柴油機供油提早角的審查和調(diào)度：

   通�？捎靡缬头▉韺彶楣┯吞嵩缃�，將要油泵一頭的高壓油管接頭放開，將接連噴油器一頭的接頭拆下，把油管調(diào)轉(zhuǎn)方向水準(zhǔn)位子，接下來擰緊油泵的高壓油管接頭，將油門拉到第一大位子，開啟減壓，搖車到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時為止。擦凈油管出口處的柴油，再漸漸轉(zhuǎn)動飛輪，同一時間注意觀看高壓油管出口處的油面，在其最初上動的剎那立即停止轉(zhuǎn)動飛輪。

   此時水箱或機體上的刻線應(yīng)對在飛輪上止點前16°~20°之中。假如兩者在對齊從前就有油流出，講明供油提早角很大，供油過早；假如錯通過了才有油流出，講明供油提早角偏小，供油過晚。值得注意的是，對多缸柴油機，需安裝專用玻璃管和指針，測量第一缸緊縮上止點時與最初供油時風(fēng)扇皮帶輪上兩記號之中的弧長，以確定供油提早角能否正確；同一時間還須要審查各個單體泵供油間隙能否相同，假如不同，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之中的間隙或油泵與機體之中的墊片厚度，使供油間隙達到絕對。

   當(dāng)供油提早角過小或過大時就須要調(diào)度，不同的機型，其供油提早角的調(diào)度方法不同。新195和190型柴油機是經(jīng)過增減噴油泵與機體之中的銅墊片來調(diào)度供油提早角的，增添供油時間變晚，反之則提前。195-1和1105型柴油極是調(diào)度噴油泵隨動柱上的調(diào)度螺釘末調(diào)度供油提早角的，向里擰螺釘則供油時間變晚，向外擰螺釘則供油時間變早。

   4115型柴油機是經(jīng)過調(diào)度花鍵接盤與噴油泵傳動齒輪的相對位子來改變供油提早角的�；ㄦI接盤連同噴油泵的花鍵軸套順時針轉(zhuǎn)動一種孔，則供油提早角增添3°，使供油提前；反之，逆時針轉(zhuǎn)動一種孔，則供油提早角減小3°，使供油時間變晚。