上海市國(guó)民政府辦公廳對(duì)于轉(zhuǎn)發(fā)市經(jīng)濟(jì)消息化委制定的《上海市推行策略性新興資產(chǎn)”新燃料車子與車子電子”專項(xiàng)工程實(shí)行方案(2012-2015年)》的通告

　　滬府辦發(fā)〔2012〕53號(hào)

　　各區(qū)、縣國(guó)民政府，市政府各委、辦、局，各相關(guān)單位：

　　市經(jīng)濟(jì)消息化委制定的《上海市推行策略性新興資產(chǎn)”新燃料車子與車子電子”專項(xiàng)工程實(shí)行方案(2012-2015年)》曾經(jīng)市政府同意，現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真依照?qǐng)?zhí)行。

　　上海市國(guó)民政府辦公廳

　　2012年8月20日

　　上海市推行策略性新興資產(chǎn)”新燃料車子與車子電子”專項(xiàng)工程實(shí)行方案(2012-2015年)

　　為落實(shí)貫徹國(guó)度和上海市培養(yǎng)進(jìn)行策略性新興資產(chǎn)的部署，接著圍繞”有舍有取”、”四個(gè)聚集”的請(qǐng)求，發(fā)揮上海的概括優(yōu)勢(shì)和鞏固高新技藝資產(chǎn)化取得的先發(fā)效應(yīng)，首先推行新燃料車子資產(chǎn)化和車子電子資產(chǎn)能級(jí)提高，爭(zhēng)取世界領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)，更好地效勞車子大國(guó)向車子強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變和上�！眲�(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)行進(jìn)行”，制定本實(shí)行方案。

　　一、資產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)狀

　　從世界概況看，美國(guó)、日本和德國(guó)等強(qiáng)盛國(guó)度為霸占新一輪資產(chǎn)制高點(diǎn)，投入巨資加緊在國(guó)度策略層次部署推行新燃料車子和高檔車子電子資產(chǎn)化，不停拓展資產(chǎn)技藝新的優(yōu)先優(yōu)勢(shì)。從國(guó)家內(nèi)部概況看，近年來(lái)國(guó)度在科技攻關(guān)、資產(chǎn)布置、示范運(yùn)轉(zhuǎn)、勉勵(lì)政策等方面加大扶持力度，新燃料車子資產(chǎn)化布置和資產(chǎn)鏈體制初步確立，車子電子自助創(chuàng)新和資產(chǎn)化配套能力不停提升，新燃料車子在公共效勞和個(gè)人購(gòu)置范疇的示范范圍一步步擴(kuò)大。從上海概況看，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，2009年準(zhǔn)確了新燃料車子和電子消息高新技藝資產(chǎn)化行動(dòng)方案，加大了對(duì)新燃料車子及要害零部件、車子電子資產(chǎn)鏈的扶持力度，準(zhǔn)確了資產(chǎn)化進(jìn)行規(guī)劃，確定了技藝路線和量產(chǎn)指標(biāo)，制訂了專項(xiàng)資產(chǎn)政策。日前，大批混合能源小汽車、電動(dòng)大巴車等產(chǎn)物實(shí)現(xiàn)了批產(chǎn)到市場(chǎng)，以”三電”為焦點(diǎn)的資產(chǎn)鏈初步造成配套能力;車子電子資產(chǎn)范圍迅速增添，自助化水準(zhǔn)和協(xié)同開(kāi)發(fā)、資產(chǎn)配套能力不停提升;嘉定等地域?yàn)橹鞯馁Y產(chǎn)基地集聚效應(yīng)顯示，國(guó)度級(jí)檢驗(yàn)驗(yàn)證公共效勞平臺(tái)加速建造;成為國(guó)度第一批公共效勞范疇示范、個(gè)人購(gòu)置試點(diǎn)和世界電動(dòng)車子示范都市，發(fā)揮世博效應(yīng)累計(jì)示范推廣了約2000輛新燃料車子，增強(qiáng)了世界交流和技藝合作;同步展開(kāi)制訂了配套勉勵(lì)政策、充電設(shè)備建造規(guī)劃和準(zhǔn)則規(guī)范，推行新款商業(yè)形式探尋和大批充電配套設(shè)備的建造等。

　　全體而言，本市新燃料車子和車子電子資產(chǎn)進(jìn)行取得了階段性的效果和必定的國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先優(yōu)勢(shì)，但也要清醒地認(rèn)識(shí)到，新燃料車子技藝積累不多、產(chǎn)物功能不夠老練、最新量產(chǎn)車型少許、初期本錢較高，能源電池技藝薄弱和配套能力不足，準(zhǔn)則體制尚未十足構(gòu)建;自助品牌車子電子軟件開(kāi)發(fā)等研發(fā)能力有待提高，產(chǎn)物功能有待全車認(rèn)可，公共技藝平臺(tái)功效有待改善。公共效勞、個(gè)人范疇購(gòu)置運(yùn)用新燃料車子配套政策有待增強(qiáng);商業(yè)形式創(chuàng)新須要政策支持。充電等配套設(shè)備的建造規(guī)劃和治理法子有待準(zhǔn)確，地域性概括性示范利用須要實(shí)踐以積累推廣經(jīng)歷，須要統(tǒng)籌全市規(guī)劃、交通、燃料、科技等政策資源踴躍扶持。

　　二、專項(xiàng)工程實(shí)行指導(dǎo)思想、根本準(zhǔn)則和進(jìn)行思路

　　(一)指導(dǎo)思想

　　落實(shí)貫徹國(guó)度培養(yǎng)進(jìn)行策略性新興資產(chǎn)和新燃料車子策略的請(qǐng)求，依照”創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)行進(jìn)行”的全體部署，進(jìn)一步強(qiáng)化以全車為龍頭，電池、電機(jī)和車子電子操控體系為焦點(diǎn)，示范利用為先導(dǎo)，科技研發(fā)、根基設(shè)備和勉勵(lì)政策為支撐的資產(chǎn)化格局，加速改善資產(chǎn)技藝自助創(chuàng)新體制、資產(chǎn)鏈協(xié)同配套體制和社會(huì)化體系扶持體制，接著維持和鞏固國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先、追趕世界領(lǐng)先進(jìn)步的先發(fā)效應(yīng)和概括優(yōu)勢(shì)，首先實(shí)現(xiàn)新燃料車子資產(chǎn)化，造成世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　(二)根本準(zhǔn)則

　　堅(jiān)持效勞國(guó)度策略與發(fā)揮本身優(yōu)勢(shì)相聯(lián)合，堅(jiān)持自助集成創(chuàng)新與慣例資產(chǎn)構(gòu)造提高相聯(lián)合，堅(jiān)持整機(jī)牽引拉動(dòng)與要害零部件突破配套相聯(lián)合，堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向與公司主體、政府推進(jìn)相聯(lián)合，堅(jiān)持資產(chǎn)推廣與地域性概括示范利用和都市全體功效定位相聯(lián)合。

　　(三)進(jìn)行思路

　　1.聚集要點(diǎn)，體系布置。進(jìn)一步聚集高功能電動(dòng)車子和領(lǐng)先進(jìn)步車子電子操控體系，即以電驅(qū)動(dòng)為特征的插電式混合能源、純電動(dòng)和能源電池車子三大技藝路線，領(lǐng)先進(jìn)步能源總成和底盤(pán)電子操控體系、車身電控體系、車聯(lián)網(wǎng)和車載電子消息體系、車子總線網(wǎng)站及鑲嵌式體系、車子芯片、傳感器及執(zhí)行器等要害元器件五大電控體系。

　　2.自助創(chuàng)新，突破阻礙。強(qiáng)化以全車為牽引，帶動(dòng)原土化零部件的自助開(kāi)發(fā)和協(xié)同配套，實(shí)現(xiàn)全車集成、能源體系、能源電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)體系和總線網(wǎng)站、車聯(lián)網(wǎng)等車子電子要害技藝的重要突破，加速提高焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)能力和自助化配套資產(chǎn)范圍，維持國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先優(yōu)勢(shì)。

　　3.資產(chǎn)引領(lǐng)，范圍利用。加速扶持能源電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新燃料車子焦點(diǎn)零部件和車子電子操控體系提高資產(chǎn)化水準(zhǔn)，造成穩(wěn)固的量產(chǎn)范圍，加速霸占并映入上海以及國(guó)家內(nèi)部外主流車型的范圍化配套供給體制，首先推行車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車子及遠(yuǎn)程監(jiān)控效勞等示范利用和充電配套設(shè)備建造。

　　三、專項(xiàng)工程最重要的進(jìn)行指標(biāo)

　　(一)投資及產(chǎn)值范圍。到2015年，估計(jì)專項(xiàng)工程范疇五年新加研發(fā)和資產(chǎn)化投資累計(jì)150億元左右，此中新燃料車子約100億元;年產(chǎn)值達(dá)到930億元左右，約占本市車子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的20%，此中車子電子780億元。

　　(二)產(chǎn)量銷量及利用范圍。到2015年，估計(jì)本市新燃料車子公司造成年產(chǎn)6-10萬(wàn)輛的產(chǎn)能，此中當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能在5-8萬(wàn)輛;爭(zhēng)取本市五年累計(jì)新加3萬(wàn)輛以上的市場(chǎng)出售，占全中國(guó)6%以上，此中乘用車、營(yíng)運(yùn)車區(qū)別約占90%(27000輛)和10%(3000輛);爭(zhēng)取5-8款最新開(kāi)發(fā)的新燃料乘用車量產(chǎn)，造成全車和要害零部件的原土化供給體制;車子電子資產(chǎn)國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)份額占比達(dá)到30%左右;資產(chǎn)全體實(shí)力和產(chǎn)量銷量范圍接著維持國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先水準(zhǔn)。

　　(三)技藝及本錢指標(biāo)。到2015年，周全掌握全車集成及能源電池等焦點(diǎn)技藝，能源電池模塊比能量達(dá)到150瓦時(shí)/公斤以上，本錢降至2元/瓦時(shí)之下，重復(fù)運(yùn)用生命穩(wěn)固達(dá)到2000次或10年以上;電驅(qū)動(dòng)體系功率密度達(dá)到2.5千瓦/公斤以上，本錢降至200元/千瓦之下。能源電池電堆功能進(jìn)一步提高，全車本錢大幅度下降;進(jìn)一步維持能源體系和車子電子等技藝在國(guó)家內(nèi)部的優(yōu)先優(yōu)勢(shì);自助品牌車子電子和焦點(diǎn)技藝實(shí)現(xiàn)重要突破，核高基等重要名目效果實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)化利用，車子電子根基軟件維持國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先水準(zhǔn)。

　　(四)商業(yè)形式及配套設(shè)備指標(biāo)。到2015年，除全車購(gòu)置外，探尋全車/電池租借、車子共享等新款商業(yè)推廣形式，推進(jìn)遠(yuǎn)程監(jiān)控網(wǎng)站效勞和車聯(lián)網(wǎng)等技藝的示范利用;估計(jì)示范及配套根基設(shè)備建造投資10億元左右，力爭(zhēng)累計(jì)建造5000個(gè)左右公路、P+R等社會(huì)泊車場(chǎng)地的公共充電樁、多個(gè)個(gè)單位/個(gè)人自用充電樁和50個(gè)公共充換電站，聯(lián)合現(xiàn)存加氫站改建或新建5座加氫站，改善配套設(shè)備運(yùn)營(yíng)和平安保證運(yùn)轉(zhuǎn)體制。

　　四、專項(xiàng)工程實(shí)行要點(diǎn)范疇

　　(一)新燃料車子

　　1.插電式混合能源車子

　　發(fā)展插電式混合能源車子、增程式電動(dòng)車子能源體系要害技藝研發(fā)，突破海外專利技藝，同步展開(kāi)能源體系操控器研發(fā)，造成自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的焦點(diǎn)技藝和自助開(kāi)發(fā)及萬(wàn)輛級(jí)資產(chǎn)化能力，拉動(dòng)相干要害零部件資產(chǎn)鏈的進(jìn)行，在能源、節(jié)油與釋放等全車功能方面爭(zhēng)取達(dá)到世界同類產(chǎn)物領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)。

　　2.純電動(dòng)車子

　　發(fā)展高功能純電動(dòng)車子能源體系要害技藝研發(fā)，造成能源體系研制、底盤(pán)設(shè)置、體系配合、全車開(kāi)發(fā)和定型試驗(yàn)等資產(chǎn)化開(kāi)發(fā)能力，改善制造工藝及平安性探討，同步展開(kāi)能源體系操控器研發(fā)，造成自助焦點(diǎn)技藝，拉動(dòng)電池等國(guó)產(chǎn)零部件范圍化進(jìn)行，全車功能爭(zhēng)取達(dá)到世界同類產(chǎn)物領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)。

　　3.能源電池車子

　　構(gòu)建能源電池車子自助開(kāi)發(fā)能力，改善全車安排、能源電池啟動(dòng)機(jī)體系集成技藝方案，提高要害部件新資料、新構(gòu)造和新工藝技藝水準(zhǔn)和全車可靠性、耐久性和平安性技藝，造成自助焦點(diǎn)技藝;同步展開(kāi)能源體系操控器研發(fā)，拉動(dòng)能源電池能源體系資產(chǎn)鏈的進(jìn)行，造成批量制造和配套能力。

　　4.能源電池及治理體系

　　發(fā)展鋰電池新款要害資料和工藝研發(fā)，在電池單體絕對(duì)性、治理技藝、體系生命、可靠性等技藝實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，造成自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的焦點(diǎn)技藝，在電池功率、能量密度和體系集成等方面爭(zhēng)取達(dá)到世界領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)，造成適合車子產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則的能源電池體系產(chǎn)物批量制造與供貨能力。

　　5.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及操控體系

　　自助開(kāi)發(fā)滿足全車須要的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及操控產(chǎn)物，突破永磁資料、耐久性等要害技藝，體系功能爭(zhēng)取達(dá)到世界同類產(chǎn)物的領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)，造成適合車子產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則的電機(jī)體系產(chǎn)物批量制造與供貨能力;依據(jù)插電式/增程式車子的技藝請(qǐng)求，開(kāi)發(fā)具備自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合能源機(jī)電耦合能源傳動(dòng)總成。

　　6.新燃料車子全車操控體系

　　研造出高容錯(cuò)、高可靠性、低本錢的新燃料車子全車操控器硬件及底層軟件，發(fā)展操控器硬件的開(kāi)發(fā)設(shè)置、抗干擾設(shè)置、容錯(cuò)庇護(hù)設(shè)置、制造與測(cè)試、產(chǎn)物功能認(rèn)證等，滿足驅(qū)動(dòng)操控、全車能量治理、動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)、故障診斷、平安容錯(cuò)庇護(hù)、網(wǎng)站治理通信等功效要求;制訂全車操控器技藝規(guī)范等根基性準(zhǔn)則，為資產(chǎn)化提供技藝扶持。

　　7.配套設(shè)備及示范利用

　　滿足新燃料車子市場(chǎng)化要求，改善車載充電器、交流充電樁、直流充電機(jī)、充換電設(shè)備、遠(yuǎn)程監(jiān)控等技藝，造成系列化準(zhǔn)則產(chǎn)物，聯(lián)合電網(wǎng)平衡請(qǐng)求和地域性概括示范要求，依靠公共泊車場(chǎng)地等地域，適度超前布置充電樁、充換電等根基設(shè)備，建立電動(dòng)車子智能充換電效勞網(wǎng)站，造成網(wǎng)站化配套設(shè)備和市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)效勞體制;扶持有要求的地域展開(kāi)地域性概括性新燃料車子示范利用，聯(lián)合車聯(lián)網(wǎng)等技藝，踴躍探尋新款商業(yè)運(yùn)營(yíng)形式。

　　(二)車子電子

　　1.領(lǐng)先進(jìn)步能源總成和底盤(pán)電控體系

　　加速推行適合歐IV準(zhǔn)則的柴油啟動(dòng)機(jī)操控體系、石油缸內(nèi)直噴電控(GDI)的研發(fā)和資產(chǎn)化。扶持DCT、AMT等車子變速傳動(dòng)電子操控體系開(kāi)發(fā)和利用。要點(diǎn)突破底盤(pán)電控體系一體化技藝，造成自助焦點(diǎn)技藝并實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)化配套。

　　2.車身電控體系

　　推行LED前照大燈等智能燈光體系研發(fā)及資產(chǎn)化。推行集成化、網(wǎng)站化概括功效的中高檔車身操控器(BCM)等模塊及零部件范圍化配套利用進(jìn)行。實(shí)現(xiàn)新款顯現(xiàn)和總線操控、人機(jī)界面等技藝在組合儀表中的利用，推行資產(chǎn)進(jìn)級(jí)換代。

　　3.車聯(lián)網(wǎng)和車載電子消息體系

　　加速車載消息末端在多模導(dǎo)航、短距離通信、網(wǎng)關(guān)集成、多媒體顯現(xiàn)等要點(diǎn)范疇要害技藝資產(chǎn)化進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)前、后裝市場(chǎng)的范圍利用。推行本市3-5個(gè)車聯(lián)網(wǎng)利用示范工程建造，培養(yǎng)改善車聯(lián)網(wǎng)與車載電子消息體系資產(chǎn)鏈，推行技藝準(zhǔn)則與利用規(guī)范的制訂。

　　4.車子總線網(wǎng)站和鑲嵌式體系

　　要點(diǎn)以FlexRay、MOST總線產(chǎn)物為主線，推行全車網(wǎng)站體制框架、網(wǎng)站操作體系，以及利用軟件設(shè)置、仿真和測(cè)試開(kāi)發(fā)用具、鑲嵌式體系平臺(tái)等的自助研發(fā)。要點(diǎn)進(jìn)行全車和要害車子電子零部件產(chǎn)物鑲嵌式軟件的利用和資產(chǎn)化。

　　5.車子芯片、傳感器及執(zhí)行器等要害元器件

　　鼎力進(jìn)行片上體系(SoC)技藝，要點(diǎn)扶持車身、車載末端焦點(diǎn)芯片、車子級(jí)搬動(dòng)通信芯片、MCU操控芯片、傳感芯片、IGBT等大功率電力電子器件、釋放氣體傳感器、雷達(dá)傳感器、要害傳感器等自助技藝研發(fā)及資產(chǎn)化。推進(jìn)直噴噴油器、直噴高壓噴油泵及高壓油軌、可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)(VVT)等要害執(zhí)行器造成自助技藝產(chǎn)物和配套。

　　五、資產(chǎn)進(jìn)行全體布置

　　(一)要點(diǎn)建造嘉定新燃料車子及要害零部件資產(chǎn)基地，首先造成具有國(guó)家內(nèi)部一流的研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、示范和檢驗(yàn)驗(yàn)證、效果轉(zhuǎn)化、貿(mào)易等概括性資產(chǎn)和效勞功效。

　　(二)加速建造浦東(金橋、臨港)、金山(楓涇)新燃料乘用車資產(chǎn)基地，接著建造閔行、松江等新燃料營(yíng)運(yùn)車資產(chǎn)基地，推進(jìn)浦東、嘉定車子電子資產(chǎn)集聚區(qū)的技藝改裝和能級(jí)提高。

　　(三)鼎力推行徐匯、閔行、松江、青浦、楊浦、奉賢等車子電子資產(chǎn)拓展區(qū)的協(xié)調(diào)進(jìn)行，造成車子電子芯片、模塊、要害零部件、總線網(wǎng)站等國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先的完整資產(chǎn)鏈體制。

　　六、最重要的措施

　　(一)踴躍對(duì)接國(guó)度資產(chǎn)規(guī)劃，努力承受國(guó)度專項(xiàng)。落實(shí)貫徹國(guó)度新燃料車子、車子電子、物聯(lián)網(wǎng)等相干策略性新興資產(chǎn)規(guī)劃請(qǐng)求，構(gòu)建上海要點(diǎn)名目庫(kù)。領(lǐng)先介紹并踴躍爭(zhēng)取代表上海水準(zhǔn)的優(yōu)秀名目映入國(guó)度相干資產(chǎn)與科技重要專項(xiàng)和創(chuàng)新工程試點(diǎn)名目。加大位置配套扶持力度，推進(jìn)新燃料車子和車子電子資產(chǎn)鏈合作，爭(zhēng)取首先展開(kāi)相干資產(chǎn)鏈試點(diǎn)并實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)化突破。

　　(二)加速突破要害技藝，造成自助化資產(chǎn)鏈配套能力。以上汽等全車公司為龍頭，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亓悴考�的協(xié)同開(kāi)發(fā)和配套體制建造。要點(diǎn)聚集掌控新款高效能源電池資料、工藝等焦點(diǎn)技藝，達(dá)到全車量產(chǎn)請(qǐng)求。加速突破電驅(qū)變速箱、車子電子操控器等要害技藝阻礙，造成自助化的資產(chǎn)化配套能力。加速推進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控體系等產(chǎn)物擴(kuò)大到十萬(wàn)套級(jí)的產(chǎn)能，拓展國(guó)家內(nèi)部外市場(chǎng)。同一時(shí)間，接著推行隔膜、電力電子功率模塊(IGBT)、能源電池質(zhì)子交換膜及電堆等技藝攻關(guān)和國(guó)產(chǎn)化。

　　(三)改善相干政策舉措，鼎力推進(jìn)新燃料車子產(chǎn)物到市場(chǎng)。進(jìn)一步貫徹國(guó)度公共效勞范疇、個(gè)人購(gòu)置等配套政策，制定新燃料車子示范利用準(zhǔn)入的位置準(zhǔn)則規(guī)范，并加大資金扶持力度。制訂實(shí)行擴(kuò)大政府收購(gòu)、勉勵(lì)建樁、專用泊車位、租借執(zhí)照等配套政策舉措。踴躍推進(jìn)純電動(dòng)、插電式混合能源小汽車和新一代電動(dòng)大巴車等產(chǎn)物的到市場(chǎng)，推進(jìn)公交、環(huán)衛(wèi)、公務(wù)等產(chǎn)業(yè)首先收購(gòu)和高校、園區(qū)、央企等大消費(fèi)者批發(fā)。到2015年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)20款左右的新燃料乘用車、大巴車和專用車批產(chǎn)到市場(chǎng)。扶持融資性租借等商業(yè)形式創(chuàng)新，扶持全車公司建造改善的遠(yuǎn)程監(jiān)控網(wǎng)站效勞平臺(tái)和維護(hù)調(diào)養(yǎng)應(yīng)急體制，保證平安運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　(四)聚集龍頭公司和重要名目，發(fā)揮資產(chǎn)集聚效應(yīng)。接著扶持嘉定、浦東等區(qū)縣引入大批電芯等優(yōu)秀公司和資產(chǎn)鏈要害名目，推進(jìn)零部件資產(chǎn)的上下游合作整合。貫徹土地、能人、專項(xiàng)等扶持政策，領(lǐng)先保證和推行大批重要名目的落籍、開(kāi)工建造，扶持大批公司加速資產(chǎn)化并映入國(guó)家內(nèi)部外主流配套供給體制。對(duì)接資產(chǎn)創(chuàng)投、基金、銀行等金融機(jī)構(gòu)，支持大批掌握焦點(diǎn)技藝的中小公司進(jìn)行，造成新燃料車子和車子電子資產(chǎn)集群效應(yīng)。

　　(五)增強(qiáng)公共平臺(tái)功效建造，提高效勞資產(chǎn)水準(zhǔn)。接著扶持車輛檢驗(yàn)中心造成國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先的完整的新燃料車子全車和要害零部件的試驗(yàn)驗(yàn)證和檢驗(yàn)?zāi)芰�。發(fā)揮新燃料車子工程中心等公共平臺(tái)效用，扶持同濟(jì)、交大、中科院上海分院等科研院所增強(qiáng)與公司的產(chǎn)學(xué)研合作。加速改善車子電子零部件檢驗(yàn)、要害芯片生產(chǎn)、鑲嵌式軟件測(cè)試等公共平臺(tái)。勉勵(lì)嘉定建造新燃料車子技藝效果展現(xiàn)、買賣平臺(tái)。扶持構(gòu)建新燃料車子和車子電子等位置標(biāo)委會(huì)，探討制訂全車、要害零部件、配套設(shè)備、遠(yuǎn)程效勞、電池回收等準(zhǔn)則規(guī)范。推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)與車載消息效勞、電池、電機(jī)等資產(chǎn)聯(lián)盟建造和功效改善。

　　(六)加速配套設(shè)備建造，擴(kuò)大示范利用范圍。扶持嘉定、楊浦、閔行、崇明等地域首先展開(kāi)新燃料車子概括性示范利用工程，拉動(dòng)公交、通勤、環(huán)衛(wèi)等營(yíng)運(yùn)車和個(gè)人乘用車的市場(chǎng)推廣，一步步擴(kuò)大到浦東、徐匯、松江等區(qū)縣。推行車聯(lián)網(wǎng)與車載消息效勞利用示范工程和園區(qū)建造。同一時(shí)間，改善充電、加氫等配套設(shè)備規(guī)劃和電價(jià)方案、運(yùn)營(yíng)體制，近期以滿足市場(chǎng)要求為主、以概括示范地域?yàn)橹鳌⒁詳U(kuò)散交流慢充為主，鼎力扶持相干公司超前在公路、P+R等公共泊車場(chǎng)地布置建造大批社會(huì)公共充電樁及專用泊車位。同步推行企工作單位建造自用充電設(shè)備，勉勵(lì)有要求的地域建造大批充換電站和加氫站，一步步造成全市配套設(shè)備網(wǎng)站。

　　七、組織實(shí)行

　　市政府相干部門(mén)要依照實(shí)行方案的事業(yè)分工，增強(qiáng)溝通協(xié)商，密切匹配，盡快制定和改善各項(xiàng)配套政策舉措，保證實(shí)現(xiàn)新燃料車子及車子電子專項(xiàng)工程進(jìn)行指標(biāo)。要構(gòu)建結(jié)合發(fā)表消息制度，適時(shí)向社會(huì)發(fā)表新燃料車子及車子電子專項(xiàng)工程實(shí)行的相關(guān)消息。相干部門(mén)和區(qū)縣要依照實(shí)行方案確定的指標(biāo)、任務(wù)和政策舉措，聯(lián)合本地實(shí)質(zhì)抓緊制定詳細(xì)貫徹方案，保證取得實(shí)效。相干部門(mén)和區(qū)縣要及時(shí)將詳細(xì)事業(yè)方案和實(shí)行進(jìn)程中顯露的新概況、新難題報(bào)送市經(jīng)濟(jì)消息化委。

　　附件：1.相關(guān)部門(mén)、單位事業(yè)分工

　　2.”新燃料車子與車子電子”專項(xiàng)工程名目指南

　　上海市經(jīng)濟(jì)和消息化委員會(huì)

　　2012年8月1日

　　附件1

　　附件2

　　”新燃料車子與車子電子”專項(xiàng)工程名目指南

　　一、插電式乘用車

　　資產(chǎn)指標(biāo)：構(gòu)建插電式乘用車自助開(kāi)發(fā)和資產(chǎn)化能力，拉動(dòng)鋰離子電池、電驅(qū)動(dòng)變速箱等要害零部件資產(chǎn)鏈的進(jìn)行。發(fā)展插電式乘用車能源體系要害技藝研發(fā)，造成具備自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的焦點(diǎn)技藝，在能源、節(jié)油與釋放等全車功能方面達(dá)到世界同類產(chǎn)物領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)。

　　最重要的內(nèi)容：(1)全車體系集成、安排和輕量化技藝;(2)集成式電驅(qū)變速箱、高容量大功率能源電池體系配合標(biāo)定和操控戰(zhàn)略;(3)滿足體系請(qǐng)求的啟動(dòng)機(jī)、電驅(qū)變速箱/減速體系、全車操控技藝、電動(dòng)協(xié)助體系等;(4)全車高壓電平安和體系熱治理等技藝;(5)制動(dòng)能量回饋體系;(6)故障診斷及遠(yuǎn)程監(jiān)控體系技藝;(7)全車定型試驗(yàn)、批產(chǎn)工藝與品質(zhì)操控技藝。

　　二、增程式營(yíng)運(yùn)車

　　資產(chǎn)指標(biāo)：構(gòu)建增程式營(yíng)運(yùn)車自助開(kāi)發(fā)和資產(chǎn)化能力，拉動(dòng)增程式能源體系等資產(chǎn)鏈的進(jìn)行。發(fā)展能源體系要害技藝研發(fā)，造成具備自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的焦點(diǎn)技藝，在節(jié)油與釋放等方面達(dá)到世界同類產(chǎn)物領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)。

　　最重要的內(nèi)容：(1)全車體系集成、安排和輕量化技藝;(2)高效增程器APU技藝;(3)增程式能源體系、配合標(biāo)定和操控戰(zhàn)略;(4)全車高壓電平安技藝;(5)制動(dòng)能量回饋體系;(6)故障診斷及遠(yuǎn)程監(jiān)控體系技藝;(7)全車定型試驗(yàn)及制造工藝、品質(zhì)操控技藝。

　　三、純電動(dòng)乘用車

　　資產(chǎn)指標(biāo)：構(gòu)建高功能純電動(dòng)乘用車自助開(kāi)發(fā)和資產(chǎn)化能力，拉動(dòng)高比能量能源電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子操控、能源體系以及上下游資產(chǎn)鏈的進(jìn)行。發(fā)展高功能純電動(dòng)乘用車能源體系要害技藝研發(fā)，造成具備自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的焦點(diǎn)技藝，在全車能效、功能等方面達(dá)到世界同類產(chǎn)物的領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)。

　　最重要的內(nèi)容：(1)純電動(dòng)能源體系配合與改良、機(jī)械與電氣集成、磕碰與高壓電平安、測(cè)試與標(biāo)定、車載充電等技藝;(2)電池?zé)�、電、�?gòu)造設(shè)置一體化等體系集成與治理技藝;(3)制動(dòng)能量反饋體系;(4)故障診斷及遠(yuǎn)程監(jiān)控體系技藝;(5)全車定型試驗(yàn)，批產(chǎn)工藝與品質(zhì)操控技藝。

　　四、純電動(dòng)營(yíng)運(yùn)車

　　資產(chǎn)指標(biāo)：構(gòu)建高功能純電動(dòng)營(yíng)運(yùn)車(包括輕型寬體大巴車等)自助開(kāi)發(fā)和資產(chǎn)化能力，拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效變速器、能源體系等資產(chǎn)鏈的進(jìn)行。發(fā)展高功能純電動(dòng)營(yíng)運(yùn)車能源體系要害技藝研發(fā)，造成具備自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的焦點(diǎn)技藝。

　　最重要的內(nèi)容：(1)高功能純電動(dòng)營(yíng)運(yùn)車能源體系研制、底盤(pán)設(shè)置、體系配合與全車開(kāi)發(fā);(2)制動(dòng)能量回饋技藝;(3)高壓電、熱治理體系技藝;(4)故障診斷及遠(yuǎn)程監(jiān)控體系技藝;(5)全車定型試驗(yàn)，制造工藝及品質(zhì)操控技藝。

　　五、能源電池乘用車

　　資產(chǎn)指標(biāo)：構(gòu)建能源電池乘用車自助開(kāi)發(fā)能力，造成具備自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的焦點(diǎn)技藝。拉動(dòng)能源電池電堆、能源體系資產(chǎn)鏈的進(jìn)行，勉勵(lì)采納新資料、新構(gòu)造和新工藝技藝，造成批量制造和配套能力。

　　最重要的內(nèi)容：(1)全車總安排、全車模塊劃分和體系集成技藝;(2)車身和底盤(pán)要害部件新資料、新構(gòu)造和新工藝技藝;(3)概括運(yùn)用環(huán)境要求下的防水、防塵和抗振等可靠性技藝與耐久性技藝，低溫發(fā)動(dòng)和環(huán)境適應(yīng)性技藝;(4)中高壓能源電池啟動(dòng)機(jī)體系集成及要害零部件的開(kāi)發(fā);(5)制動(dòng)與能量回收技藝;(6)高壓電平安、儲(chǔ)氫、加氫和磕碰平安性技藝等。

　　六、能源電池

　　資產(chǎn)指標(biāo)：發(fā)展鋰電池要害資料和工藝研發(fā)，造成自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的焦點(diǎn)技藝，在鋰電池單體絕對(duì)性、內(nèi)阻功能上有重要進(jìn)步，在電池功率和能量密度、能量效能等方面達(dá)到世界領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)。造成適合車子產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則的鋰離子能源蓄電池及治理體系(包括電、熱、高壓平安治理)產(chǎn)物批量制造與供貨能力。

　　最重要的內(nèi)容：(1)鋰離子電池要害資料技藝;(2)電池單體、模塊、體系的設(shè)置、研制、工藝、生產(chǎn)技藝;(3)電池體系的熱治理、高壓平安、自動(dòng)均衡技藝、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況監(jiān)控和荷電量(SOC)精準(zhǔn)預(yù)計(jì)，電池健康狀況(SOH)診斷行家體系;(4)電池全壽命周期運(yùn)用本錢與回收應(yīng)用技藝。

　　七、驅(qū)動(dòng)電機(jī)

　　資產(chǎn)指標(biāo)：開(kāi)發(fā)滿足全車須要的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及操控產(chǎn)物，在體系功能及耐久性方面達(dá)到世界同類產(chǎn)物的領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)。掌握具備自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的要害技藝，造成適合車子產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則的電機(jī)體系產(chǎn)物批量制造與供貨能力。

　　最重要的內(nèi)容：(1)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其操控體系設(shè)置、開(kāi)發(fā)和資產(chǎn)化要害技藝;(2)體系功率密度、轉(zhuǎn)矩密度、效能和可靠性等功能提高技藝;(3)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其操控體系的可靠性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容以及減振降噪技藝;(4)批量制造的領(lǐng)先進(jìn)步生產(chǎn)和品質(zhì)操控技藝。

　　八、電驅(qū)變速箱(EDU)

　　資產(chǎn)指標(biāo)：依據(jù)插電式/增程式車子的技藝請(qǐng)求，開(kāi)發(fā)具備自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合能源機(jī)電耦合能源傳動(dòng)總成，整機(jī)功能及可靠性達(dá)到定型產(chǎn)物請(qǐng)求，造成必定的批產(chǎn)和配套供給能力。

　　最重要的內(nèi)容：(1)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速器機(jī)電耦合的能源合成裝置構(gòu)造方案和要害技藝;(2)混合能源用變速器、混合能源合成裝置專用電機(jī)體系;(3)能源合成裝置的自動(dòng)換檔操縱操控裝置和操控算法;(4)電驅(qū)變速器批產(chǎn)工藝、品質(zhì)操控及檢驗(yàn)技藝。

　　九、新燃料車子全車操控體系

　　資產(chǎn)指標(biāo)：研造出高容錯(cuò)、高可靠性、低本錢的新燃料車子全車操控器硬件及底層軟件，構(gòu)建具備自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的能源總成操控技藝開(kāi)發(fā)能力;在節(jié)油與釋放等方面達(dá)到世界同類產(chǎn)物領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)，造成必定的批產(chǎn)和配套能力。

　　最重要的內(nèi)容：(1)全車操控器要害技藝，新燃料車子全車操控用高功能操控器硬件平臺(tái)及底層軟件;(2)全車操控器技藝規(guī)范等根基性準(zhǔn)則;(3)全車操控器批產(chǎn)工藝、品質(zhì)操控及檢驗(yàn)技藝。

　　十、充電樁等根基設(shè)備

　　資產(chǎn)指標(biāo)：勉勵(lì)展開(kāi)新燃料車子相配套的根基設(shè)備建造、運(yùn)營(yíng)、保證等效勞和能源電池租借等商業(yè)形式創(chuàng)新，推進(jìn)上海造成新燃料車子配套的根基設(shè)備體制和市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)效勞體制，為新燃料車子進(jìn)行提供體系化、網(wǎng)站化支撐。

　　最重要的內(nèi)容：新燃料車子相配套的充電樁、充換電站、加氫站等技藝準(zhǔn)則、建造規(guī)范、根基設(shè)備建造、運(yùn)營(yíng)保證等效勞。

　　十一、概括性示范利用

　　資產(chǎn)指標(biāo)：構(gòu)建新燃料公交、出租、郵政、環(huán)衛(wèi)、物流、通勤等機(jī)動(dòng)車示范運(yùn)轉(zhuǎn)線路，勉勵(lì)個(gè)人購(gòu)置、租借、共享等商業(yè)形式創(chuàng)新，構(gòu)建示范必要的維護(hù)、培訓(xùn)、運(yùn)轉(zhuǎn)和治理功效以及維護(hù)調(diào)養(yǎng)基地。建造相干檢驗(yàn)、數(shù)據(jù)剖析、展現(xiàn)等公共平臺(tái)。

　　最重要的內(nèi)容：(1)新燃料公交車隊(duì)、出租車隊(duì)、郵政車隊(duì)、環(huán)衛(wèi)車隊(duì)、物流車隊(duì)和通勤車隊(duì)等概括示范運(yùn)轉(zhuǎn);(2)全車租借、車子共享、能源電池租借等商業(yè)形式創(chuàng)新;(3)示范運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)、修理基地，設(shè)置和實(shí)行相應(yīng)的培訓(xùn)、運(yùn)轉(zhuǎn)和治理體制，收集和梳理運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，統(tǒng)算剖析和改良;(4)相干檢驗(yàn)、展現(xiàn)等公共平臺(tái)。

　　十二、領(lǐng)先進(jìn)步能源總成和底盤(pán)電控體系

　　資產(chǎn)指標(biāo)：加速推行柴油啟動(dòng)機(jī)電子操控、石油缸內(nèi)直噴電控(GDI)的自助研發(fā)和資產(chǎn)化。扶持車子變速傳動(dòng)電子操控體系開(kāi)發(fā)和利用。要點(diǎn)突破底盤(pán)電子一體化機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)治理的電子操控技藝，經(jīng)過(guò)引入、吸收和消化，造成自助焦點(diǎn)技藝并實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)化利用配套。

　　最重要的內(nèi)容：(1)車子啟動(dòng)機(jī)電噴電子操控體系研發(fā)及資產(chǎn)化;(2)DCT、AMT車子變速傳動(dòng)電控體系研發(fā)及資產(chǎn)化;(3)鑒于底盤(pán)電子一體化集成技藝的機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)治理體系及相干電控模塊研發(fā)及資產(chǎn)化。

　　十三、車身電控體系

　　資產(chǎn)指標(biāo)：實(shí)現(xiàn)LED大燈等范疇的產(chǎn)物化;推行中高檔BCM等范圍化配套利用進(jìn)行;加速進(jìn)行智能化車子數(shù)字組合儀表，車身電子操控及體系的技藝水準(zhǔn)達(dá)到與世界同步;培養(yǎng)自動(dòng)巡航體系等范疇的自助研發(fā)和技藝創(chuàng)新。

　　最重要的內(nèi)容：(1)車子智能燈光操控模塊與體系研發(fā)及資產(chǎn)化;(2)車子車身電子操控模塊與集成技藝研發(fā)及資產(chǎn)化;(3)車子組合儀表集成操控模塊與體系研發(fā)及資產(chǎn)化;(4)車子自動(dòng)巡航操控體系(ACC)研發(fā)及利用。

　　十四、車聯(lián)網(wǎng)和車載電子消息體系

　　資產(chǎn)指標(biāo)：加速車聯(lián)網(wǎng)與車載電子消息體系焦點(diǎn)技藝突破，培養(yǎng)改善相干資產(chǎn)鏈，推行利用示范工程建造。加速車載消息末端在線全車故障診斷、多模導(dǎo)航、短距離通信、網(wǎng)關(guān)集成、多媒體顯現(xiàn)等要點(diǎn)范疇要害技藝資產(chǎn)化進(jìn)行。

　　最重要的內(nèi)容：(1)車載智能末端研發(fā)及資產(chǎn)化;(2)鑒于車聯(lián)網(wǎng)的傳感與網(wǎng)關(guān)集成操控模塊研發(fā)及資產(chǎn)化;(3)車聯(lián)網(wǎng)與車載消息概括體系平臺(tái)建造與示范利用。

　　十五、車子總線網(wǎng)站和鑲嵌式體系

　　資產(chǎn)指標(biāo)：以總線為主線，自助開(kāi)發(fā)全車網(wǎng)站體制框架和功效強(qiáng)盛的網(wǎng)站操作體系，推行全車鑲嵌式體系等的自助技藝研發(fā)和資產(chǎn)化利用。要點(diǎn)建立和進(jìn)行要害性、共性化的鑲嵌式操作體系與鑲嵌式軟件平臺(tái)，維持國(guó)家內(nèi)部技藝優(yōu)先水準(zhǔn)。

　　最重要的內(nèi)容：(1)鑒于開(kāi)放技藝的車子鑲嵌式平臺(tái)軟件研發(fā)及資產(chǎn)化;(2)車子電子要害零部件鑲嵌式軟件體系研發(fā)及資產(chǎn)化;(3)車子總線診斷配置開(kāi)發(fā)用具及數(shù)據(jù)治理體系研發(fā)及資產(chǎn)化;(4)車子電子概括仿真與測(cè)試技藝探討與開(kāi)發(fā)。

　　十六、車子芯片、傳感器及執(zhí)行器等要害元器件

　　資產(chǎn)指標(biāo)：推進(jìn)車載末端焦點(diǎn)芯片、大功率電力電子器件IGBT等要害元器件和釋放氣體傳感器等傳感器自助技藝研發(fā)和資產(chǎn)化。扶持啟動(dòng)機(jī)直噴噴油器等要害執(zhí)行器的研發(fā)。

　　最重要的內(nèi)容：(1)車身、車載電子芯片要害技藝研發(fā)及資產(chǎn)化;(2)IGBT等功率芯片要害技藝研發(fā)及資產(chǎn)化;(3)車子電子要害傳感器研發(fā)及資產(chǎn)化;(4)車子要害執(zhí)行器研發(fā)及資產(chǎn)化。