通常來講，車子的吊掛體系分為非獨(dú)立吊掛和獨(dú)立吊掛兩種，非獨(dú)立吊掛的車輪裝在一根全體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使全個(gè)車身波動(dòng)或傾斜；獨(dú)立吊掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下方，當(dāng)一邊車輪產(chǎn)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受作用，兩邊的車輪可行獨(dú)立活動(dòng)，提升了車子的安穩(wěn)性和舒適性。

   （一）非獨(dú)立吊掛體系

   非獨(dú)立吊掛體系的構(gòu)造特色是兩側(cè)車輪由一根全體式車架相連，車輪連同車橋一同經(jīng)過彈性吊掛體系吊掛在車架或車身的下方。非獨(dú)立吊掛體系具備構(gòu)造容易、本錢低、強(qiáng)度高、調(diào)養(yǎng)簡單、駕車中前輪定位浮動(dòng)小的優(yōu)點(diǎn)，但源于其舒適性及操縱穩(wěn)固性都較差，在現(xiàn)代小汽車中根本上已沒再運(yùn)用，多用在載貨汽車和大大巴車上。

   （二）獨(dú)立吊掛體系

   獨(dú)立吊掛體系是每一側(cè)的車輪皆是單獨(dú)地經(jīng)過彈性吊掛體系吊掛在車架或車身下方的。其優(yōu)點(diǎn)是：品質(zhì)輕，降低了車身遭到的沖撞，并提升了車輪的地面附致力；可用剛度小的較軟彈簧，改進(jìn)車子的舒適性；可行使啟動(dòng)機(jī)位子下降，車子重心也獲得下降，從而提升車子的行進(jìn)穩(wěn)固性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相關(guān)，能減小車身的傾斜和觸動(dòng)。只是，獨(dú)立吊掛體系存留著構(gòu)造繁雜、本錢高、修理不便的缺點(diǎn)�，F(xiàn)代小汽車大皆是采納獨(dú)立式吊掛體系，按其構(gòu)造方式的不同，獨(dú)立吊掛體系又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式吊掛體系等。

    1、橫臂式吊掛體系

    橫臂式吊掛體系是指車輪在車子橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的獨(dú)立吊掛體系，按橫臂數(shù)量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式吊掛體系。

   單橫臂式具備構(gòu)造容易，側(cè)傾中心高，有較強(qiáng)的抗側(cè)傾能力的優(yōu)點(diǎn)。但隨著現(xiàn)代車子速度的提升，側(cè)傾中心過高會(huì)引起車輪跳動(dòng)時(shí)輪距浮動(dòng)大，車胎磨擦損耗加重，況且在急轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪垂直力轉(zhuǎn)嫁過大，導(dǎo)致后輪外傾增大，降低了后輪側(cè)偏剛度，從而發(fā)生快速甩尾的慘重工況。單橫臂式獨(dú)立吊掛體系多利用在后吊掛體系上，但源于不行適應(yīng)快速行進(jìn)的請(qǐng)求，日前利用少許。

   雙橫臂式獨(dú)立吊掛體系按上下橫臂能否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種吊掛體系。等長雙橫臂式吊掛體系在車輪上下跳動(dòng)時(shí)，能維持主銷傾角不變，但輪距浮動(dòng)大(與單橫臂式相相似)，形成車胎磨擦損耗慘重，現(xiàn)已很少用。關(guān)于不等長雙橫臂式吊掛體系，只需適當(dāng)抉擇、改良上下橫臂的長度，并經(jīng)過合乎道理的安排、就能使輪距及前輪定位參數(shù)浮動(dòng)均在可接納的限定范疇內(nèi)，確保車子具備良沒有問題行進(jìn)穩(wěn)固性。日前不等長雙橫臂式吊掛體系已廣大利用在小汽車的首尾吊掛體系上，部分活動(dòng)型小汽車及賽車的后輪也采納這一吊掛體系構(gòu)造。

   2、多連桿式吊掛體系

   多連桿式吊掛體系是由(3—5)根桿件組合起來操控車輪的位子浮動(dòng)的吊掛體系。多連桿式能使車輪繞著與車子縱軸線成二定方位的軸線內(nèi)擺動(dòng)，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適本地抉擇擺臂軸線與車子縱軸線所成的夾角，可不同水平地得到橫臂式與縱臂式吊掛體系的優(yōu)點(diǎn)，能滿足不同的運(yùn)用功能請(qǐng)求。多連桿式吊掛體系的最重要的優(yōu)點(diǎn)是：車輪跳動(dòng)時(shí)輪距和前束的浮動(dòng)很小，不論車子是在驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)狀況都可行按駕駛員的意圖發(fā)展安穩(wěn)地調(diào)轉(zhuǎn)方向，其不足之處是車子快速時(shí)有軸擺動(dòng)景象。

    3、縱臂式吊掛體系

   縱臂式獨(dú)立吊掛體系是指車輪在車子縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的吊掛體系構(gòu)造，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種方式。單縱臂式吊掛體系當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)會(huì)使主銷后傾角發(fā)生較大的浮動(dòng)，因而單縱臂式吊掛體系不用在調(diào)轉(zhuǎn)方向輪上。雙縱臂式吊掛體系的兩個(gè)擺臂通常做成等長的，造成一種平行四桿構(gòu)造，這樣，當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)主銷的后傾角維持不變。雙縱臂式吊掛體系多利用在調(diào)轉(zhuǎn)方向輪上。

   4、燭式吊掛體系

   燭式吊掛體系的構(gòu)造特色是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下搬動(dòng)。燭式吊掛體系的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)?shù)鯍祗w系形狀改變時(shí)，主銷的定位角不會(huì)產(chǎn)生浮動(dòng)，僅是輪距、軸距稍有浮動(dòng)，因而特別有益于車子的調(diào)轉(zhuǎn)方向操縱穩(wěn)固和行進(jìn)穩(wěn)固。但燭式吊掛體系有個(gè)大缺點(diǎn)：便是車子行進(jìn)時(shí)的側(cè)向力會(huì)悉數(shù)由套在主銷套筒的主銷承擔(dān)，致使套筒與主銷間的摩擦阻力加大，磨擦損耗也較慘重。燭式吊掛體系現(xiàn)已利用少許。

   5、麥弗遜式吊掛體系

    麥弗遜是音譯過來的中文名字，它是用該吊掛體系設(shè)置者的名字命名的。麥弗遜在車子前吊掛上的利用之廣是其它吊掛沒有辦法比擬的。大到寶馬M3，保時(shí)捷911這種高功能車，小到菲亞特STILO，福特FOCUS，甚而國產(chǎn)的哈飛面包車頭吊掛皆是采納的麥弗遜式設(shè)置。

    麥弗遜吊掛平常由兩個(gè)根本部分構(gòu)成：支柱式減震器和A字型托臂。之是以叫減震器支柱是由于它除了減震另有支撐全個(gè)車身的效用，他的構(gòu)造很緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一同，構(gòu)成一種可行上下活動(dòng)的滑柱；下托臂平常是A字型的設(shè)置，用于給車輪提供部分橫向支撐力，以及承擔(dān)悉數(shù)的首尾方向應(yīng)力。全個(gè)車體的重量和車子在活動(dòng)時(shí)車輪承擔(dān)的全部沖撞就靠這兩個(gè)部件承受。是以麥弗遜的一種第一大的設(shè)置特色便是構(gòu)造容易，構(gòu)造容易能帶來兩個(gè)干脆好處那便是：吊掛重量輕和占用體積小。

   咱們曉得，車子吊掛隸屬活動(dòng)部件，活動(dòng)部件越輕，那末吊掛響應(yīng)速度和回彈速度就會(huì)越快，是以吊掛的減震能力也就越強(qiáng)；況且吊掛品質(zhì)減少也意指著彈簧下品質(zhì)減少，那末在車身重量必定的概況下，舒適性也越好。占用體積小帶來的干脆好處便是設(shè)置師能在啟動(dòng)機(jī)倉安排下很大的啟動(dòng)機(jī)，況且啟動(dòng)機(jī)的放置形式也能隨心所欲。在中型車上能放下大型啟動(dòng)機(jī)，在小型車上也能放下中型啟動(dòng)機(jī)，讓各式啟動(dòng)機(jī)的配合更靈活。但同一時(shí)間也有好多不足例如穩(wěn)固性差.抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱.增添穩(wěn)固桿今后有所緩和但沒有辦法從基本上解決難題.耐用性不高.減震器簡單漏油須要定期更換。

   主動(dòng)吊掛體系

   主動(dòng)吊掛體系是近十幾年進(jìn)行起來的、由電腦操控的一個(gè)新款吊掛體系。它匯集了力學(xué)和電子學(xué)的技藝常識(shí)，是一個(gè)相比繁雜的高技藝裝置。比如裝置了主動(dòng)吊掛體系的法國雪鐵龍桑蒂雅，這車吊掛體系體系的中樞是一種微電腦，吊掛體系上的5種傳感器區(qū)別向微電腦傳送車速、前輪制動(dòng)負(fù)擔(dān)、踏動(dòng)油門踏板的速度、車身垂直方向的振幅及頻次、調(diào)轉(zhuǎn)方向盤方位及調(diào)轉(zhuǎn)方向速度等數(shù)據(jù)。電腦不停接收這點(diǎn)數(shù)據(jù)并與預(yù)先設(shè)定的臨界值發(fā)展相比，抉擇相應(yīng)的吊掛體系狀況。同一時(shí)間，微電腦獨(dú)立操控每一只車輪上的執(zhí)行元件，經(jīng)過操控減振器內(nèi)油壓的浮動(dòng)發(fā)生抽動(dòng)，從而能在全部時(shí)刻、全部車輪上發(fā)生適合請(qǐng)求的吊掛體系活動(dòng)。因而，桑蒂雅小汽車備有多個(gè)駕馭形式抉擇，開車者只需扳動(dòng)位于副儀表板上的“尋常”或“活動(dòng)”按鍵，小汽車就會(huì)自動(dòng)設(shè)計(jì)在最好的吊掛體系狀況，以求最佳的舒適功能。