在柴油機(jī)汽油系的三對(duì)偶件中，噴油器偶件有專門的噴油嘴檢驗(yàn)器檢測(cè)其功能，供油柱塞偶件可經(jīng)過旋轉(zhuǎn)油泵凸輪軸(高壓油管及噴油嘴接上)而憑觸感即可曉得偶件好壞，沒有須解體檢驗(yàn)，唯有出油閥沒有辦法檢驗(yàn)，在油泵校試時(shí)，通常只校試其打開負(fù)擔(dān)，至于其單向密封性、減壓環(huán)密封功能則沒有辦法檢測(cè)，因此給汽油系的故障診斷和修理事業(yè)帶來好多難題。

   在修校油泵時(shí)經(jīng)常有效戶訴說其柴油機(jī)事業(yè)粗暴、轉(zhuǎn)速不固和低速敲缸聲慘重，但噴油器霧化良好、柴油機(jī)其它部分尋常，于是懷疑高壓油泵油難題而送修。在審查油泵時(shí)其供油時(shí)間、調(diào)速器、供油柱塞的密封性、出油閥打開負(fù)擔(dān)等均尋常，柱塞套定位螺釘和柱塞調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘及出油閥座均未晃動(dòng)，不過個(gè)別缸油量顯著偏高。假如將偏高缸油量調(diào)到尋常值，常常故障依舊。假如在油量調(diào)度此前將油量偏高缸的出油閥換新，則故障可悉數(shù)排除，為何呢？

   眾所周知，出油閥是一種單向閥，其效用是確保柴油達(dá)到必定負(fù)擔(dān)時(shí)才映入高壓油管，同一時(shí)間又可防止高壓柴油從高壓油管倒流入噴油泵，而且在每一次供油終了時(shí)，其減壓環(huán)帶能快速地將高壓油管內(nèi)柴油負(fù)擔(dān)下降，促使噴油器快速斷油以防后滴。假如出油閥減壓環(huán)帶與閥座匹配間隙過大，則其減壓成果變差，高壓油管內(nèi)殘余負(fù)擔(dān)比尋常值高。這樣，當(dāng)大家都有柱塞向上壓油時(shí)，一方面出油閥往上升，另一方面柴油越過減壓環(huán)帶與出油閥座間的過大間隙頂開錐面干脆映入高壓油管，這實(shí)質(zhì)上差不多于使供油始點(diǎn)提早。假如咱們?cè)谡{(diào)試油泵時(shí)只將相應(yīng)缸供油量調(diào)少，則盡管解決了各缸油量不均難題，但本來供油偏多缸依然較其它缸提早供油，因而柴油機(jī)故障不行徹底解決，因此瞧出對(duì)出油閥的檢驗(yàn)室十分必需的。

   由于，咱們?cè)谠\斷汽油系故障時(shí)，不需要只把目光放到調(diào)速器與供油柱塞及噴油嘴上，在修校油泵時(shí)，務(wù)必需注意審查出油閥的品質(zhì)，不然就會(huì)使難題繁雜化，甚而沒有辦法解決。然則日前缺乏審查出油閥品質(zhì)的設(shè)施，維修廠多用負(fù)擔(dān)表接過高壓油管接頭上審查柱塞品質(zhì)的同一時(shí)間審查出油閥品質(zhì)，但這只能檢測(cè)出油閥錐體的密封性，而沒有辦法測(cè)知其減壓環(huán)帶與閥座的匹配品質(zhì)。為這，咱們?cè)囍屏艘粋�(gè)容易實(shí)用的出油閥品質(zhì)檢測(cè)用具，給修理事業(yè)帶來好多方便，現(xiàn)介紹如是。運(yùn)用時(shí)，先將出油閥裝入夾具，接下來將管接頭1與噴油嘴試驗(yàn)器上的油管接通，借助噴油嘴試驗(yàn)器構(gòu)建油壓即可。依據(jù)咱們的運(yùn)用修理經(jīng)歷，請(qǐng)求：

   錐形密封功能：負(fù)擔(dān)自21MPa降到1.5MPa的時(shí)間不少于50s，不然須要研磨密封錐面。減壓環(huán)帶密封功能：先用螺釘將出油閥自閥座頂起0.3毫米，負(fù)擔(dān)自21MPa降至2MPa的時(shí)間不短于3s，不然作廢。