斯巴魯森林人一直在不停的提高駕乘的舒適性,是越來越懂得做都市SUV了,就像是從本來只鉆研技藝的理工男轉(zhuǎn)變成了暖男。在NVH方面,新型的森林人在實(shí)測(cè)數(shù)值上盡管無很大的下降,但聽感上卻愈加舒適,例如老款啟動(dòng)機(jī)聲響顯得粗糙便宜,聽著很刺耳;新型的啟動(dòng)機(jī)聲會(huì)愈加細(xì)膩無刺耳的感受。只是就算是有改進(jìn),但噪音仍是相比大的,都市行進(jìn)時(shí),車身對(duì)外界噪音的隔絕感其實(shí)不好;快速上車身側(cè)方的亂流不小,A柱周邊有顯著的風(fēng)噪聲,胎噪聲還不算小,再加上扶手箱、后座等部位的少許波動(dòng)異響。盡管森林人是款很好開的車,但假如在NVH方面能夠操控得更好,開起來就會(huì)愈加爽快。
下方小編就為大伙分享大能隔音針對(duì)四輛森林人,依據(jù)汽車主人的不同請(qǐng)求,給出了四個(gè)不同的隔音控噪方案,給有要求的森林人汽車主人做個(gè)參考。
方案一:大能藍(lán)金剛止震板+低頻王+超等溫莎吸音棉
隔音部位:車底板、后葉子板、尾箱、尾箱車體兩側(cè)空腔
這輛來順德永日音響發(fā)展隔音進(jìn)級(jí)的森林人,汽車主人反映在快速時(shí)胎噪特別大,而且由后面一排及尾箱會(huì)傳來的“哐哐”的波動(dòng)聲,是以針對(duì)性的對(duì)車底板和尾箱做了雙層隔音料理,起首貼滿一層藍(lán)金剛止震板,防止車身波動(dòng),加厚車底金屬板的厚度。駕馭倉底板第二層貼的是低頻王,消化從機(jī)倉傳來的啟動(dòng)機(jī)低頻噪音,后面一排底板和尾箱的第二層貼滿溫莎吸音棉,消化其它噪音。
方案二:大能紅派止震板+低頻王+超等溫莎吸音棉
隔音部位:車門、車底板、后葉子板、尾箱、尾箱車體兩側(cè)空腔
這輛森林人的汽車主人對(duì)駕乘生活有很高請(qǐng)求,這一次進(jìn)級(jí)不但僅是隔音降噪,另有音響進(jìn)級(jí),是以這次隔音除了為汽車主人提供一種安靜的環(huán)境之外,還要為音響器材提供一種良沒有問題聲學(xué)環(huán)境。是以汽車主人抉擇用紅派止震板,加厚了車門和車體金屬板的厚度,防止波動(dòng)聲,再用低頻王和溫莎吸音棉搭配做第二層隔音。車門的內(nèi)部裝飾板也用溫莎吸音棉做了隔音料理,防止塑料件的波動(dòng)以及消化外界傳來的噪音。
方案三:大能藍(lán)金剛止震板+低頻王+超等溫莎吸音棉+銀衛(wèi)士(引擎蓋隔熱膜)
隔音部位:引擎蓋、車門、車底板、首尾葉子板、尾箱、尾箱車體兩側(cè)空腔
來寧波福龍一品做隔音的森林人曾經(jīng)開了有幾年了,一最初噪音盡管有點(diǎn)大,但還在汽車主人忍受范疇內(nèi),只是時(shí)日一長,汽車的噪音也越來越大,是以汽車主人期望做完隔音以后能夠有一個(gè)相比安靜點(diǎn)的駕車環(huán)境。
引擎蓋用藍(lán)金剛防止波動(dòng),再用一層引擎蓋專用的銀衛(wèi)士,有隔音隔熱的成果。
車門是雙層藍(lán)金剛隔音止振,內(nèi)部裝飾板用用溫莎吸音棉再做一層隔音,三層隔音另有利于音響音質(zhì)的提高。
底板仍是先用藍(lán)金剛止震板做第一層隔音料理,車底板和尾箱用低頻王做第二層隔音,消化底盤傳來的低頻噪音。
尾箱也是由藍(lán)金剛止震板+低頻王做雙層隔音。
葉子板的兩個(gè)部分皆是藍(lán)金剛止震板和溫莎吸音棉搭配做雙層隔音。
方案四:大能藍(lán)金剛止震板+低頻王+超等溫莎吸音棉+銀衛(wèi)士(引擎蓋隔熱膜)
隔音部位:引擎蓋、車門、車底板、首尾葉子板、尾箱、尾箱車體兩側(cè)空腔
這種由至上音樂提供的森林人的隔音方案與上面的方案三差別適中,皆是將全部須要隔音的部位先用藍(lán)金剛止震板做第一層隔音料理,再用低頻王和溫莎吸音棉做第二層隔音,區(qū)分在于葉子板是用低頻王做第二層隔音,對(duì)車胎產(chǎn)物的低頻噪音愈加有針對(duì)性;此外尾箱正中在第二層溫莎吸音棉上再加了一層低頻王,隔音的成果會(huì)更好。
引擎蓋隔音
車門隔音
車底板隔音
葉子板隔音
尾箱及尾箱車體兩側(cè)空腔
360車子網(wǎng)評(píng)論:經(jīng)過大能隔音不業(yè)余的隔音降噪工程,隔音首尾的成果是差不多顯著的,汽車內(nèi)部與外界聲響的隔絕度也有了相當(dāng)大的提高,讓斯巴魯森林人的舒適度再一次有了提高,還在受噪音困擾的汽車主人可行好好考量下,去做個(gè)隔音進(jìn)級(jí)了。