在車子效勞產(chǎn)業(yè)，有眾多名目的施工皆是跟著從前的師傅“依樣畫葫蘆“，多少都會(huì)有少許別人怎樣干咱也怎樣干的隨便，不曉得為什么這樣干，怎么干可行做得更好。車子隔音工程的施工此刻就有了這樣的”慣性思維“，車子隔音仿佛便是黏貼減振板，貼點(diǎn)吸音棉，成果不好就多搞幾層……，但車子隔音工程確信非是那么容易。

車子隔音工程在車廠的不業(yè)余術(shù)語上來講叫車子NVH操控，是針對(duì)噪音、波動(dòng)和平順性體系料理工程，經(jīng)過降低波動(dòng)，阻隔噪音、消化噪音等伎倆使駕乘環(huán)境安靜而舒適。隔音、吸音和減振三者之中有著不可或缺的緊密關(guān)連，汽車內(nèi)部體積與環(huán)境的節(jié)制，車子隔音工程起首要經(jīng)過黏貼減振板加強(qiáng)車身阻尼，但要達(dá)到良沒有問題成果，再加上隔音、吸音組合起來才會(huì)有更沒有問題成果。

從聲學(xué)理論上來講，要提升隔音成果，隔音資料的品質(zhì)增添一倍，才能使傳導(dǎo)損耗增添6dB；也便是說，如要明顯地提升隔音能力，就須要增添隔層的品質(zhì)，但在車子里不可取，這時(shí)解決的法子便是采納雙層或多層隔音構(gòu)造。多層隔音成果差不多于兩個(gè)單層合在一同，它的傳導(dǎo)損耗會(huì)再增添6dB，因而雙層隔音構(gòu)造可行明顯地提升隔音效率。俄羅斯DrARTEX阿德薩隔音所開發(fā)的Vibro Barrier,簡寫為VBB，便是根據(jù)多層異質(zhì)隔層而設(shè)置的隔音資料。

要懂得VBB的隔聲原理，起首要會(huì)區(qū)別吸音與隔音的概念，在車子隔音工程中，眾多人將吸音與隔音混淆。吸音注重于噪聲源這一側(cè)，噪音通過吸音資料后，反射的聲能要少。隔音注重于噪聲源的另一側(cè)，噪音通過資料層阻隔，透過的噪音要少。俄羅斯阿德薩Vibro Barrier（VBB）隔音資料, 由四層異質(zhì)構(gòu)造構(gòu)成，最底下是一層0.4毫米帶黏貼性的原生丁基橡膠，當(dāng)中層是Polyethylene橡塑泡棉資料，上面最加一層高比例的硬質(zhì)阻隔丁基橡膠層，外表是沒有紡布纖維層。這樣的構(gòu)造有點(diǎn)類同于建筑聲學(xué)的中空隔音墻設(shè)置，當(dāng)中橡塑泡棉，削弱聲響的穿透，再經(jīng)丁基橡膠層阻尼，阻擋噪聲的流傳。不同材質(zhì)的好處還在于，可行下降同質(zhì)資料產(chǎn)生共振的可能，使隔音成果愈加優(yōu)秀。

VBB也因而有著噪聲黑洞的美譽(yù)，最高可下降噪聲的分貝值達(dá)36dB，從隔音頻譜來看，VBB可行明顯下降低頻、中頻，可行十足阻隔高頻的穿透；因而這類資料多用于防火墻、車地板，和減振板匹配運(yùn)用，有著更高效的隔音能力。

車子隔音施工時(shí)，眾多施工方法是在車門外板、輪拱葉子板或車地板處黏貼減振板后，再滿貼吸音棉，這類資料組合本來用法不當(dāng)。由于車用吸音棉多數(shù)皆是消化中高頻和高頻，況且無阻隔效用，關(guān)于竄入汽車內(nèi)部最重要的是中低頻和中頻的噪聲來講，吸音棉的效用局限而應(yīng)當(dāng)用隔音資料。俄羅斯阿德薩隔音的技藝總監(jiān)Yurii，在推薦隔音工程施工時(shí)，就專門針對(duì)減振與隔音，特別是針對(duì)路噪和胎噪的解決方案時(shí)，具體講解了DrARTEX的VBB隔音資料為什么會(huì)有如許沒有問題成果：VBB+減振板+鈑金構(gòu)成了超越7層的隔音與減振組合，因而有著如許非凡的成果。

評(píng)論：業(yè)界的確眾多人將隔音資料與吸音資料混淆，也因而在料理各式不同機(jī)動(dòng)車行進(jìn)噪聲時(shí)，皆是參照從前習(xí)認(rèn)為常的形式料理，從俄羅斯DrARTEX隔音的VBB材質(zhì)，本來就能瞧出它和平凡的吸音棉十足不同的構(gòu)造，包括它的超等護(hù)甲Baffle Plus，減振與隔音組合，第一大限制地下降波動(dòng)、阻隔噪聲穿透到車廂。車子隔音降噪要好成果，你還真便是差一層VBB，試過你就曉得！