1、注意柴油凈化

   油箱運(yùn)用一段時(shí)間后，箱底就會(huì)沉淀少許礦物質(zhì)或雜質(zhì)，應(yīng)定期清除或凈化。不然會(huì)對柱塞和噴油頭的尋常事業(yè)帶來較大作用，易形成供油時(shí)間不準(zhǔn)、供油不勻稱、油料霧化不良等，致使增添油耗，功率下調(diào)。

2、及時(shí)清除積炭

   柴油機(jī)在事業(yè)中，源于燃燒進(jìn)程中各相關(guān)部件發(fā)生高溫，致使灰炭聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴、活塞頂部等處，不及時(shí)清算會(huì)增添油耗，并慘重作用啟動(dòng)機(jī)的尋常事業(yè)，通常概況下，最佳4-6個(gè)月清除一次。

   3、維持必定水溫

   柴油機(jī)啟動(dòng)機(jī)的冷卻水溫維持在45-65℃左右。若水溫過低，會(huì)形成柴油燃燒不十足，加大機(jī)器自身負(fù)荷量。冷卻水最佳用不含礦物質(zhì)的“軟水”（如蒸餾水、雨水），不宜濫用污水、渾水。 

   4、勿超負(fù)荷作業(yè)

小馬拉大車式的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使差不多一部分柴油變?yōu)楹跓�，無發(fā)揮出應(yīng)有用能，油耗增大，還會(huì)縮小相關(guān)零部件的運(yùn)用生命。

   5、定期審查修理

   駕馭員必需有“養(yǎng)重于治，防重于修”的觀念。要注意認(rèn)真調(diào)養(yǎng)和維護(hù)，要做到定期審查調(diào)度氣門間隙、噴油負(fù)擔(dān)、供油時(shí)間等，并及時(shí)消除冷卻水套的水垢、污物。某些機(jī)件如氣門、噴油嘴等，要該修的修，該換的換，要緊零部件應(yīng)一直處于良好運(yùn)用狀況，切忌“帶病”上崗作業(yè)。同一時(shí)間駕馭員還應(yīng)在實(shí)踐中摸索出一套能源機(jī)在運(yùn)用進(jìn)程中通常故障排除方法，幸免緊急概況下束手沒有策、沒有能為力的概況產(chǎn)生。