黃油在柴油機上運用廣大，可庇護機體，但不行濫用，不然會形成不良后果，甚而會起反效用，有損機體。

   柴油機干式氣缸套涂黃油會導致柴油機過熱，作用尋常事業(yè)。原因是啟動機事業(yè)升溫到尋常溫度時，氣缸套會受熱膨脹，而氣缸體座孔因受冷卻水效用溫度較輕，于是膨脹較小。干式氣缸套的外貌面緊貼在座孔上面，以傳遞散熱。氣缸套外貌涂上黃油妨礙了兩個外表的良好接近，使之不行尋常散熱。

   氣缸蓋和氣缸墊不宜涂黃油來增強密封性。原因是氣缸蓋螺帽擰緊后，一部分黃油會被擠到氣缸外浪費掉，一部分黃油則會被擠入氣缸。當柴油機事業(yè)時，這部分黃油會被高溫燒成炭，積在氣缸活塞頂?shù)忍�。柴油機溫度升高后，氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與氣缸體外表間的一層油膜會因溫度升高而熔化消失，從而使氣缸蓋螺帽回松，形成漏氣、漏油，直致沖壞氣缸墊，也可能源于溫度高、黃油焦結，使氣缸蓋、氣缸墊不易拆卸。