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源于受生理、心思、年齡、身體要求及駕車(chē)環(huán)境等諸多要素的作用，駕馭員在駕車(chē)中常常會(huì)發(fā)生各式各類的錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作而形成險(xiǎn)情。因而，駕馭員(特別是新手)應(yīng)理解這點(diǎn)易引起錯(cuò)覺(jué)的特性，并在駕車(chē)中加以預(yù)防，才能確保駕車(chē)平安。 距離錯(cuò)覺(jué) 關(guān)于路面上各式類別的機(jī)動(dòng)車(chē)，駕馭員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、會(huì)車(chē)間距、跟車(chē)距離發(fā)生錯(cuò)覺(jué)，使會(huì)車(chē)的距離不夠和跟車(chē)的距離過(guò)近而導(dǎo)致車(chē)禍的產(chǎn)生。常見(jiàn)的有:同樣距離，白天看起來(lái)近，而在夜間較昏暗時(shí)感受遠(yuǎn)；前面是大車(chē)時(shí)感受距離近，是小車(chē)時(shí)感受距離遠(yuǎn)。 速度錯(cuò)覺(jué) 駕車(chē)進(jìn)程中駕馭員許多是依據(jù)觀看到的景物搬動(dòng)作參照物來(lái)預(yù)計(jì)車(chē)速的，其實(shí)不是十足依托機(jī)動(dòng)車(chē)本身車(chē)速表的指令針來(lái)判斷。路旁景物多時(shí)易高估車(chē)速，景物少時(shí)易低估車(chē)速；長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行進(jìn)后會(huì)對(duì)該速度發(fā)生適應(yīng)，對(duì)其余速度易于錯(cuò)估，特別是誤將快速低估是十分危險(xiǎn)的。車(chē)輛從郊區(qū)駛進(jìn)市區(qū)易產(chǎn)生追尾撞車(chē)車(chē)禍，便是這種原因。 彎度錯(cuò)覺(jué) 駕馭員在道路上行進(jìn)的快慢，經(jīng)常隨道路的彎度而改變。變速的水平如何也會(huì)形成錯(cuò)覺(jué)。通常關(guān)于未超越半圓的圓弧，駕馭員常常感受到的曲率半徑總是比實(shí)質(zhì)的小，圓弧的長(zhǎng)度越短越感覺(jué)曲率半徑小。在延續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行進(jìn)，駕馭員會(huì)感覺(jué)山區(qū)比平地簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)彎，是以在行進(jìn)中快速延續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。 顏色錯(cuò)覺(jué) 在城區(qū)等交通繁雜路段，四周景物五顏六色，相互交錯(cuò)，簡(jiǎn)單擴(kuò)散駕馭員的注意力，特別是夜間，簡(jiǎn)單將街口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈；把停駛機(jī)動(dòng)車(chē)的尾燈當(dāng)成行進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)的尾燈；把前車(chē)的剎車(chē)燈錯(cuò)看成尾燈等。此外，夏季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，發(fā)生錯(cuò)覺(jué)。 光線錯(cuò)覺(jué) 太陽(yáng)光反射物體的亮光、車(chē)前迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕馭員的視線一時(shí)難以適應(yīng)，如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗、陽(yáng)光下路邊樹(shù)木交替切換的陰影、原野上積雪的反光、進(jìn)出隧道時(shí)光線的浮動(dòng)等，都簡(jiǎn)單使駕馭員發(fā)生眩暈，造成光線錯(cuò)覺(jué)，從而導(dǎo)致操作失誤。
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