一、功率顯著下調。油門放在第一大位子時，柴油機輸出第一大功率唯有額定功率的60％左右，顯著帶不動配置負荷。對汽油、配氣機構、曲軸連桿機構等相關部分，通過修理調度后，功率仍不行規(guī)復。

   二、耗油量明顯增大。在耗油量超越額定30％—50％以上，機油耗油量也超越額定的1倍以上，排氣帶出機油，曲軸箱通氣口（或加油口）冒帶油霧的煙，曲軸箱內溫度明顯增添。

   三、缸套、活塞等零件磨擦損耗慘重。缸套活塞、曲軸各軸頸的磨擦損耗都超越了極限值，配氣機構零配件磨擦損耗慘重，使氣缸套密封性變差，氣缸負擔下降。

   四、不行順利發(fā)動。停機后，在冷卻水溫為50—60℃概況下，不行順利發(fā)動以及柴油機事業(yè)溫度70—90℃時，缸內還從活塞與活塞銷、主軸承或連桿軸瓦處發(fā)出響聲。