駕馭：雪中駕車注意平安

　　制動(dòng)距離會(huì)隨著車速的提升而加大，是以操控車速和與前車維持較大的平安距離是冰雪路面駕車的要害。同一時(shí)間，雪天駕車時(shí)不論是給本人仍是給別人都多留些距離：

　　慢駕車。冰雪路面附著系數(shù)十分低，車輪簡(jiǎn)單打滑，駕車的危險(xiǎn)性很大，是以駕車速度要更低，以保證平安。行駛中車速要安穩(wěn)，要防止車速過快，幸免猛提速。須要提速或減速時(shí)，油門應(yīng)緩緩踏下或放開，以防驅(qū)動(dòng)輪因忽然提速或減速而打滑。

　　雪中駕車速度要慢，車距要大

　　維持車距。在冰雪路面上行進(jìn)，簡(jiǎn)單產(chǎn)生追尾車禍，是以要增大駕車間距，同前車要維持適當(dāng)?shù)能嚲�。雪天地面的阻力很小，唯有干燥瀝青路面的1/4，制動(dòng)的非平安區(qū)大大增添，跟車太近的話，不容易在短距離內(nèi)剎住車，一朝顯露概況很簡(jiǎn)單形成追尾。與前車?yán)�開距離，通常應(yīng)拉開尋常行進(jìn)距離的2倍以上。碰到概況提早減速，當(dāng)發(fā)覺前車制動(dòng)時(shí)，本人也應(yīng)馬上收油并將腳備在剎車踏板上準(zhǔn)備著。假如機(jī)動(dòng)車行進(jìn)速度過快，兩車間平安距離又小，一朝碰到緊急概況，后果不堪設(shè)想。

　　先減速，后轉(zhuǎn)彎。當(dāng)須要調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)，要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤，操作要?jiǎng)蝽樉徑�，不然就�?huì)產(chǎn)生側(cè)滑。千萬不需要在彎道中踩剎車，那樣的話，慣性將使車子失去操控。

　　高端起步，輕踩油門。雪后路滑，起步時(shí)若發(fā)覺車胎已被凍結(jié)于地面，應(yīng)先用十字鎬挖開車胎四周的冰雪、泥土，以防損壞車胎和傳動(dòng)機(jī)件。若驅(qū)動(dòng)輪打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪，并在驅(qū)動(dòng)輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提升附著性。假如在起步時(shí)顯露車輪打滑景象，可掛入比平時(shí)高一級(jí)的擋位，離合器放開得比往常要慢，調(diào)度傳能源的尺寸最佳用半離合的幅度來解決。油門比平時(shí)起步時(shí)要小，只需啟動(dòng)機(jī)不熄火就行。一朝車輪已轉(zhuǎn)動(dòng)起來，立即換入低一級(jí)擋位，就能尋常加油行進(jìn)了。自動(dòng)擋的機(jī)動(dòng)車，假如車本身帶有雪地形式要及時(shí)更換到雪地駕車擋，關(guān)于無雪地形式的機(jī)動(dòng)車應(yīng)視詳細(xì)路面的附致力水平更換到相應(yīng)的“3”、“2”或“1”加力擋，以確保機(jī)動(dòng)車在冰雪路面的良好扭力。

　　慢對(duì)結(jié)冰路面。雪停后，路面簡(jiǎn)單結(jié)薄冰，使車子車胎與路面的摩擦系數(shù)減小，附致力下降，車子驅(qū)動(dòng)輪很簡(jiǎn)單打滑或空轉(zhuǎn)，尤其是上坡、起步、泊車時(shí)，還會(huì)顯露后溜的景象;機(jī)動(dòng)車在行進(jìn)中假如忽然提速或減速，很簡(jiǎn)單側(cè)滑及方向跑偏;遇概況緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)使制動(dòng)距離大大延伸，超出通常干燥路面的4倍以上。是以在這類概況下，駕車要害在于“慢動(dòng)作”：油門和方向不需要過大，剎車不可用力，離合器不需要抬太快。

　　巧跟車。在積雪較深的路上行進(jìn)，要和著前車的車轍行進(jìn)，由于前車已把松軟的雪壓實(shí)，可防止陷入深雪之間。

　　在積雪較深的路上行進(jìn)，要和著前車的車轍行進(jìn)

　　勿超車。盡量幸免在冰雪路面上超車，一是由于冰雪路面上不宜提速，二是清掃路面積雪時(shí)把雪堆在路旁，使路面變窄，這點(diǎn)皆是超車的不利要素。切實(shí)需要超車時(shí)，必定要抉擇寬敞、平坦、冰雪不多的路段，不得強(qiáng)行超車，況且超越前車千萬不需要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出平安距離。