日產(chǎn)尼桑途樂(lè)Y62號(hào)稱(chēng)沙漠越野之王，在越野方面也是十分強(qiáng)悍的，終歸作為結(jié)合國(guó)維和部隊(duì)專(zhuān)用車(chē)型，當(dāng)然不行在越野上丟掉面子。

說(shuō)切實(shí)的，見(jiàn)到途樂(lè)那巨大的身軀，誰(shuí)又不為之心動(dòng)呢？是以好多人寧愿放棄奔馳寶馬，也要抉擇該款大號(hào)的“尼桑”。

日產(chǎn)途樂(lè)是一款掛著“尼�！避�(chē)標(biāo)的高檔車(chē)型，該款車(chē)以進(jìn)口的形式映入國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，售價(jià)著實(shí)不廉價(jià)，只是它那碩大的車(chē)身形象仿佛又讓人一個(gè)物有所值的感受。日產(chǎn)途樂(lè)最出名的特征便是大，開(kāi)在路面上一律是整條街最靚的仔，體積很寬敞，很適合國(guó)人以大為美的審美準(zhǔn)則，至于越野功能，那皆是次要的。

途樂(lè)(參數(shù)|相片)y62,非承載式的車(chē)身，裝載了一套地形反饋體系給四輪的能源以及吊掛體系都可行及時(shí)發(fā)展調(diào)度，在越野配置方面要比同等級(jí)的蘭德酷路澤要高出一種等級(jí)。非承載式車(chē)身有個(gè)剛性車(chē)架，不業(yè)余范疇又稱(chēng)底盤(pán)大梁架，它的構(gòu)造特色是啟動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)體系、車(chē)身等總成部件都固定在車(chē)架上，車(chē)架經(jīng)過(guò)首尾懸架裝置與車(chē)輪接連。

途樂(lè)y62 4.0 V6 VQ40大排量當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)發(fā)力特色便是前段響應(yīng)快，踩下油門(mén)踏板咱們很快就可以感觸到有一股力在推進(jìn)著機(jī)動(dòng)車(chē)，這便是所謂的油門(mén)跟腳。

而渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)源于須要廢氣去推進(jìn)渦輪起壓，這段時(shí)間便是所謂渦輪磨蹭，帶來(lái)的后果便是有不跟腳的感受，而這類(lèi)不跟腳的感受會(huì)加大越野時(shí)的操作難度，因而一套高效穩(wěn)固的機(jī)械增壓，就顯得尤為要緊了。

HKS機(jī)械增壓最初了你的夢(mèng)想之旅，機(jī)械增壓由曲軸皮帶輪驅(qū)動(dòng)，增壓器介入事業(yè)，最高可達(dá)0.5bar進(jìn)氣負(fù)擔(dān)。

安裝機(jī)械增壓后，經(jīng)過(guò)外掛電腦操控進(jìn)氣量以及操控汽油的噴射和點(diǎn)火，從而實(shí)現(xiàn)更沒(méi)有問(wèn)題缸內(nèi)燃燒和更高的燃燒效能。況且空間小，零噪音，無(wú)磨蹭感、靈敏度高；在低中速地域的提速都十分的線性；同一時(shí)間事業(yè)效能十分高；事業(yè)溫度低，不超越80度，體系穩(wěn)固、運(yùn)用生命長(zhǎng)。

HKS機(jī)械增壓套件

HKS機(jī)械增壓7040 GT2 本體，HKS原裝進(jìn)冷卻油，水壺，水管及濾芯，加長(zhǎng)皮帶，定向輪，空氣散熱器（也便是所說(shuō)的水箱），CNC支架，空氣管道，外掛電腦，免插接頭等其它少許相干附件。

好多人該說(shuō)了，裝了增壓器后機(jī)動(dòng)車(chē)生命會(huì)大幅度下降，尤其是此刻大伙都會(huì)有一兩個(gè)做汽修的友人，或許是少許看似很懂車(chē)的哥們，可是本來(lái)十足非是這種樣子。

起首俺們是保守提高的數(shù)據(jù)，況且原裝位沒(méi)有損安裝的套件，在原車(chē)啟動(dòng)機(jī)和變速箱十足接納范疇內(nèi)提高40%的馬力輸出，提高30%的扭矩輸出，是以十足不用擔(dān)憂加裝了增壓后汽車(chē)的穩(wěn)固性。

改造后中置水冷散熱器

改造后啟動(dòng)機(jī)艙

7040GT2

冷卻油壺，水壺

好多人就會(huì)問(wèn)，加裝這東西，不得破壞原廠啟動(dòng)機(jī)啊,對(duì)啟動(dòng)機(jī)不好？

你可能了解錯(cuò)了，這東西皆是沒(méi)有損安裝，沒(méi)有焊合和打孔，配合原廠螺絲孔及線束卡位，外加電腦也是干脆插合的，不要破線，打孔。

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