汽車之友好多時(shí)刻都會(huì)對(duì)高檔產(chǎn)物充滿“問(wèn)號(hào)”，不管是汽車的自身，仍是其一分錢一分貨的配置，特別是高端車，總讓人一步到位的感受，好多汽車之友不會(huì)質(zhì)疑高端車的裝備或許乘用材質(zhì)觸感就對(duì)標(biāo)其價(jià)格。從車子音響改造市場(chǎng)看來(lái)，汽車之友這類斷定好多時(shí)刻都會(huì)“交功課”，豪車能否必定使人滿意稱心，謎底是不一定！

保時(shí)捷卡宴原車體系剖析：作為汽車之友心中最能跑的奢華SUV，保時(shí)捷卡宴把奢華、功能和駕馭樂(lè)趣集于一體，原車最低配提供BOSE和Burmester柏林之聲的12聲道音響選裝，其余配置標(biāo)配BOSE體系并提供柏林之聲作為選裝名目。從不少卡宴汽車主人反饋數(shù)據(jù)來(lái)講，原廠BOSE音響曾經(jīng)非常到位，匹配12.3英寸的彩色中央控制系統(tǒng)大屏，車載娛樂(lè)要求十足能解決。柏林之聲體系要價(jià)7萬(wàn)5千3，不一定是每位汽車主人所剛需的選擇。難題來(lái)了，不少汽車之友顯露卡宴原車車廂胎噪相比嘈雜，有部分更錄得達(dá)95dB的胎噪，要曉得超越90dB的噪音長(zhǎng)時(shí)間作用，會(huì)對(duì)聽力有損害。也有汽車之友顯示假如想進(jìn)級(jí)到更沒(méi)有問(wèn)題音響體系，倒不如先進(jìn)級(jí)一下卡宴的隔音，為喇叭提供更沒(méi)有問(wèn)題發(fā)聲環(huán)境，這樣原車的BOSE體系成果也獲得大提高。

據(jù)不業(yè)余的改造團(tuán)隊(duì)顯露，SUV車型聽音有其本身優(yōu)勢(shì)，便是維持兩廂車體構(gòu)造，音質(zhì)傳導(dǎo)更干脆，車廂聽感立體。弊端便是車身高，除了胎噪這種通病，隨著跑快速增添速度，高車身也會(huì)形成很大的風(fēng)阻風(fēng)噪難題。

起首咱們見(jiàn)到在喇叭單元主力發(fā)功位子的進(jìn)級(jí)，卡宴車門第一層用GT降噪2毫米減振板加強(qiáng)鈑金剛性，內(nèi)層在鋪上一層2毫米減振板進(jìn)一步起到密封效用。為了進(jìn)一步吸附多余離散的噪音，可行見(jiàn)到改造團(tuán)隊(duì)在門板內(nèi)部裝飾板上加入GT降噪15毫米吸音魔毯，除了下降風(fēng)噪路噪，還能進(jìn)一步達(dá)到隔熱成果。

車廂底盤隔音本來(lái)是高檔車一種相比要緊的環(huán)境，但常常汽車主人由于喜歡車“身嬌肉貴”而避開。這部分是路噪、胎噪和風(fēng)噪等傳入車廂的重災(zāi)區(qū)，一來(lái)底盤非不業(yè)余賽車那種平直構(gòu)造發(fā)生風(fēng)阻噪音，其次經(jīng)過(guò)公路是車胎的摩擦噪聲和吊掛體系過(guò)濾觸動(dòng)的事業(yè)機(jī)械噪音也會(huì)傳入。方案可行是先在底盤滿鋪一層GT降噪2毫米減振板，同樣是加強(qiáng)底盤鈑金剛性，幸免由于波動(dòng)或許金屬撞擊發(fā)生噪音。第二層加入GT降噪ALS吸音隔熱墊，在這邊除了吸附多余噪音特別是低頻波動(dòng)雜音，更多是阻隔炎熱或許嚴(yán)寒天氣傳入車廂的熱量和寒冷空氣，保持車廂適合溫度節(jié)能環(huán)境保護(hù)。

胎噪此外一種傳入重災(zāi)區(qū)是SUV尾部的后橋輪拱和行李箱，這邊的胎噪和后橋吊掛減振事業(yè)會(huì)干脆把噪音傳入車廂，特別坐中后面一排的乘客受作用特別大。這部分在本來(lái)加入GT降噪2毫米的根基下，面層再增添一層GT降噪15毫米迷惑魔毯，阻隔胎噪和路噪的傳入。

最終則是引擎蓋用一層GT降噪2毫米減振加一層引擎蓋GT降噪隔熱膜雙管齊下，一來(lái)下降由于速度增高形成引擎蓋的金屬撞擊噪音，隔熱膜則庇護(hù)其車廂阻隔啟動(dòng)機(jī)事業(yè)熱浪傳入。

評(píng)論：高端車的隔音難題常常得不到汽車之友汽車主人的重視，久而久之乘坐材質(zhì)觸感遭到作用又找不出解決方案。徹底的整車隔音方案不僅能提升乘坐材質(zhì)觸感，愈是進(jìn)一步提高聽音環(huán)境和音響器材的發(fā)揮體積，也為延續(xù)進(jìn)級(jí)更高檔發(fā)燒的音響體系打好根基。

保時(shí)捷卡宴隔音改造配置 / 施工部位：車門、地板、尾箱、引擎蓋、葉子板 / 隔音資料：GT減振2毫米、GT隔音隔熱墊ALS、15毫米吸音魔毯、引擎蓋隔熱膜 / 施工店家：西安車樂(lè)匯