在我們國家成為全球第一車子產(chǎn)量銷量大國今后，車子后市場這塊肥沃之土就一直遭到廣大關(guān)心。車子后市場不僅單指修理調(diào)養(yǎng)，對于車子后市場的定義就算是業(yè)內(nèi)人員也會(huì)起有相當(dāng)大的分歧，只是這篇文章非是為了規(guī)劃和定義車子后市場，卻是要簡析一下當(dāng)前國家內(nèi)部車子后市場的現(xiàn)狀以及未來進(jìn)行方向。

　　華夏此刻的車子后市場大體上可分為五大產(chǎn)業(yè)：車子清洗、美容、改造產(chǎn)業(yè);車子保障產(chǎn)業(yè)：車子修理及配件產(chǎn)業(yè);車子使用物品產(chǎn)業(yè);舊車及車子租借產(chǎn)業(yè)。這5大產(chǎn)業(yè)都有本人致命的難題存留。

　　車子清洗、美容、改造產(chǎn)業(yè)：假如用商業(yè)水費(fèi)、電費(fèi)計(jì)算，洗車時(shí)賺不到錢的，車子美容、改造產(chǎn)業(yè)較為不規(guī)范，無一種產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則，特別是車子改造，好多時(shí)刻是違反我們國家的法則條例的，位子較為尷尬。

　　車子保障產(chǎn)業(yè)：車子保障產(chǎn)業(yè)存留的硬傷較多，顯露今后對于理賠范疇、尺度不準(zhǔn)確，情感要素較重。騙保舉止習(xí)認(rèn)為常，大家以為騙保便是占廉價(jià)，而非是犯法，這種是導(dǎo)致今日車子保障價(jià)值過高的要素之一。

　　車子修理及配件產(chǎn)業(yè)：4S店依托著車子保障生存，源于價(jià)值比車子維修廠高出幾倍，3年以上汽車年齡的汽車主人常常抉擇在維修廠修理調(diào)養(yǎng)。而維修廠修理品質(zhì)令人擔(dān)憂。

　　車子使用物品產(chǎn)業(yè)：維持了華夏特有的山寨風(fēng)，看管力度松散。

　　舊車及車子租借產(chǎn)業(yè)：舊車源于各地政策不同，交易舊車早曾經(jīng)不在是一手交錢一手交車辦個(gè)手續(xù)那么容易的事了。車子租借存留時(shí)間交長，只是近一段時(shí)間才興盛，新興資產(chǎn)，穩(wěn)固性另有待考察

　　國家內(nèi)部車子后市場現(xiàn)狀

　　1、隨著車子資產(chǎn)的漸漸老練，全車出售的利潤體積將漸漸下降，并向車子后市場轉(zhuǎn)嫁，華夏車子后市場市場體積雖大，卻還未造成老練的市場環(huán)境。因而，華夏車子后市場的龐大商機(jī)正好涌動(dòng)。

　　客戶的花費(fèi)意識(shí)須要的是有意識(shí)、有指導(dǎo)性的引領(lǐng)，與強(qiáng)盛的市場體積相對的是，車子后市場達(dá)不到相應(yīng)的老練度。多數(shù)客戶關(guān)于車子后市場的花費(fèi)范疇、花費(fèi)形式、如何花費(fèi)，還處在一知半解、半懂不曉得的狀況，因而對投入花費(fèi)相比謹(jǐn)慎。以車子美容為例：華夏的車子美容常常只聚集于洗車、上蠟等低端效勞上，受國情與生活要求節(jié)制，多數(shù)汽車主人對較高檔的車子美容還持保存意見;可行瞧出，華夏車子后市場花費(fèi)還須要商家有意識(shí)、有針對性和指導(dǎo)性的引領(lǐng)。

　　2、市場整的體掌控力的不足，讓得幾家大的車子后市場公司各自分居小范疇市場

　　全體上講日前還處于混亂狀況的華夏車子后市場，外表上形態(tài)各異，百花齊放，十分活潑，但實(shí)際良莠不齊，造成品牌的屈指可數(shù)。

　　無造成經(jīng)營范圍的國家內(nèi)部車子效勞產(chǎn)業(yè)小店四處皆是，店與店之中便宜競爭、相互拆臺(tái)，慘重的沒有序經(jīng)營作用著這種范疇競爭力的造成。

　　盡管產(chǎn)業(yè)里還不乏有實(shí)力和資金的“潛龍”，但隨著海外公司的介入、隨著市場競爭的加重、隨著“汽車主人花費(fèi)時(shí)期”的漸漸老練，后市場的一場龍爭虎斗也必不可少。而這點(diǎn)“潛龍”能否能夠抓住機(jī)會(huì)騰空出世確是還不容易說。

　　國家內(nèi)部經(jīng)營者的實(shí)力眾所周知，而效勞產(chǎn)業(yè)的介初學(xué)檻又相比低，經(jīng)營者要想在連鎖經(jīng)營形式中取得突破還必需加大推行力度。這點(diǎn)“潛龍”是國家內(nèi)部的車子效勞產(chǎn)業(yè)中少許初具范圍的連鎖經(jīng)營公司，在治理上具有了必定經(jīng)歷，在網(wǎng)點(diǎn)開拓上也有了必定的消費(fèi)者資源。這點(diǎn)前期做的根基事業(yè)都會(huì)成為日后參加市場競爭合作時(shí)的極大優(yōu)勢。然則，僅此罷了還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　那末，應(yīng)當(dāng)怎么秉持所特有的“原土化”性質(zhì)，應(yīng)用得天獨(dú)厚的優(yōu)勢?作為車子業(yè)下游的售后效勞業(yè)的經(jīng)營者們，從日前看，這點(diǎn)先天優(yōu)勢也不足以成為參加市場競爭的強(qiáng)盛競爭力，更沒有辦法以此與異邦車子銷售商發(fā)展抗衡。

　　因此可知：華夏車子后市場的效勞公司多屬各自為政，少許連鎖公司還不夠改善和老練，而且源于本身的節(jié)制對全體市場的掌控力不足，無造成大范圍的壟斷和全中國性品牌。