在此刻車子身上相當(dāng)大一部分利用了自動變速箱，它所能提供應(yīng)咱們的便捷是毋庸置疑的，尤其是在逛逛停停的城區(qū)公路上，具有一種自動擋車型，意指著你的左腳獲得理解放，況且不用由于擁堵，不斷的起步踩離合。即便咱們再怎樣追求手動擋車型的樂趣，終歸也不免向都市擁堵的公路妥協(xié)，這種時刻一款自動變速箱就會是你最好的助手。

   此中利用最為普及的一個變速箱便是液力機械式自動變速箱，它最重要的由液力傳動體系、機械式齒輪變速體系、液壓控制體系和液壓（電子）操控體系組成。這套體系和咱們此前講過的手動變速箱差異特別顯著。而今日咱們馬上來為您容易的認識下液力機械式自動變速箱的焦點部件——液力傳動體系。

   液力傳動體系，顧名思義，便是依托液體之中的傳輸能源。咱們最為常見的兩種液力傳動機構(gòu)是液力耦合器和液力變矩器。

   液力耦合器最重要的由泵輪、渦輪和耦合器外殼等部件構(gòu)成。此中泵輪與啟動機曲軸相連，渦輪與從動軸相連，泵輪和渦輪無干脆相連，卻是靠兩者之中的液體流動來傳導(dǎo)能源。事業(yè)原理就水泵拉動水輪機轉(zhuǎn)動、一種風(fēng)扇經(jīng)過氣流拉動另一種風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。

    可是液力耦合器有必定的缺點，它只能傳導(dǎo)轉(zhuǎn)矩，不行改變轉(zhuǎn)矩尺寸；況且取代不了離合器的效用，傳動體系的縱向大小增添；此外傳動效能較輕。另一個液力傳動體系便是液力變矩器，它被廣大利用在當(dāng)今的自動變速箱上，最重要的由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和變矩器外殼等部件構(gòu)成，與液力耦合器的第一大區(qū)分是增添了導(dǎo)輪。它改進了耦合器不行改變轉(zhuǎn)矩尺寸的弊病，在液體重復(fù)流動的進程中，固定不動的導(dǎo)輪給了渦輪一種反效用力矩，是渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。

   平常概況下自動變速箱相比費油，這是怎樣形成的呢？正是源于它依托的是液體發(fā)生渦流，而渦輪葉片和渦流之中的摩擦力發(fā)生了大批熱量，形成了能量的損失，是以依托液力傳動的效能相比低，相應(yīng)的油耗也就高了。況且咱們也可行曉得駕馭自動擋機動車關(guān)于駕馭習(xí)慣的請求更高。

   由于液體傳導(dǎo)能源不像機械那般干脆直接，假如忽然踩油門，會導(dǎo)致液力變矩器里面的速度差，這樣發(fā)生的熱量損失很大，油耗會更高，因而自動擋機動車應(yīng)當(dāng)盡量勻速和緩慢的勻提速行進，這樣就可以更沒有問題操控油耗。