德國改造商Gemballa以其在各式保時捷改造上的出色體現(xiàn)而聞名，以Mirage GT為根基的保時捷卡雷拉GT是它們的高級改造版本之一。 有了廣大的定制包，甚而完整的制造車鑒于一系列的Porsches可用，你差不多忘記了Gemballa也專門為邁凱輪發(fā)展改造程序。此前為邁凱倫MC12和MC12 Spider導(dǎo)入了改造包，Gemballa此刻揭示了它們對邁凱輪650S的觀點(diǎn)。

    德國改造商的座右銘是“方式遵循功效”，對650S車身發(fā)展了適度的從新設(shè)置，旨在改進(jìn)空氣能源學(xué)和下負(fù)擔(dān)。 為了實現(xiàn)更高的阻力系數(shù)并實現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)彎速度，Gemballa用輕質(zhì)部件更換了車子側(cè)方和后部的制造部件。 英國超等超跑的前面維持不變。在后部，機(jī)動車配有個專門設(shè)置的后擋板和集成的分散器，以降低后橋上的提高力。 全部更換部件均由高強(qiáng)度碳纖維資料制成，并特別注意使其易于在須要時發(fā)展改造。

    當(dāng)從側(cè)方觀察Gemballa GT McLaren 650S時，五輻“GForged-one”輕質(zhì)車輪立即引起了大家的注意。 可選的內(nèi)置輪轂達(dá)成“黑魔法”或鉆石分割，依據(jù)消費(fèi)者的意愿。 更要緊的是在前軸安裝可視的碳纖維內(nèi)輪拱，為增添的車胎大小提供更多體積。隨著車子的敏捷性和料理能力的改良，Gemballa進(jìn)級邁凱輪V8發(fā)電廠配合。 在對制造操控單元發(fā)展從新編程以后，650S從640馬力（650 PS）起發(fā)生670馬力（493 kW），第一大扭矩為728 Nm，從開始的678 Nm起。