機動車暖風體系不熱可行分為兩方面的原因：一是啟動機冷卻體系形成的，一是暖風的操控機構事業(yè)不良導致的。在修理時，咱們要先判定是哪一方面原因引起的，再發(fā)展相應的修理。判別的方法很容易，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，假如兩根管都夠熱，講明是風量操控機構難題，反之，假如兩根水管都涼，或許是一根熱一根涼，講明是冷卻體系難題。

　　冷卻體系可能顯露的難題有：

　　一是節(jié)溫器常開或節(jié)溫器打開過早，使冷卻體系過早地發(fā)展大重復，而外部氣溫很矮，特別是車跑起來時，冷風很快把防凍液冷卻，啟動機水溫上不來，暖風還不會熱。

　　二是水泵葉輪破損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。

　　三是啟動機冷卻體系有氣阻，氣阻導致冷卻體系重復不良，形成水溫高，暖風不熱。假如冷卻體系總有氣，很可能是汽缸墊有破損向冷卻體系串氣所至。假如暖風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，這類概況應是暖風小水箱有堵塞。應更換暖風小水箱。

　　車子的暖風是應用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕馭室的，假如風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發(fā)不出去，也會形成暖風的溫度上不來。這時先要審查濾清器能否臟污堵塞，發(fā)展清算，必需時要及時更換。再審查鼓風機的各擋位運行概況，每個擋位都要達到充足的轉速。假如旋鈕調度到暖風位子，風量夠大，風向也尋常，吹出去的是涼風，應審查暖風箱冷熱風的操控翻板拉線能否脫落，暖風葉輪能否損壞，翻板能否脫落等，排除故障后暖風就會熱起來。