一步到位的非是愛(ài)情！進(jìn)程比結(jié)果更享受，就像改造車！玩老車玩的是情感，有不少喜愛(ài)改造老車的汽車之友，不論是視線系仍是能源派都大有人在，此中一款熱門便是豐田卡羅拉 KE70 了；雖然身為一臺(tái)典范的家族小汽車，但卻由于采納后驅(qū)傳動(dòng)方式而成為了漂移汽車之友的首選，中間移植AE86的4A-GE引擎的愈是不少，只是移植4.0L V8引擎的KE70 你有聽過(guò)嗎？

作為第四代卡羅拉的KE70，也是豐田最終一款采納后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的卡羅拉 ，源于FR的關(guān)連，加上玩起來(lái)較為經(jīng)濟(jì)，也因而成了不少欲學(xué)習(xí)漂移的汽車之友初學(xué)上手的首選車款。平常這種 KE70 都會(huì)抉擇移植來(lái)源“豆腐車” AE86 的 4A-GE 引擎來(lái)“飄一飄”，只是今日小編帶來(lái)的這輛 KE70 就較為特別了，由于它裝載的是一具代號(hào)為 1UZ-FE 的 4.0L V8 引擎！

也許少許人會(huì)對(duì)這一具大排量引擎感覺(jué)陌生，它本來(lái)是源自舊款卡羅拉以及少許雷克薩斯車款的奢華房車引擎，采納的是 V8 DOHC 32 閥的設(shè)定，源于具有眾多版本因而第一大馬力介于256 hp至300 hp之中。而身處這輛 KE70 的則是最早期的版本，為了容納得下這具引擎因而負(fù)責(zé)改造的廠商也對(duì)引擎發(fā)展不少了改裝及進(jìn)級(jí)，包括了量身定做的排氣頭段及加大的鋁制散熱器，同一時(shí)間也為了提高散熱效率而加裝的 HKS 油冷器及 EARL’S 的變速箱油冷器，以及來(lái)源 SARD 的高壓油泵，在經(jīng)過(guò) HKS F-CON V PRO 外掛電腦發(fā)展客制化調(diào)教下，這具引擎可發(fā)生多達(dá) 280 hp的第一大馬力，實(shí)力不容小覷！

只只是差不多令小編驚訝的是，這輛 KE70 搭配的變速箱居然是一具5速自排變速箱�。�可能汽車主人是由于想要舒服開的關(guān)連？呵呵～）沒(méi)有路如何，移植了一具大排量引擎，吊掛及制動(dòng)體系勢(shì)必得發(fā)展同步進(jìn)級(jí)，對(duì)此汽車主人抉擇了來(lái)源 AE86 的避震器，搭配牛魔王 Supra 的活動(dòng)彈簧，以應(yīng)付重量增添不少的新引擎。

至于制動(dòng)體系則是采納 ATS 的大六活塞剎車卡鉗，搭配280 毫米的剎車盤。身為一臺(tái)老車，輪圈當(dāng)然得運(yùn)用經(jīng)典的 banana rim 了嘛！也因而這輛 KE70 采用的輪圈正是通俗稱呼“香蕉rim”的15寸 WATANABE 輪圈，搭配大小不一的車胎設(shè)定，此中前輪為195/45，而后輪則采用較寬的205/50大小設(shè)定。

就不曉得裝載 4.0L V8 的 KE70 開起來(lái)感受如何呢？單單 V8 那悅耳的引擎聲就曾經(jīng)加分不少！只是，小編信任以配重來(lái)講應(yīng)當(dāng)仍是 4A-GE 的設(shè)定會(huì)愈加完美吧！你感覺(jué)呢？