要害詞：氣門(mén)搖臂

   配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)成： 配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門(mén)彈簧及氣門(mén)導(dǎo)管等少許相干部件構(gòu)成。

   凸輪軸在啟動(dòng)機(jī)上的安排有下置，側(cè)置和頂置。現(xiàn)代啟動(dòng)機(jī)上常采納頂置式，它位于氣缸蓋上。凸輪軸干脆經(jīng)過(guò)搖臂驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，省去了一大套如挺桿、推桿等往復(fù)活動(dòng)的部件，很適用于高轉(zhuǎn)速啟動(dòng)機(jī)，但也帶來(lái)傳動(dòng)軸的難題，源于凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝較為麻煩，而且噴油器的安排也較難題。還有一個(gè)頂置式是凸輪軸的幅輪干脆驅(qū)動(dòng)氣門(mén)。這類(lèi)方式的優(yōu)點(diǎn)不僅機(jī)構(gòu)容易、慣性小、對(duì)凸輪軸的請(qǐng)求不高，故在新式車(chē)子利用廣大。

   那末凸輪軸是靠甚么拉動(dòng)使它旋轉(zhuǎn)的呢?

   最早方式的車(chē)子多采納正時(shí)齒輪傳動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)經(jīng)過(guò)它前端的一對(duì)齒輪來(lái)拉動(dòng)凸輪軸，有時(shí)還增添一種當(dāng)中齒輪(惰輪)。為了下降傳動(dòng)的噪聲，使嚙合安穩(wěn)，正時(shí)齒輪多用夾布膠木制成，且為斜齒。在頂置氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上多采納鏈條傳動(dòng)或皮帶傳動(dòng)。皮帶的基體為氯丁橡膠，當(dāng)中夾入玻璃纖維或尼龍織物，強(qiáng)度高，噪聲小，品質(zhì)小，價(jià)值低，近年來(lái)己廣大用。

   通常啟動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸唯有一種進(jìn)氣門(mén)和一種排氣門(mén)。為了提升充氣效能，此刻多采納多氣門(mén)技藝，比如每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門(mén)。這類(lèi)多氣門(mén)構(gòu)造對(duì)汽油干脆噴射的啟動(dòng)機(jī)特別有益，噴油器安排在燃燒室中央，點(diǎn)火燃燒門(mén)徑勻稱(chēng)，各氣門(mén)的開(kāi)度也可適當(dāng)減小。

   每缸采納4氣門(mén)時(shí)，氣門(mén)排列有兩種：一是進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)混合排；另一個(gè)是進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)各自排成一列。前者的全部氣門(mén)由一根凸輪軸經(jīng)過(guò)T形桿驅(qū)動(dòng)，但因氣門(mén)在進(jìn)氣道中所處位子不同，而導(dǎo)致事業(yè)要求和成果不好，后者則沒(méi)有比缺點(diǎn)，但需裝備兩根凸輪軸，凡遇見(jiàn)DOHC字樣，便是指頂置式雙凸輪軸。近年來(lái)公布的啟動(dòng)機(jī)多采納這類(lèi)方式，自然每個(gè)氣缸氣門(mén)數(shù)多于4個(gè)的還不鮮見(jiàn)，最重要的目的不外是為了提升充氣效能而已。