外胎最重要的由胎面、簾布層、緩沖層和胎圈構(gòu)成。車胎按其構(gòu)造（也即胎體中簾線排列方向）的不同，可行分為之下兩種：

   1、平凡斜交車胎

   斜交車胎最重要的有胎面、簾布層、緩沖層和胎圈構(gòu)成。平凡斜交車胎的簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90°角排列。

   1）胎面： 胎面是外胎的外貌層，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。

   胎冠：胎冠用耐磨的橡膠制成，它干脆承擔(dān)摩擦和悉數(shù)載荷，能減少簾布層所受的沖撞。并庇護(hù)簾布層和內(nèi)胎，以免其遭到機(jī)械損害。胎面子上有各式凹凸花紋，以確保車胎與地面的附著功能，防止車胎滑移。車胎胎面的花紋對(duì)車子運(yùn)用功能有十分要緊的作用，因而在采用車胎時(shí)必需充足重視車胎的花紋。

   胎肩：胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)之中的過(guò)渡部分。它除了起到庇護(hù)簾布層的效用外，外表通常還制有各式花紋，以利于防滑和散熱。

   胎側(cè)：胎側(cè)是貼在簾布層側(cè)壁的較薄的一層橡膠層，它可承擔(dān)較大的扭曲形狀改變，其效用是庇護(hù)簾布層免受機(jī)械損害和水分侵蝕。
 

   2）簾布層

   簾布層是外胎的骨架，也稱胎體。其最重要的效用是承擔(dān)載荷，維持外胎的形狀和大小，使外胎具備必定的強(qiáng)度。簾布層平常由多層掛膠簾線用橡膠粘合而成。為了使負(fù)荷勻稱分布，簾布層數(shù)多為偶數(shù)。簾布層數(shù)越多，其強(qiáng)度越大，但相應(yīng)它的彈性隨之下降。通常簾布層數(shù)都標(biāo)在外胎的外表上。

   簾布資料通常有棉線、人造絲線、尼龍線和鋼絲等。此刻多采納聚酰胺纖維和鋼絲作簾線后，在車胎的承載能力相同的概況下簾布層數(shù)可行降低，這樣既降低了橡膠的消耗、提升了車胎的品質(zhì)，又下降了滾動(dòng)阻力，延伸了車胎的運(yùn)用生命。

   3）緩沖層

   緩沖層位于胎面和簾布層之中，通常用兩層或數(shù)層較稀疏的簾線和彈性較大的橡膠制成，是以其彈性較大，能緩解車子在不平路上行使時(shí)所受的沖撞，并防止車子在緊急制動(dòng)時(shí)胎面與簾布層脫離。

   4）胎圈

   胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布構(gòu)成，具備相當(dāng)大的剛度和強(qiáng)度，可使車胎夯實(shí)地裝在輪輞上。

   2、子午線車胎

   子午線車胎的簾布層與胎面中心線呈90o角或挨近90o角排列，與簾布層車胎的子午斷面絕對(duì)，很像地球上的子午線，是以稱為子午線車胎。如圖SS040011為子午線車胎的結(jié)構(gòu)。源于簾布層的這類排列特色，使子午線車胎簾布層數(shù)比平凡斜交車胎可降低約40%-50%。子午線車胎的圓周方向上只靠橡膠來(lái)聯(lián)系，是以為了承擔(dān)行進(jìn)時(shí)發(fā)生的較大切向力，提升車胎的剛性，子午線車胎還具備多個(gè)層簾線與子午斷面呈較大方位（夾角為70-75）、強(qiáng)度較高、不易延伸的周向環(huán)好的相似緩沖帶的帶束層。帶束層通常采納強(qiáng)度較高、延伸形狀改變很小的織物簾布（如玻璃纖維、聚酰胺纖維）或鋼絲簾布生產(chǎn)。

   子午線車胎的構(gòu)造

   1)優(yōu)點(diǎn)

   與平凡斜交車胎比較，子午線車胎有之下優(yōu)點(diǎn)：

   滾動(dòng)阻力小，節(jié)約能源：源于有帶束層，車胎著地后胎冠切向形狀改變及相對(duì)滑移比平凡車胎要小好多，況且子午車胎胎側(cè)薄，徑向形狀改變規(guī)復(fù)快。這兩個(gè)特色有益于降低車胎內(nèi)磨擦損耗，下降滾動(dòng)阻力。試認(rèn)證明子午車胎的滾動(dòng)阻力比平凡斜交車胎小20%~30%，可節(jié)約能源5%~10%。

   胎面耐磨性好，運(yùn)用生命長(zhǎng)：車輪滾動(dòng)時(shí)，車胎著地狐面既形狀改變，又滑移，形狀改變促使滑移，滑移又加重胎面磨擦損耗。源于子午線車胎胎冠剛度大，形狀改變小，差不多無(wú)滑移，另外胎冠接地面積大，單位負(fù)擔(dān)小而且勻稱，是以使胎面磨擦損耗減小。試認(rèn)證明子午車胎的運(yùn)用生命比斜交車胎提升30%~40%。

   彈性大，緩沖性好：源于子午線車胎簾線呈徑向排列，是以車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車胎垂直于地面的形狀改變比斜交車胎大，胎體柔軟，彈性好，是以提升了車子行進(jìn)的平順性。

   抗刺能力強(qiáng)：子午線車胎因有剛硬的帶束層，是以大大加強(qiáng)了胎冠的抗刺能力，降低了車胎爆胎的危險(xiǎn)，提升了行進(jìn)的平安性。

   附致力大：子午線車胎在行進(jìn)時(shí)接地面積較大，同一時(shí)間源于帶束層的效用，接地壓強(qiáng)分布較勻稱，從而提升了附致力，降低了側(cè)滑景象。

   2)缺點(diǎn)

   子午線車胎的最重要的缺點(diǎn)有：

   胎側(cè)較薄，簡(jiǎn)單起裂口； 
   胎側(cè)形狀改變大，側(cè)向穩(wěn)固性較差； 
   子午線車胎的生產(chǎn)請(qǐng)求高，本錢高。