2014年6月27日，《北京市電動車子推廣利用行動計劃(2014-2017年)》(之下簡單稱呼“行動計劃”)媒體見面會在北京市科委舉辦。北京市科委副主任張繼紅、北京市交通委科技處處長葛昱、北京市經(jīng)濟消息化委車子處副處長朱曉龍、北京市規(guī)劃委根基一處副處長漆凱等部門領(lǐng)導及相干公司出席了會議。會上，市科委副主任張繼紅推薦了行動計劃體制背景、全體請求、要點任務、保證舉措等方面全體思路。在背景體制方面，重申“四點考量”。行動計劃是《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》的詳細貫徹；將新燃料車子推廣利用融入到都市交通體制之間；注重實現(xiàn)技藝創(chuàng)新、形式創(chuàng)新及政策創(chuàng)新三者協(xié)同；把北京建為電動車子全中國示范利用的新標桿、利用范圍全世界優(yōu)先的新高地。

之下為《北京市電動車子推廣利用行動計劃(2014-2017年)》全文：

對于印發(fā)《北京市電動車子推廣利用行動計劃(2014-2017年)》的通告

發(fā)表日期 : 2014年7月3日  市科委雙新處

京政辦發(fā)〔2014〕39號

各區(qū)、縣國民政府，市政府各委、辦、局，各市屬機構(gòu)：

《北京市電動車子推廣利用行動計劃(2014-2017年)》曾經(jīng)市政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請聯(lián)合實質(zhì)認真落實貫徹。

北京市國民政府辦公廳

2014年6月16日

北京市電動車子推廣利用行動計劃

(2014-2017年)

為深入落實貫徹國度《大度污染防治行動計劃》和《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，確實做好電動車子推廣利用事業(yè)，努力實現(xiàn)北京市大度污染防治指標，特制訂本計劃。

一、全體請求

緊緊圍繞首都都市策略定位，堅持市場導向和政府推進相聯(lián)合，以政策效勞創(chuàng)新為牽引，以要點利用示范為突破，以市場周全開放為能源，以根基設備建造為支撐，在公共范疇首先示范，兼顧有序培養(yǎng)私家電動車子市場，營造全社會一同關(guān)心創(chuàng)新、一同扶持減排的良好氣氛，努力將北京建造成為電動車子全中國示范利用的新標桿、利用范圍全世界優(yōu)先的新高地。

一是致力推行政策效勞創(chuàng)新。將推廣利用電動車子的政策從買車步驟向用車步驟拉伸，掩蓋買車、用車、根基設備建造及運營、效勞保證等全鏈條。勉勵各樣金融機構(gòu)開發(fā)金融產(chǎn)物，周全參加電動車子推廣利用。

二是致力推行要點利用示范。聚集示范效應突出、節(jié)能減排成果顯著、利用形式相對老練的細分市場，大范疇以點帶面，小產(chǎn)業(yè)聚集突破，加大在公交、出租、公務車范疇的推廣力度，引導和拉動單位及私人購置運用電動車子。

三是致力推行市場周全開放。立足純電驅(qū)動，堅持以市場為導向，在產(chǎn)物準入、根基設備建造及運營等周全開放，突出品質(zhì)與效勞并重，強化公司主體責任。

四是致力根基設備建造。堅持公用充電樁以快充補電為主、自用充電樁以慢充為主的準則，適度超前布置，充分發(fā)揮政府規(guī)劃引導效用，迷惑社會力量周全參加，推進造成市場化的建造、運營、治理體制，建成較為改善的充電設備效勞網(wǎng)站。

二、要點任務及責任分工

(一)堅定不移推行公交電動化。將電驅(qū)動公交車的推廣利用與交通體制深化改革相聯(lián)合，使技藝創(chuàng)新與商業(yè)形式創(chuàng)新相協(xié)調(diào)，因線制宜，實現(xiàn)換電、場站聚集充電、在線充電、停靠站擴散補電等多個供電形式的有機協(xié)同和機動車、供電、商用之中的有用配合。以公交電動化為突破口，聚集最重要的線路和要點地域，鼎力推行公交電動化。2014年，投運電驅(qū)動公交車不低于900輛。到2017年，投運電驅(qū)動公交車不低于4500輛。

1. 推行要點公交線路電動化。長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等要點公交線路悉數(shù)采納電驅(qū)動公交車。2014年在要點公交線路面上投運電驅(qū)動公交車700輛。

牽頭單位：市交通委

責任單位：市進行改革委、市規(guī)劃委、北京市電力企業(yè)

2. 實現(xiàn)悉數(shù)都市迅速公交線路(BRT)電動化。將現(xiàn)存4條都市迅速公交線路悉數(shù)革新為電驅(qū)動公交車。2014年要點發(fā)動南中軸迅速公交線路第一批40輛電驅(qū)動公交車的革新事業(yè)。

牽頭單位：市交通委

責任單位：市進行改革委、市規(guī)劃委

3. 實現(xiàn)悉數(shù)軌道交通接駁微重復線路電動化�，F(xiàn)存及新加軌道交通接駁微重復線路悉數(shù)采納電驅(qū)動公交車。2014年要點在6條以上微重復線路投運電驅(qū)動公交車不低于100輛。

牽頭單位：市交通委

責任單位：市進行改革委、市規(guī)劃委、北京市電力企業(yè)

4. 推進新城市區(qū)最重要的公交線路電動化。新城市區(qū)內(nèi)最重要的公交線路悉數(shù)采納電驅(qū)動公交車。2014年要點在懷柔亞太經(jīng)濟合作組織會議會址、亦莊新城、昌平未來科技城等的最重要的公交線路投運電驅(qū)動公交車60輛。

牽頭單位：市交通委

責任單位：北京市電力企業(yè)、門頭溝區(qū)政府、房山區(qū)政府、通州區(qū)政府、順義區(qū)政府、昌平區(qū)政府、大興區(qū)政府、平谷區(qū)政府、懷柔區(qū)政府、密云縣政府、延慶縣政府、北京經(jīng)濟技藝開發(fā)區(qū)管委會

5. 推進機場運營機動車電動化。首都機場革新或新加各樣運營機動車、擺渡等旅客保證機動車悉數(shù)采納純電動車子。2014年達成第一批電動車子示范運轉(zhuǎn)，規(guī)劃建造配套充電站。

牽頭單位：首都機場團體企業(yè)

責任單位：市經(jīng)濟消息化委、市環(huán)境保護局、北京市電力企業(yè)

(二)鼎力推行電動車子在出租產(chǎn)業(yè)的利用。

6. 加大城區(qū)出租車采納電動車子力度。城區(qū)內(nèi)新加出租車悉數(shù)采納電動車子；加速探討頒布出租機動車革新為電動出租車的勉勵政策，推進存在數(shù)量出租機動車有序革新為電動車子。

牽頭單位：市交通委

責任單位：市進行改革委、市規(guī)劃委、北京市電力企業(yè)

7. 10個郊區(qū)縣地域出租車悉數(shù)采納電動車子。各區(qū)縣要加速充電站選址建造，改善迅速充電網(wǎng)站。

牽頭單位：市交通委

責任單位：北京市電力企業(yè)、門頭溝區(qū)政府、房山區(qū)政府、通州區(qū)政府、順義區(qū)政府、昌平區(qū)政府、大興區(qū)政府、平谷區(qū)政府、懷柔區(qū)政府、密云縣政府、延慶縣政府

(三)加速推行電動車子分時租借示范利用。

8. 展開電動車子分時租借示范運轉(zhuǎn)。建造電動車子分時租借網(wǎng)站，使其成為都市多檔次交通體制的構(gòu)成部分。

牽頭單位：市交通委

責任單位：市科委、市進行改革委、市規(guī)劃委、北京市電力企業(yè)

(四)全力推行終端物流電動化。

9. 塑造綠色終端物流配送體制。適應電商務迅速進行須要，聚集終端物流配送，在郵政快遞、電商務終端物流等范疇推廣利用電動物流車。

牽頭單位：市商務委、市交通委、市郵政治理局

(五)堅決推行公務車示范利用。

10. 推進公務用車首先采納電動車子。新加的公務車、具有革新要求的公務車、黨政機關(guān)機要通訊車準則上均采納電動車子。參照《北京市居住公共效勞設備規(guī)劃設置目標》請求，在本市黨政機關(guān)和企工作單位現(xiàn)存公共泊車位建造必定比重的充電樁，專門用于電動車子的充電和泊車。

牽頭單位：市財政局

責任單位：市進行改革委

(六)持續(xù)推行電動環(huán)衛(wèi)車示范運轉(zhuǎn)。

11. 推行環(huán)衛(wèi)車電動化流程。保證已投運的環(huán)衛(wèi)車滿負荷運營。全力推行已收購的電動環(huán)衛(wèi)車投入運營。新加環(huán)衛(wèi)車中電動環(huán)衛(wèi)車比重要超越50%。

牽頭單位：市市政市容委

責任單位：各區(qū)縣政府

(七)有序推行單位及私人購置運用電動車子。

12. 勉勵單位及私人購置運用電動車子。在根基設備不停改善、市場能夠支撐的概況下，提供17萬輛電動小大巴車目標。2014年達成2萬輛電動小大巴車目標配置，爭取頒布相關(guān)政策勉勵陳舊車輛革新為電動車子。

牽頭單位：市科委

責任單位：市經(jīng)濟消息化委、市交通委、市財政局、市環(huán)境保護局

(八)統(tǒng)籌推行根基設備建造。

13. 加大公共范疇充換電站建造力度。在公交范疇，建造大型充換電站3座；對直充式電驅(qū)動公交車、增程式公交車區(qū)別依照不低于2：1、10：1的車樁比建造迅速充電樁。在出租范疇，對城區(qū)電動出租車依照不低于3：1的車樁比建造迅速充電樁；對地域電動出租車區(qū)別依照不低于1：1、5：1的車樁比建造交流充電樁、迅速充電樁；同一時間在出租公司建造慢充樁。2014年力爭達成小營公交車充換電站建造，發(fā)動通州土橋和昌平未來科技城公交車充換電站建造，推行電動出租車充電設備建造。

牽頭單位：市進行改革委

責任單位：市交通委、市規(guī)劃委、各區(qū)縣政府、北京市電力企業(yè)

14. 周全建成較為改善的公用充電效勞網(wǎng)站。在社會公共泊車場、交通樞紐泊車場(含P+R)、大型商超泊車場、快速道路效勞區(qū)、電動車子不業(yè)余出售(4S)店、具有要求的加油站等建造10000個迅速充電樁。周全調(diào)動社會力量參加根基設備建造的踴躍性，加速推進造成根基設備建造、運營、治理的市場化體制。探討推行建造京津冀一體化充電效勞網(wǎng)站。2014年要點探討制訂在首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐、以及公共泊車場、快速道路效勞區(qū)等公共場地充電設備配建規(guī)范，達成1000個迅速充電樁建造，在五環(huán)內(nèi)初步建成5千米半徑迅速充電網(wǎng)站。

牽頭單位：市進行改革委

責任單位：市交通委、市規(guī)劃委、市商務委、北京市電力企業(yè)

15. 推行單位及私人自用充電樁建造。2014年，市進行改革委發(fā)表實行《北京市示范利用新燃料小大巴車自用充電設備建造治理細則》，做到過程清楚、準則準確、方便快速便捷、規(guī)范有序；市規(guī)劃委發(fā)表實行《北京市居住公共效勞設備規(guī)劃設置目標》，準確新建及改建建筑要依照不低于18%的泊車位比重配建充電設備，并將此作為規(guī)劃審核要求；市住房城鄉(xiāng)建造委發(fā)表《對于推行既有居住區(qū)新燃料小大巴車自用充電設備安裝的通告》，準確既有居住區(qū)內(nèi)使用者、物業(yè)、充電設備建造單位等各方的權(quán)利和義務，請求協(xié)調(diào)匹配推行充電設備建造。

牽頭單位：市進行改革委、市規(guī)劃委、市住房城鄉(xiāng)建造委

責任單位：市科委、北京市電力企業(yè)

(九)統(tǒng)籌政策造成合力。

16. 發(fā)揮政策疊加效應。在發(fā)表實行《北京市示范利用新燃料小大巴車治理法子》及相干細則、《北京市純電動車子示范推廣市級補貼暫行法子》的根基上，將政策從買車步驟向用車步驟拉伸，在買車、用車、根基設備建造及運營、效勞保證等步驟實現(xiàn)全掩蓋。

在買車步驟，郵政、物流等公司購置的純電動專用車，依照國度準則1：1比重賜予市級財政補助，并扶持電動大巴車在單位班車、旅行大巴車等方面展開示范運轉(zhuǎn)。在用車步驟，踴躍探討差異化泊車費、電動物流車領(lǐng)先配置載貨汽車通暢證等政策。在根基設備方面，探討制訂加速充電設備建造和有用運營的相干政策。同一時間，踴躍爭取國度相干政策扶持，申請在本市展開先行先試政策試點。

牽頭單位：市進行改革委、市財政局、市公安局交通治理局

責任單位：市科委、北京市電力企業(yè)

三、保證舉措

(一)改善事業(yè)協(xié)調(diào)體制。充分發(fā)揮新燃料車子聯(lián)席會議制度的效用。新燃料車子聯(lián)席會議負責計劃制訂、政策及資金統(tǒng)籌、重要事項協(xié)調(diào)等事業(yè)，牽頭單位負責制訂詳細事業(yè)方案并組織推行，責任單位按部門職能分工及屬地治理準則認真貫徹。市科委負責組織協(xié)調(diào)、及時報告事業(yè)進展，并適時提請聯(lián)席會議協(xié)調(diào)解決重要事項；市進行改革委牽頭成立專項事業(yè)小組，統(tǒng)籌推行根基設備建造；市環(huán)境保護局增強對要點利用范疇車輛釋放概況的審查監(jiān)督；市質(zhì)監(jiān)局增強對機動車平安運營看管。

(二)增強資金和用地保證。在資金保證方面，周全貫徹市級買車財政補助和根基設備建造財政補助，踴躍爭取國度財政補助。在用地保證方面，周轉(zhuǎn)存在數(shù)量，用好增加數(shù)量，保證充換電站建造的用地要求。探討設立新燃料車子碳買賣基金，推進在本市運轉(zhuǎn)的電動車子全體參與碳買賣。

(三)加大科技創(chuàng)新支撐。持續(xù)加大科技創(chuàng)新及資產(chǎn)化力度，引導產(chǎn)學研用緊密合作，要點提高能源電池、驅(qū)動電機、全車電控等要害焦點技藝水準，扶持新款能源電池開發(fā)，增強共性技藝平臺的建造。踴躍進行車聯(lián)網(wǎng)技藝，將電動車子塑造成搬動智能末端，實現(xiàn)車人、車車、車路、車網(wǎng)等交互，推進電動車子和大數(shù)據(jù)平臺有機合一，實現(xiàn)機動車智能化、交通智慧化和消息動態(tài)化。

(四)勉勵商業(yè)形式創(chuàng)新。經(jīng)過融資租借等形式，加速在公交、出租等范疇大范圍利用電動車子。在改善貸款貼息、電池租借政策的根基上，踴躍探尋公私合營(PPP)等形式，經(jīng)過共享油電差價等體制，勉勵社會資本參加充電設備建造與運營、機動車購置與維護。引導設立電動車子進行基金，勉勵充換電設備建造運營單位實施有償效勞，推進造成車位全部者、根基設備建造者和運營治理者等多方共贏的運營形式。

四、全社會一同參加

(一)強化公司主體責任。

1. 全車公司周全保證產(chǎn)物品質(zhì)和效勞。全車產(chǎn)物須滿足低溫運轉(zhuǎn)等區(qū)域性特征請求。全車公司負責對廢舊能源電池回收料理；構(gòu)建機動車運轉(zhuǎn)保證體制，要點對機動車平安運營消息發(fā)展監(jiān)控，并實現(xiàn)實時故障提前警告；建造必定范圍的充電設備并承諾對社會開放。

2. 電力部門周全推行根基設備建造。開辟綠色渠道，進一步改良報裝驗收過程；改善智能充換電效勞治理平臺，滿足公眾預約、查詢、結(jié)算等運用要求；加速在社會泊車場、交通樞紐建造快充效勞網(wǎng)站。

3. 物業(yè)治理單位周全參加充電樁建造運營。小區(qū)物業(yè)治理單位、業(yè)主委員會等應扶持具有要求的單位或私人展開自用充電樁建造；具有要求的社會泊車場應建造必定比重的充電樁向社會開放，并依照相干劃定收取效勞費率。

4. 公用企工作單位周全展開電動車子示范運轉(zhuǎn)。全市范疇內(nèi)的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政物流等公用企工作單位，應成為推廣電動車子利用的要緊示范載體，首先推廣利用電動車子，踴躍探尋創(chuàng)新運營體制和商業(yè)形式。

(二)倡導公眾周全參加。公務人士首先運用電動車子，自覺成為電動車子推廣利用的推進者。倡導電動車子產(chǎn)業(yè)從業(yè)人士身體力行，自覺成為電動車子理念的流傳者。倡導廣泛市民踴躍參加電動車子推廣利用運動，成為電動車子推廣的踐行者。

(三)加大宣傳監(jiān)督力度。新聞媒體發(fā)展全角度、多檔次、寬視角的科學普及宣傳，確實增進社會公眾認知水平，營造易于接納、樂于運用電動車子的良好環(huán)境。要點加大政策宣傳力度，經(jīng)過行家解讀、主題報導、典范案例等方式發(fā)展宣傳報導，使公眾清楚、客戶明晰、執(zhí)行者熟悉。強化輿論監(jiān)督效用，要點關(guān)心產(chǎn)物品質(zhì)、效勞保證、設備建造等要害步驟，一同維護電動車子良沒有問題進行態(tài)勢和局勢。