電動(dòng)車子與內(nèi)燃機(jī)車子誰更環(huán)境保護(hù)的爭(zhēng)論從來無停止過。雖然電動(dòng)車子不會(huì)干脆發(fā)生碳釋放，但源于所用的電力相當(dāng)大水平上來自于燃煤，是以終歸的結(jié)論不容易判斷。只是，全新的探討表達(dá)，源于新款冠狀病毒的全世界蔓延，2020年燃煤發(fā)電量將大幅降低，同一時(shí)間可再生燃料發(fā)電的本錢價(jià)值比燃煤愈加廉價(jià)，這意指著未來的電動(dòng)車將來會(huì)愈加環(huán)境保護(hù)。

　　以美國(guó)為例，日前的燃料構(gòu)造中，天然氣發(fā)電量排第一，占38.4%，燃煤發(fā)電量占23.5%，位居第二。然則，燃煤電廠對(duì)環(huán)境破壞更為慘重，燃煤電廠占全世界二氧化碳釋放總量的五分之一左右，使其成為溫室氣體的第一大來自。

　　隨著COVID-19新款冠狀病毒全世界的肆虐，全世界燃料市場(chǎng)也受到毀滅性破壞。全世界各地的石油價(jià)值都處于數(shù)十年來的最低水準(zhǔn)；歐盟碳價(jià)已大幅下跌，3月份下跌了45%；能源煤（用于發(fā)電的煤炭）源于產(chǎn)量銷量一半來源華夏，相對(duì)而言毫發(fā)沒有損，API2指標(biāo)數(shù)據(jù)與2019年同期一樣下調(diào)了12%。

　　實(shí)質(zhì)上，作用能源煤?jiǎn)挝唤?jīng)濟(jì)性的三個(gè)最重要的變量是：煤炭?jī)r(jià)值、裝機(jī)容量系數(shù)和碳價(jià)。此中，3月份歐盟碳價(jià)暴跌了45%（從24歐元/噸降至15歐元/噸），導(dǎo)致大家呼吁調(diào)度市場(chǎng)穩(wěn)固儲(chǔ)備。歐盟的煤改氣價(jià)值為9歐元/噸，遠(yuǎn)低于現(xiàn)行價(jià)值16歐元/噸。這意指著，雖然價(jià)值下跌，但歐盟釋放買賣體制仍從前所未有的形式將硬煤趕出歐盟的電力體系。另外，全個(gè)全世界煤炭的平均碳價(jià)僅為2.7美元/噸，從宏觀方位看，歐盟價(jià)值暴跌是微不足道的。

　　英國(guó)政府風(fēng)險(xiǎn)剖析探討智庫Carbon Tracker的探討匯報(bào)顯現(xiàn)，2020年煤炭發(fā)電量將大幅降低。依據(jù)全世界GDP預(yù)測(cè)1.5%、-2%和-4%三種水準(zhǔn)，估計(jì)發(fā)電量將同比下調(diào)6.8%、15.4%和20.3%，這是由于隨著經(jīng)濟(jì)收縮，電力要求將來會(huì)下調(diào)。即便在最樂天的概況下，同比下調(diào)6.8%仍將是近期歷史上第一大的跌幅。

　　除了煤炭發(fā)電量自身進(jìn)一步降低外，不需要忘記可再生燃料正變得越來越廉價(jià)。從全個(gè)發(fā)電產(chǎn)業(yè)來看，日本、澳大利亞、俄羅斯、美國(guó)和眾多歐洲國(guó)度，煤炭發(fā)電比可再生燃料發(fā)電本錢更貴。這點(diǎn)歐洲國(guó)度包括英國(guó)、瑞典、捷克、羅馬尼亞、奧地利、德國(guó)、意大利、法國(guó)、希臘、葡萄牙以及荷蘭。

　　Carbon Tracker之前曾報(bào)導(dǎo)稱，超越60%的燃煤發(fā)電廠比風(fēng)能和太陽能設(shè)施發(fā)電本錢更高，此中歐盟超越95%的燃煤發(fā)電本錢要比建設(shè)新的風(fēng)能或太陽能設(shè)施高，其它要緊國(guó)度的數(shù)字則是華夏（71%）、印度（51%）、美國(guó)（47%）。

　　換句話說，即便列國(guó)政府?dāng)U寬了燃煤電廠的釋放準(zhǔn)則，發(fā)電廠和投資者仿佛也會(huì)鑒于本錢和綠色環(huán)境保護(hù)的考量降低燃煤發(fā)電量。之前美國(guó)2019年就曾經(jīng)淘汰了15.1吉瓦的燃煤發(fā)電量。環(huán)境保護(hù)電動(dòng)車的更多信息，敬請(qǐng)關(guān)心全球車子的延續(xù)報(bào)導(dǎo)。（來自：carbontracker 編譯：張季冬）