隨著空調(diào)在大巴車上的普及利用，它曾經(jīng)成為標(biāo)記大巴車層次的要緊設(shè)施之一。盡管有時(shí)空調(diào)用以泛指調(diào)節(jié)車廂溫度的制冷和加熱體系，但平常意義上的空調(diào)只限于那一些安裝在大巴車上的制冷設(shè)施。在天氣相比炎熱時(shí)，空調(diào)體系可行有用地調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度，為車廂提供適當(dāng)?shù)目諝饬魍�，營造一種相對舒適的乘坐環(huán)境。但溫控滯后難題是該產(chǎn)業(yè)普及存留的一項(xiàng)技藝?yán)щy，很難實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控，加上大巴車空調(diào)事業(yè)環(huán)境相比繁雜，要對車廂溫度發(fā)展精準(zhǔn)操控相比難題。

   日前制造大巴車空調(diào)的廠商好多，但源于上述原因和技藝要求的節(jié)制，自動操控戰(zhàn)略都采納容易邏輯操控，也便是具備滯后特性的（緊縮機(jī)）開關(guān)操控。日前說來，這依然是一個(gè)容易，而且行之有用的操控方法�？墒请S著技藝的進(jìn)步，乘客對乘坐環(huán)境舒適性請求的不停提升，這類操控方法的不足也漸漸暴露出去。起首，源于溫度操控的大慣性和大滯后特性，運(yùn)用這類方法只能設(shè)計(jì)相比大的滯環(huán)寬度，不然操控方法可能不固定，這是這類操控方法的先天不足，難以對車廂溫度實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控。其次，源于日前對溫度的操控是經(jīng)過開關(guān)緊縮機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，執(zhí)行機(jī)構(gòu)單一，這也是導(dǎo)致車廂溫度振動的要緊原因。盡管日前對大巴車空調(diào)溫度操控精度目標(biāo)還無請求，但空調(diào)溫度操控精度目標(biāo)干脆作用乘車的舒適水平，應(yīng)當(dāng)獲得重視。近年來，大功率場效應(yīng)管器件價(jià)值不停下調(diào)，運(yùn)用也越來越廣大，低本錢直流電機(jī)調(diào)速已非是難題難題。這一概況使大巴車空調(diào)溫度操控伎倆的節(jié)制可以緩和，為進(jìn)一步提升大巴車溫控技藝，締造了良沒有問題要求。下方著重剖析幾種操控理論在大巴車空調(diào)溫度操控中利用的可以性。

   一、大巴車空調(diào)溫度操控方法剖析

   源于此刻低本錢直流電機(jī)調(diào)速很簡單實(shí)現(xiàn)，大巴車空調(diào)溫度操控體系的執(zhí)行機(jī)構(gòu)沒再有限于緊縮機(jī)，還應(yīng)當(dāng)包括空調(diào)的蒸發(fā)機(jī)組，因而，本文討論的方法鑒于大巴車空調(diào)溫度操控體系構(gòu)造圖，大巴車空調(diào)溫度操控體系構(gòu)造見圖1。

   （一）PID方法

   PID（比重-積分-微分）操控是線性方法，依賴于操控體系的精準(zhǔn)數(shù)學(xué)模子，適用于線型體系的操控，是日前單輸入單輸出操控難題中運(yùn)用最為普及的一個(gè)方法。此方法的運(yùn)用有兩個(gè)根本前提：第一，必需能夠干脆或間接地獲取體系各步驟的數(shù)學(xué)模子；第二，體系各步驟的數(shù)學(xué)模子必需能夠線性顯示。盡管好多特殊概況下可行用PID 實(shí)現(xiàn)溫度操控，但應(yīng)當(dāng)明白地認(rèn)識到，源于溫度調(diào)節(jié)進(jìn)程的大慣性和純滯后特色，平常用PID 來操控溫度會很簡單發(fā)生振蕩或由于操控效用緩慢而得不到理想的操控成果。另外，大巴車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境繁雜，而且隨車型的不同，環(huán)境差異較大，要得到同一的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)差不多無可能。關(guān)于特定的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，在必定的操作范疇內(nèi)，可行經(jīng)過調(diào)度PID 的參數(shù)實(shí)現(xiàn)對溫度進(jìn)程的操控�？墒且怀�進(jìn)程動態(tài)特性產(chǎn)生改變，PID 就有可能失控。是以在空調(diào)溫度主操控環(huán)用PID方法應(yīng)當(dāng)采用慎重態(tài)度。PID在大巴車空調(diào)中的利用只能有限在蒸發(fā)和風(fēng)機(jī)調(diào)速的操控環(huán)內(nèi)。

   （二）模糊操控方法

   模糊操控法是一個(gè)邏輯操控方法，也是一個(gè)經(jīng)歷操控方法。它與慣例的自動操控的基本區(qū)分是不要構(gòu)建精準(zhǔn)的數(shù)學(xué)模子，卻是使用模糊理論將人的經(jīng)歷常識、思維推理等操控進(jìn)程的方法與戰(zhàn)略由模糊操控器來實(shí)現(xiàn)，只要要關(guān)注功效而非是體系的數(shù)學(xué)模子，探討的要點(diǎn)是操控器自身而非是被控對象，模糊操控設(shè)置的焦點(diǎn)是模糊操控器的設(shè)置。是以這類體系對體系參數(shù)浮動不感性，具備很強(qiáng)的適應(yīng)能力，適用于對不同對象的操控，也是在溫度操控進(jìn)程中廣大運(yùn)用的方法。在大巴車空調(diào)溫度操控中，模糊操控法是一個(gè)值得嘗試的操控方法。為了適應(yīng)大巴車空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)要求，須要抽象出一種適應(yīng)性強(qiáng)的模糊集，運(yùn)用車型之中的差異也有可能給屬于度的確定帶來必定難題，這就不可幸免地須要作大批實(shí)驗(yàn)來加以認(rèn)證。

   （三）行家體系

   作為一個(gè)純粹的經(jīng)歷方法， 行家體系近年來被利用于好多操控范疇，在少許大慣性、大滯后、時(shí)變或許本質(zhì)非線性操控方面有不少利用的實(shí)例。這類方法還不依賴體系的精準(zhǔn)數(shù)學(xué)模子，卻是十足構(gòu)建在經(jīng)歷常識和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的根基上，依據(jù)經(jīng)歷數(shù)據(jù)對操控對象施加操控效用，請求實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)周全，操控戰(zhàn)略嚴(yán)密。在各式要求下的實(shí)驗(yàn)材料獲取周全的前提下，行家體系在大巴車空調(diào)溫度操控方面具備很沒有問題利用前景。

圖一

      二、完畢語

   本文以幾種經(jīng)常使用的操控方法為代表，全體上容易剖析了這幾種方法在大巴車空調(diào)溫度操控中的利用前景，從中可知：盡管PID 這種依托體系精準(zhǔn)數(shù)學(xué)模子和線性操控理論的操控方法日前探討最深入、運(yùn)用最廣大，但這類方法其實(shí)不符合于大巴車空調(diào)對車廂溫度的操控；模糊操控和行家體系這種邏輯、經(jīng)歷操控方法在車廂溫度操控方面具備寬廣的前途，而像模糊操控這樣既根據(jù)經(jīng)歷，又具備邏輯抽象能力的操控理論可能更有益于解決大巴車空調(diào)溫度操控難題。須要準(zhǔn)確的是，不論哪種方法，都要面臨大巴車空調(diào)繁雜的事業(yè)環(huán)境，都須要大批而周全的試驗(yàn)數(shù)據(jù)來確保操控方法的穩(wěn)固和各項(xiàng)操控目標(biāo)的確定。以上只涉及到空調(diào)溫度操控，空氣流通及空氣品質(zhì)的操控，這點(diǎn)皆是大巴車空調(diào)操控方法不可回避的課題。