當(dāng)前，華夏品質(zhì)協(xié)會(huì)使用者委員會(huì)、清華車子工程探討院結(jié)合發(fā)表了2010年度華夏車子產(chǎn)物品質(zhì)及效勞品質(zhì)投訴剖析匯報(bào)。匯報(bào)顯現(xiàn)，2010年度華夏車子產(chǎn)物品質(zhì)及效勞品質(zhì)投訴最重要的特色，與2009年比較顯露明顯浮動(dòng)。同一時(shí)間涉及產(chǎn)物品質(zhì)和效勞品質(zhì)的投訴上升顯著，由2009年的41.9%增添到61.62%。其原由于，在針對(duì)車子產(chǎn)物品質(zhì)難題的修理進(jìn)程中，常激發(fā)效勞難題，要點(diǎn)聚集在效勞態(tài)度差、修理效能低、更換配件久。

　　從2010年度悉數(shù)投訴的產(chǎn)生時(shí)間看，新款汽車1個(gè)月內(nèi)顯露產(chǎn)物品質(zhì)或效勞品質(zhì)難題的投訴占總投訴量的34.4%，3個(gè)月內(nèi)投訴量則超越總數(shù)的50%。從行進(jìn)路程看，超越9成的投訴顯露在行進(jìn)6萬千米以內(nèi)，此中1萬千米以內(nèi)的占45.17%，0.5萬千米以內(nèi)的多達(dá)29.46%。從使用者地域分布看，浙江省使用者投訴量高居首位，占10.8%;其次為山東省和廣東省。

　　在2010年度悉數(shù)品質(zhì)難題的投訴中，針對(duì)車身附件及電器難題投訴比重最高，占24.78%;其次是啟動(dòng)機(jī)難題，占20.34%;變速器和調(diào)轉(zhuǎn)方向體系難題分列三、四位。按車型價(jià)值分，5萬—15萬元的車型占了投訴的絕許多數(shù)。按車型等級(jí)分，A級(jí)車則是品質(zhì)投訴的一律要點(diǎn)和熱點(diǎn)。

　　在2010年度悉數(shù)效勞難題中，由更換配件激發(fā)的爭(zhēng)議最多，占20.39%。其次是效勞態(tài)度，占到19.33%。剖析其原因，最重要的是汽車主人對(duì)更換配件不及時(shí)、效勞站態(tài)度冷漠、對(duì)機(jī)動(dòng)車存留的難題不予重視、拖延解決等難題的不滿。

　　2010年度，在使用者投訴的焦點(diǎn)訴求中，把車修好還是最最重要的的，占到69.5%;其次便是請(qǐng)求理賠，占11.5%，最重要的是請(qǐng)求理賠屢次往返修理站的交通費(fèi)、誤工費(fèi)以及汽車主人以為不合乎道理的修理費(fèi)率等。

　　合資品牌品質(zhì)投訴超出自助品牌

　　品質(zhì)投訴多聚集在價(jià)值為20萬元之下的車型。此中，以5萬—15萬元價(jià)值區(qū)間的品質(zhì)難題最為聚集，每種部件難題都占到半數(shù)以上。此中價(jià)值在5萬—10萬元車型占有比重略高，除車胎外，全都超越30%。但在啟動(dòng)機(jī)、制動(dòng)體系和車胎的投訴中，10萬-15萬元價(jià)值區(qū)間內(nèi)的車型難題最多。

　　剖析顯現(xiàn)，5萬元之下車型的品質(zhì)投訴比重全體較輕的最重要的原因是客戶的產(chǎn)物效勞品質(zhì)希望值與現(xiàn)實(shí)體現(xiàn)較為挨近。

　　A級(jí)車是一律的要點(diǎn)和熱點(diǎn)，多半部件難題都占到4成以上。而空調(diào)體系、車胎難題愈是超越總量的一半。其詳細(xì)體現(xiàn)為空調(diào)不制冷、異響、車胎鼓包、開裂以及反常磨擦損耗等難題。B級(jí)車的品質(zhì)投訴占第二位，調(diào)轉(zhuǎn)方向體系難題最突出，占31.04%，最重要的體現(xiàn)在調(diào)轉(zhuǎn)方向助力泵異響、方向盤抖動(dòng)等難題;其次是制動(dòng)體系以及車胎難題。A0級(jí)車在離合器、變速器、首尾橋及吊掛體系等難題上投訴也較為聚集。

　　合資品牌的品質(zhì)投訴全體要超出自助品牌，此中針對(duì)車胎的投訴比重最高，為75.93%。詳細(xì)難題多為車胎鼓包以及引起鼓包的原因爭(zhēng)講和責(zé)任鑒別難題。另外，合資品牌在空調(diào)體系、調(diào)轉(zhuǎn)方向和制動(dòng)體系方面的品質(zhì)投訴比重也顯著偏高，反應(yīng)的難題多聚集在空調(diào)不制冷、不出風(fēng)、調(diào)轉(zhuǎn)方向助力泵異響、方向盤抖動(dòng)以及剎車異響、剎車盤磨擦損耗慘重等難題。