“馬大哈”,他曾在昨年盛夏與你相遇。半年往日，這位大大咧咧的駕車人，又在雪地里與你相逢。

　　前擋有雪，雨刮器伺候

　　“完蛋了，又睡通過了!”馬大哈匆忙梳洗罷，下樓沖上車，點起火來便走。猛一抬起頭，驚訝地發(fā)覺車窗上已是一片白雪茫茫——這幾天江蘇全境普降中雪，通過一夜的“洗禮”，車窗上已蒙了厚厚一層雪。因而，馬大哈習慣性地旋開雨刮器開關，可沒料到源于積雪太厚，雨刮器竟被壓得紋絲不動。因而，馬大哈下車用手將前擋玻璃上的雪撣掉了少許，這下雨刮器動彈了，只是那聲響吱啦吱啦的，分外刺耳。

　　編輯支招：

　　車窗被凍住后用雨刷器除雪，是一個傷車的做法。當車窗掩蓋著積雪或冰層時，運用雨刷器會對其橡膠條等塑料件形成慘重損傷，假如積雪過厚，甚而會“憋”燒掉雨刮電機。因而，車上無妨裝備車子玻璃專用冰雪鏟或一種硬質塑料刮片來鏟除冰雪。

　　除冰雪時要防止把玻璃刮傷，應當向統(tǒng)一方向搬動，不需要反復刮擦。假如積雪較薄，則可映入汽車內部，調大空調暖風擋位，設計成前擋出風形式，幾分鐘以后冰雪即可蒸發(fā)掉。泊車時也要未雨綢繆，假如必需停在戶外，應抉擇朝陽、干燥的位置，泊車時車前背對風向，可行降低車身上掩蓋的積雪量，夜間泊車可行將雨刮片支起來，以保證不會被凍住。

　　另外，網站傳播的“偏方”——用開水澆前擋玻璃更不可取，這有可能導致玻璃炸裂，得不償失。

　　時間緊，大腳油門大腳剎車

　　眼看著上班打卡的時限越來越近，馬大哈心急如焚，雖說是下雪天能見度低，但為了不遲到，也只能放手一搏了。這下可好，油門一腳深一腳淺，再加上一種急剎車，機動車竟然小范疇“漂移”了出來。

　　編輯支招：

　　雪天駕車最要緊的是“慢”。在冰雪路面上行進，車胎的抓地力不足，剎車路程是平時的4倍左右，因而增大駕車間距很有必需，通常來說，駕車間距最佳要比平時大出3-4倍，跟車太近會不容易操控住剎車的距離。

　　在駕車時，平安下降速度更沒有問題形式是降擋(俗話叫拿擋憋)，其原理是應用啟動機的牽引力來制動。同一時間應盡量幸免在冰雪路面上超車，切實要超車時，必定要抉擇寬敞、冰雪不多的路段，不得強行超車，況且超越前車千萬不需要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出平安距離。 開車過彎要特別注意避開彎道內的積雪、結冰，冰雪路沒有辦法避開時，必定要提前減擋減速、緩慢經過。車速降下去后，應采用轉大彎、走緩彎的法子，不可急轉方向，更不可在彎中制動或掛空擋。另外，雪天駕馭時不宜大腳剎車，正確的方法是“點剎”。

　　上坡時也溫吞

　　馬大哈男士是手動擋車，由于技藝不精，每一次通過省國民醫(yī)院至永慶巷間的“南京城區(qū)最大坡”時總是提心吊膽，生怕等紅綠燈時便卡在上坡處開不上去。今日碰上冰雪天氣，路面更加濕滑，馬大哈男士最害怕的事仍是產生了——在上坡道泊車時車輪下仿佛有部分冰，不論馬大哈男士怎樣努力，非是熄火便是溜車。

　　編輯支招：

　　馬大哈男士遇到的概況十分普及，克服這類概況須要必定的提速度。雪天駕車要上陡坡時，先留好平安距離，用低擋大油門一下沖上去，中途不宜換擋。由于低擋車輪轉速低，不易打滑，此外扭力大，幸免上到半截兒力量不夠停在坡上而溜車。容易地說便是“起步前要慢，起步時要快速果斷。”要求應允的話最佳有助手隨行，要備三角木(必需時在驅動輪上安裝防滑設施)。如遇機動車打滑或側滑等概況， 運用機械泊車沒有效時，駕馭員身邊的助手要明確沒有誤地運用三角木減速直至泊車。

　　另外，雪天駕車多加當心是對的，但不行盲目吃緊。雪天駕車萬一出狀況故，維持良好心態(tài)，踏死剎車不放開，掌握好行進方向，使車輪推著車禍物件前移，以免車輪轉動軋過車禍物件，撞一下還不會有很大難題，即使難題慘重，事曾經出了急也沒用，應馬上報警和聯(lián)系保障企業(yè)。