻璃鋼材質(zhì)定制而成的尾箱蓋，目的是為了減少車重。22B-WRC作風(fēng)的Avis尾翼匹配Avis套件，營制出了完整的拉力作風(fēng)，氣勢迫人。

    黑色的車頂可非是愜意的全景天窗，還不是國家內(nèi)部常見的車頂膜，卻是真實(shí)的T＆E全碳纖維車頂，這也是賽車上常見的一個減重形式，民用車上很少見。終歸造價不低，原廠功能車都很少配備，而后期改造的話由于涉及到分割車頂，以國家內(nèi)部此刻的改造水準(zhǔn)，預(yù)計(jì)很少有汽車主人樂意那么玩。