斯太爾系列重型車子在行進(jìn)中，如顯露沒(méi)有力、爬坡能力低、提速不良等概況，表達(dá)啟動(dòng)機(jī)已顯露了故障。其原因有之下幾個(gè)方面：

   (1)低壓油路供油不足，油路中有部分堵塞;

   (2)柴油中有空氣;

   (3)空氣濾清器、進(jìn)氣管道或中冷器堵塞，進(jìn)氣阻力增大;

   (4)增壓器失效;

   (5)供油時(shí)間不當(dāng);

   (6)個(gè)別缸噴油器噴射不良;

   (7)柴油中有水，柴油吐蠟;

   (8)高壓油泵柱塞磨擦損耗，柱塞卡住;

   (9)調(diào)速器調(diào)度不當(dāng);

   (10)氣門關(guān)閉不嚴(yán);

   (11)氣缸磨擦損耗慘重;

   (12)排氣制動(dòng)蝶閥故障，堵塞排氣管，排氣不順。

   排除法子：

   (1)清洗低壓油路，破除油路中的堵塞故障。低壓油路中簡(jiǎn)單堵塞的部位是柴油粗濾器。源于柴油不潔凈，或者在清洗油箱、粗濾器時(shí)用棉紗頭、毛巾，易形成粗濾器堵塞。如機(jī)動(dòng)車著急執(zhí)行任務(wù)，可將粗濾器濾芯去掉。待達(dá)成任務(wù)返回駐地，再?gòu)氐浊逑床裼痛帧⒓?xì)濾清器，更換粗濾器濾芯及細(xì)濾器濾芯。堵塞的粗濾器濾芯利用潔凈柴油浸泡，浸泡必定時(shí)間后，用緊縮空氣吹掃。注意!清掃時(shí)，緊縮空氣應(yīng)從里向外吹。

   (2)消除能源體系中的不密封處。油路中有空氣多數(shù)是低壓油管穿孔所致。斯太爾重型車低壓油管采納尼龍一11管線，強(qiáng)度盡管可行，但怕火烤。假如管線磨出孔，或在電氣焊施工中烤壞管線，應(yīng)及時(shí)修繕。修繕?lè)椒ㄈ缡牵簩⒋┛滋幑芫�斷開，插入60毫米左右和油管線內(nèi)徑絕對(duì)的紫銅管，將尼龍管線接連起來(lái)，兩端用卡子固定。

   (3)清洗或更換空氣濾清器濾芯。利用干燥的緊縮空氣吹掃空濾器外濾芯，假如有油痕等污染，則予以更換。

   (4)檢修增壓器及進(jìn)氣管道。源于在平時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)中不太注意，如起動(dòng)車子和泊車前猛轟油門等，易形成增壓器轉(zhuǎn)子在潤(rùn)滑不良的概況下快速運(yùn)行，轉(zhuǎn)子的軸向、徑向間隙增大，個(gè)別慘重的會(huì)使增壓器軸承燒壞。應(yīng)審查轉(zhuǎn)子的軸向和徑向間隙。K28、GJ80第一大軸向間隙為0.16毫米，第一大徑向間隙為0.46毫米;TA45、K29S3A第一大軸向間隙為0.025～0.1毫米，第一大徑向間隙為0，075～0.18毫米。如軸向間隙過(guò)大，應(yīng)采納加墊方法調(diào)度;徑向間隙過(guò)大則應(yīng)更換增壓器渦殼或葉輪。更換葉輪后應(yīng)發(fā)展動(dòng)平衡校驗(yàn)。

   在審查增壓器時(shí)，應(yīng)注意審查管道，即壓氣機(jī)一中冷器一進(jìn)氣管的接連概況，假如管線接連軟管脫落，則增壓器成果為零，啟動(dòng)機(jī)沒(méi)有力，且極易形成啟動(dòng)機(jī)早期損壞。審查時(shí)注意管線有沒(méi)堵塞，如有，應(yīng)清洗。

   (5)調(diào)度噴油提早角。噴油提早角產(chǎn)生浮動(dòng)，多半為高壓油泵接連盤固定螺絲晃動(dòng)形成。應(yīng)從新校對(duì)噴油提早角。調(diào)度好噴油提早角后，應(yīng)緊固高壓油泵接連盤螺栓，防止晃動(dòng)。

   (6)審查調(diào)度噴油器。據(jù)運(yùn)用經(jīng)歷，只需認(rèn)真做好柴油的運(yùn)用治理，噴油泵及噴油器很少產(chǎn)生故障。如個(gè)別缸噴油器霧化不良，燃燒不好，應(yīng)予以校驗(yàn)。斯太爾系列重型車啟動(dòng)機(jī)噴油器噴油負(fù)擔(dān)為22.5+0.5MPa，隨啟動(dòng)機(jī)運(yùn)用時(shí)間的延伸，噴油負(fù)擔(dān)也可調(diào)至22.0+0.5MPa。

   (7)放出柴油箱中的水，換掉不及格柴油。在換季時(shí)，如斯太爾系列重型車運(yùn)用的柴油牌號(hào)不當(dāng)，則極易發(fā)生油箱中柴油吐蠟景象，如開啟油箱蓋，則將見到油面有結(jié)晶蠟。解決法子是應(yīng)就近將車拖至室溫較高的車庫(kù)內(nèi)，待蠟溶化后將油放出，換成及格牌號(hào)柴油，并清洗柴油濾清器、柴油箱;也可用蒸汽加熱油箱、管線、濾清器，待溫度升高今后，將油放出。如發(fā)覺(jué)管線中有水，應(yīng)先排掉水，方法是開啟高壓油泵、柴油濾清器上的放空螺釘，用手油泵泵油排空，直到將水和水油混合部分排掉為止。如前所述，每天收車后、出車頭均應(yīng)旋開汽油粗濾器下部旋塞，排掉水和雜質(zhì)。

   (8)更換柱塞副，在校驗(yàn)臺(tái)上調(diào)度噴油泵。

   (9)調(diào)度調(diào)速器。如顯露故障，應(yīng)拆卸調(diào)速器檢修，并在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上校驗(yàn)調(diào)度。

   (10)若氣門關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)注意從新調(diào)度氣門間隙。產(chǎn)生此類故障時(shí)，隨著啟動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，會(huì)顯露“嗒、嗒”的聲響，轉(zhuǎn)速高時(shí)，聲響大，冷車尤為慘重。氣門間隙顯露浮動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意審查氣門彈簧能否分裂。如單缸氣門間隙浮動(dòng)，可采納單缸校對(duì)法：盤動(dòng)飛輪，待校對(duì)氣門那個(gè)缸的活塞到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)(高壓油泵的出油管拆卸后，將要噴油的時(shí)候)，進(jìn)、排氣門悉數(shù)關(guān)閉，再用厚薄規(guī)校對(duì)。

   進(jìn)氣門間隙(冷車)：0.3毫米

   排氣門間隙(冷車)：0.4毫米

   在機(jī)動(dòng)車第三次二級(jí)調(diào)養(yǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)氣門間隙悉數(shù)校對(duì)一遍。按飛輪上刻度將活塞盤至上止點(diǎn)前噴油時(shí)候發(fā)展校對(duì)。如在1缸的噴油時(shí)候時(shí)，1、6缸活塞均處于上止點(diǎn)，察看氣門挺桿的起落概況后，再校對(duì)氣門。

   首次 進(jìn)氣門：1、2、4

   排氣門：1、3、5

    將啟動(dòng)機(jī)飛輪盤轉(zhuǎn)360°，第6缸為做功路程始點(diǎn)，校對(duì)之下氣門：

   第兩次 進(jìn)氣門：3、5、6

   排氣門：2、4、6

   分二次校對(duì)完結(jié)。

   (11)活塞環(huán)磨擦損耗，形成氣缸密封不良，應(yīng)更換活塞環(huán)，審查活塞和氣缸間隙。假如是個(gè)別氣缸活塞環(huán)磨擦損耗慘重或分裂，可行個(gè)別予以更換。拆卸氣缸蓋，更換活塞環(huán)，活塞環(huán)開口間隙為下列數(shù)值：

   第一道氣環(huán)：0.40～0.60毫米

   第二道氣環(huán)：0.25～0.40毫米

   油 環(huán)：0.35～0.55毫米

   安裝時(shí)，注意活塞環(huán)開口，應(yīng)互相錯(cuò)開120°。在安裝連桿時(shí)，應(yīng)注意軸的磨擦損耗概況。連桿螺栓的緊力為120Nm+90 (轉(zhuǎn)90 角)，轉(zhuǎn)角后應(yīng)達(dá)到170～250Nm;安裝氣缸蓋時(shí)，氣缸蓋螺栓的緊力為：

   主螺栓：240～340Nm

   協(xié)助螺栓：120～160Nm