深圳吉瑞控股局限企業(yè)作為全家不業(yè)余的車子隔音運營商，在2018年組織的多場全中國隔音診斷運動叫好叫座，不僅引起業(yè)界轟動，還獲得不少汽車之友和客戶的熱烈回響，廣受使用者和末端店家好評！當(dāng)前全新一站的全中國巡回隔音診斷運動重臨東莞精至車子音響店，得到歐洲進口SilentCoat賽倫科特隔音驗證大師店美譽的東莞精至人氣火爆，多位新舊消費者汽車之友到場參加這場不業(yè)余的隔音診斷培訓(xùn)運動。

本場運動依舊由SilentCoat賽倫科特技藝總監(jiān)劉寶全帶領(lǐng)，使用不業(yè)余車廠級噪音診斷神器為到店參加運動的汽車之友發(fā)展技藝指導(dǎo)。深圳吉瑞控股顯示本來在2018年曾經(jīng)發(fā)展過一站東莞站隔音診斷運動，那時運動引起劇烈回響汽車主人踴躍參加，源于時間緊迫沒能一一布置，這一次再臨東莞精至，也是饋贈東莞汽車主人友人，不僅只帶來不業(yè)余的無償精確隔音診斷效勞，同一時間也為接納診斷的機動車量身塑造不業(yè)余隔音效勞方案。

從參加隔音周全診斷的車型來看，深受隔音難題困擾的汽車之友真是涵蓋了日前市場銷售數(shù)量最火爆的熱門車范疇，如奧迪Q7這種奢華全大小SUV，本田CR-V與豐田RAV4這種熱門都市SUV，本田奧德賽這種熱門的家庭用營運MPV，福特�？怂乖摽顣充N家庭用小汽車，甚而連相對冷門的奧迪A6旅游版也參加，可行說是華夏最熱的車型縮影，換句話說這點暢銷車款都難以解決噪音難題侵?jǐn)_車子生活的難題。

檢驗進程運用車廠級噪音檢驗器區(qū)別放置在主駕馭位、乘客位以及行李箱，周全偵查一臺車的最重要的運用地域以及最重要的噪音源難題。與通常門店發(fā)展隔音施工前的檢驗不同，賽倫科特的車廠級隔音診斷針對真正的用車環(huán)境，應(yīng)用不業(yè)余的聲學(xué)麥克風(fēng)區(qū)別在車速60km/h、80km/h、100km/h三個不同速度區(qū)采集汽車內(nèi)部噪音數(shù)據(jù)，得出噪音數(shù)據(jù)圖從而依據(jù)車廂各部位的噪音來制定隔音方案。

路試隔音檢驗全進程

依據(jù)不業(yè)余儀器錄得的數(shù)據(jù)，賽倫科特隔音技藝總監(jiān)劉寶全為參加診斷的汽車之友制定專屬隔音改造方案，同一時間東莞精至車子音響店受驗證不業(yè)余技師團隊現(xiàn)場為汽車之友喜歡車發(fā)展進級改裝。如現(xiàn)場一臺本田奧德賽車型，車門部分運用賽倫科特SC-伯爵2毫米和5毫米兩種厚度聯(lián)合，分塊滿貼表里兩層來抑制前車門鈑金共振，同一時間造成密封成果把車廂和外界隔絕，下降噪音往車廂傳導(dǎo)。吸音部分運用賽倫科特SC-皇室7毫米、15毫米和35毫米三種厚度聯(lián)合，分塊滿貼消化車門雜音。

后車門部分在門板部分同樣采納賽倫科特SC-伯爵2毫米和5毫米兩種厚度聯(lián)合，分塊滿貼降低金屬共振和強化鈑金剛性下降噪音，外層用上賽倫科特SC-皇室7毫米、15毫米和35毫米三種厚度聯(lián)合，分塊滿貼消化車門雜音。

最終行李箱部分，行李箱蓋以賽倫科特SC-伯爵2毫米分塊滿貼發(fā)展減振隔音料理，有用抑制鈑金抖動降低噪音。吸音用賽倫科特SC-皇室15毫米發(fā)展吸音料理，最重要的針對行李箱空洞發(fā)生的共鳴噪音，十足抑制噪音往車廂中傳導(dǎo)！

測試首尾噪音檢驗數(shù)據(jù)對照：

評論：經(jīng)過不業(yè)余科學(xué)的隔音方案訂制，賽倫科特技藝總監(jiān)劉寶全顯示整車隔音后對照無加裝隔音前，車廠級儀器檢驗的噪音相差5dB，也便是說不業(yè)余進級后下降了5分貝數(shù)據(jù)十分可觀。經(jīng)過專用儀器測量以及真正機動車運用環(huán)境的測試，賽倫科特隔音診斷這種“義診”運動以真正大數(shù)據(jù)深受汽車之友和末端店歡迎，更深一層是看得出這組數(shù)據(jù)更有益不業(yè)余隔音文化推廣，汽車之友直呼這類“福利”運動應(yīng)當(dāng)長久舉行！