車子修理中的存留著少許錯誤認識區(qū)域。這點錯誤認識區(qū)域是在車子生產(chǎn)水準低，車子維修工藝落后，檢驗伎倆缺乏的年代漸漸造成的。近年來，隨著科學技藝的飛速進行，隨著新資料、新技藝、新工藝的廣大運用，車子的設(shè)置生產(chǎn)水準大大提升，車子故障的不解體檢驗診斷技藝日臻老練，車子修理工藝也在不停革新�？墒牵�大家的認識滯后于科學技藝的進行，車子修理中殘存的錯誤認識區(qū)域另有相當大作用，其體現(xiàn)最重要的有之下10種：

　　1.滑動軸承的軸瓦必需刮削。以為啟動機的曲軸軸承，連桿軸承換新時軸瓦必需刮削，不削軸承不行確保有良沒有問題接近面，甚而把刮削軸瓦當成車子維修中的頂尖技藝。而現(xiàn)代車子，尤其是小型啟動機，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不應(yīng)允刮削，只能按相應(yīng)的大小選配。如無適合大小的曲軸承，則必需時可用基孔制的方法磨削曲軸，以求得適合的匹配間隙。

　　2.啟動機水溫怕高不怕低。水溫高千方百計查找原因，而水溫低則以為是尋常的。本來現(xiàn)代車子啟動機水溫偏低危害相當大，會使混合氣燃燒不充分，功率下降，油耗增添，并形成潤滑不良，還會引起釋放超標。

　　3.氣門間隙大點比小點有勁。本來氣門間隙大，氣門升程孝開度不夠，使進氣量不足或排氣不順，恰好下降了啟動機功率。

　　4.加機油愈多愈好。以為啟動機加機油寧多勿少，加少了簡單燒軸承，加多點關(guān)連適中。本來機油加多了對啟動機照樣形成危害，斜置式啟動機和V型啟動機尤甚。它即增添曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，形成燃燒室積炭增添。是以機油加多了，會下降啟動機功率，增添磨擦損耗，也會引起釋放超標。

　　5.空轂潤滑不可靠。以為輪轂內(nèi)塞滿潤滑脂，可確保輪轂軸承的潤滑，只在軸承上涂覆潤脂的空轂潤滑不保障，必需把輪轂當中的縫隙裝滿潤滑脂。本來這樣做不僅浪費潤滑脂，況且作用軸承散熱，對軸承的潤滑有害而沒有利。

　　6.制動好壞看拖櫻制動拖印講明車輪曾經(jīng)抱死，而現(xiàn)代車子恰好請求車輪不行抱死，為這專門安裝了防抱死裝置。實質(zhì)上車輪制能源第一大值是在車輪抱死此前的邊滾邊滑狀況。車輪一朝抱死，車子的調(diào)轉(zhuǎn)方向失靈，車輪滑移，極易產(chǎn)生故障，是以其實不是拖印越長越好。

　　7.斷電器觸點間隙大點比小點好。本來觸點間隙過大，觸點閉合時間短，使點火線圈一次側(cè)電流減小，引起高壓火花弱，從而形成啟動機不易起動。

　　8.點火提早角或噴油提早角寧大勿校點火提早角過大，易引爆燃。啟動機發(fā)生爆燃，對活塞損傷極大，慘重作用其運用生命，且啟動機的起動阻力增大。

　　9.緊固螺栓寧緊勿松。本來車子各部件的螺栓，依據(jù)直徑、螺距及用途，其擰緊力矩尺寸均有相應(yīng)的劃定值。達不到劃定值的螺栓會松脫、固然不好，但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件形狀改變，并形成螺桿伸長，螺紋形狀改變甚而分裂。

　　10.車子維護時拆開審查才放心。隨著生產(chǎn)水準的提升，現(xiàn)代的車子零部件生命已大大延伸，隨便拆檢必然破壞曾經(jīng)磨合沒有問題匹配狀況，使零件的運用生命大大地縮小。在車子故障不解體檢驗技藝日臻改善的今日，假如無發(fā)覺部件或總成具備顯著的故障時通常不需要拆檢。